专利名称：发动机双输出点火线圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的点火线圈，特别是一种用于双缸发动机点火的点火线圈。
背景技术：
发动机点火线圈主要由线圈主体、高压线及火花帽构成，线圈主体通过高压线与火花帽连为一体，在线圈主体外壳内安装有初级线圈、次级线圈和铁芯，并且用环氧树脂浇注固定在外壳内，对初级线圈输入一个脉冲电压，就会在次级线圈输出端感应一个高电压脉冲，用该高电压脉冲击穿火花塞，使其产生火花，从而使发动机气缸内的混合气体点燃燃烧。现有发动机点火线圈的次级线圈有一个绕组，故仅有一个高电压脉冲输出端，相对应地，与其连接的高压线只有一根，火花帽只有一只，故在双缸发动机上均是使用两只并列在一起的点火线圈用于发动机气缸的点火工作。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机双输出点火线圈，在仅配备一只该种点火线圈的情况下，便可完成双缸发动机气缸的点火工作。
本实用新型所述的发动机双输出点火线圈，主要由线圈主体、高压线及火花帽构成，火花帽通过高压线与线圈主体连接，其中线圈主体由外壳及其内的初级线圈和次级线圈构成，次级线圈位于初级线圈中，其输出端与高压线连接，初级线圈的输入端与引线片连接，次级线圈中有磁芯，且初级线圈和次级线圈及磁芯用环氧树脂浇注固定在外壳内，所述的次级线圈有两个绕组，两个绕组各有一输出端和一公共端，所述的高压线有两根，所述的火花帽有两只。
对初级线圈输入一个脉冲电压，就会在次级线圈两个绕组的输出端各感应一个高电压脉冲，两个高电压脉冲分别经两根高压线传至两只火花帽，击穿火花塞产生火花，点燃双缸发动机气缸内的混合气体。
本实用新型所述的发动机双输出点火线圈由于其线圈主体内的次级线圈有两个绕组，在不增加线圈主体数量及体积的情况下，该点火线圈便能分别输出两个高电压脉冲，故只需配备一只该双输出点火线圈便能完成双缸发动机气缸的点火工作，相对于目前使用的两只并列在一起的点火线圈，其体积小，制造成本低。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型所述的发动机双输出点火线圈的主视图；图2是其线圈主体的纵向剖视图；图3是图2中A向视图；图4是本实用新型所述的发动机双输出点火线圈的电路原理图。
具体实施方式
如图1至图4所示，该发动机双输出点火线圈主要由线圈主体1、高压线6及火花帽7构成，火花帽7通过高压线6与线圈主体1连接，其中线圈主体1由外壳及其内的初级线圈4和次级线圈5构成，次级线圈5位于初级线圈4中，其输出端与高压线6连接，初级线圈4的输入端与引线片2连接，次级线圈5中有磁芯3，且初级线圈4和次级线圈5及磁芯3用环氧树脂浇注固定在外壳内，所述的次级线圈5有两个绕组，两个绕组各有一输出端和一公共端，所述的高压线6有两根，所述的火花帽7有两只。
工作时，将线圈主体1上的引线片2与发动机点火器连接，火花帽7与发动机火花塞连接，对初级线圈4输入一个脉冲电压U，就会在次级线圈5两个绕组的输出端各感应一个高电压脉冲U1、U2，两个高电压脉冲分别经两根高压线6传至两只火花帽7，击穿火花塞产生火花，点燃双缸发动机气缸内的混合气体。
权利要求1.一种发动机双输出点火线圈，主要由线圈主体(1)、高压线(6)及火花帽(7)构成，火花帽(7)通过高压线(6)与线圈主体(1)连接，其中线圈主体(1)由外壳及其内的初级线圈(4)和次级线圈(5)构成，次级线圈(5)位于初级线圈(4)中，其输出端与高压线(6)连接，初级线圈(4)的输入端与引线片(2)连接，次级线圈(5)中有磁芯(3)，且初级线圈(4)和次级线圈(5)及磁芯(3)用环氧树脂浇注固定在外壳内，其特征在于，所述的次级线圈(5)有两个绕组，两个绕组各有一输出端和一公共端，所述的高压线(6)有两根，所述的火花帽(7)有两只。
专利摘要本实用新型涉及一种用于双缸发动机点火的双输出点火线圈，主要由线圈主体、高压线及火花帽构成，火花帽通过高压线与线圈主体连接，线圈主体由外壳及其内的初级线圈和次级线圈构成，次级线圈中有磁芯，次级线圈有两个绕组，两个绕组各有一输出端和一公共端，所述的高压线有两根，所述的火花帽有两只。在不增加线圈主体数量及体积的情况下，该点火线圈能分别输出两个高电压脉冲，只需配备一只该双输出点火线圈便能完成双缸发动机气缸的点火工作，相对于目前使用的两只并列在一起的点火线圈，其体积小，制造成本低。
文档编号F02P3/02GK2581714SQ0224490
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月21日 优先权日2002年11月21日
发明者胡云平 申请人:胡云平