火箭发动机附加装置的制作方法

文档序号:5207257阅读:338来源:国知局
专利名称:火箭发动机附加装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及火箭发动机结构上的改进。
目前,无论是液体火箭发动机,还是固体火箭发动机,燃料都要在燃烧室燃烧后产生高压气体,直接通过收缩的喷管喉部高速喷出。但此类发动机的能量损失仍很大,效率较低。
本实用新型的目的是提供一种火箭发动机附加装置,以提高火箭发动机的效率。
本实用新型的目的是这样实现的把一端带有间隔均匀的长方形齿状突起,内径与发动机喷管喉部内径相同的钢管焊接在燃烧室底部与喷管联结处。其中,钢管的齿状突起与燃烧室底部焊接。钢管的上部有一对相对的孔。
1、有了此附加装置,燃烧室周围一部分气体将不能按原路径向喷口喷出,而只能受限通过钢管与燃烧室之间的空腔喷出。这样,此空腔的燃气量相对原空间大大增加单位时间内,经过燃烧室底部的燃气量也大大增加。由此造成燃烧室底部气流速度加快、压力减小。整个燃烧室对火箭的推力也就增大了。
2、当高压燃气从钢管上的孔进入钢管时,相对的气流相互冲撞,动能转化为热能,致使管道局部压力提高,抬升了整个燃烧室内部的压力,最终导致火箭推力的增大。
本实用新型使用上述装置带来的好处是在火箭不增加燃料和助燃剂的情况下,增大了火箭的推力和续航能力。此附加装置结构简单,易于实现。
以下结合附图
具体说明实用新型的实施附图为火箭发动机附加装置的剖面图。
图中1.钢管;2.齿状突起;3.燃烧室;4.喷管;5、6孔。
附加装置主体为一钢管(1),钢管下部间隔均匀的长方形齿状突起(2)焊接在燃烧室(3)底部与喷管(4)联接处。钢管(1)内径与喷管(4)喉部内径大小相等。钢管(1)的上部有一对相对的孔(5)、(6)。钢管(1)总长小于燃烧室(3)高度的4/5,钢管(1)适宜长度为燃烧室(3)高度的3/5。钢管(1)顶部外缘为流线型。钢管(1)上孔(5)、(6)的直径为钢管(1)内径的1/2以下。齿状突起为4个以上。
权利要求1.一种火箭发动机附加装置,其中,火箭发动机的燃烧室(3)底部与喷管(4)连接,其特征是把一端带有间隔均匀的长方形齿状突起(2)、内径与发动机喷管(4)喉部内径相同的钢管(1)焊接在燃烧室(3)底部与喷管(4)联结处,齿状突起(2)与燃烧室(3)底部焊接,钢管(1)的上部有一对相对的孔(5)、(6)。
2.按照权利要求1所述的附加装置,其特征是钢管(1)长度小于燃烧室(3)高度的4/5。
3.按照权利要求1所述的附加装置,其特征是钢管(1)顶部外缘为流线型。
4.按照权利要求1所述的附加装置,其特征是;钢管(1)上部孔(5)、(6)的直径为钢管(1)内径的1/2以下。
5.按照权利要求1所述的附加装置,其特征是齿状突起为4个以上。
专利摘要本实用新型涉及火箭发动机结构上的改进。提供一种火箭发动机燃烧室的附加装置,以提高火箭发动机的效率。这种装置是把一端带有均匀齿状突起,内径与发动机喷管喉部内径相同的钢管焊接在燃烧室底部与喷管联接处,使燃烧室底部压力减小。钢管壁上有两两相对的孔。当高压燃气从钢管壁上孔进入钢管时,相对的气流互相冲撞,动能转化为热能,使燃烧室内部压力抬升,导致火箭推力的增大。
文档编号F02K9/97GK2477844SQ0025734
公开日2002年2月20日 申请日期2000年10月31日 优先权日2000年10月31日
发明者浦晓亭 申请人:浦晓亭
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