专利名称：四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，尤其是摩托车汽油发动机的配气机构。
四行程单缸风冷顶杆式摩托车汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动齿轮、凸轮轴从动轮、单凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂、气门杆组成。上摇臂、气门杆设置在汽缸头内，此种发动机配气传动性能稳定、耐用，但配气阻滞，油耗高，结构复杂，生产成本高，不便维修。
四行程单缸风冷直顶式汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动齿轮、凸轮轴从动齿轮、凸轮轴、顶杆、气门杆组成。此种发动机配气传动性能稳定，精确，配气优良，生产成本低，耐用、维修方便，但其凸轮轴装置超出两曲柄圆弧外，横跨两曲柄之间，造成凸轮轴从动齿轮与曲柄轴主动齿轮之间的轴心距离增大，从而导致曲轴箱体积增大，占据了连杆有效长度，相应缩短了活塞行程，同时增加了气门杆与连杆之间的距离，造成燃烧室空间增大，所以油耗高，体积大，功率小，不适用于摩托车。
一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。其中凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。
本实用新型四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机的配气机构，结构简单，配气传动性能稳定、精确，配气优良，制造成本低，体积小，功率大，维修方便。
工作原理启动时，左曲柄轴主动旋纹齿轮1驱动凸轮轴从动旋纹齿轮2转动，带动两凸轮3间隔推动两顶杆4，两顶杆4分别间隔推开两气门杆5，循环往复，完成配气工作。
权利要求1.一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。
2.根据权利要求1所述的四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。
专利摘要一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。其中凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。该摩托车汽油发动机的配气机构结构简单，配气传动性能稳定、精确，配气优良，制造成本低，体积小，功率大，维修方便。
文档编号F01L1/04GK2583362SQ02259678
公开日2003年10月29日 申请日期2002年10月9日 优先权日2002年10月9日
发明者唐先进 申请人:唐先进