专利名称：封密式节能型发动机试验温控水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机冷却装置，是一种发动机试验温控水箱。
背景技术：
通常发动机台架性能试验需外置冷却装置对发动机进行冷却，并依据试验规范需对冷却水恒温控制。常用方法有手动和自动两种手动是根据水箱的水温控制水箱的进水阀的开度大小来控制水箱温度。而自动是通过电子传感器、电子驱动阀、控制器根据控制器设定的水温和传感器的感受值自动调节电磁阀的开度控制水温。前者，制造成本低，但其温度控制麻烦、人为因素大。后者，虽有温控精度高，但其结构复杂、制造成本高、耗电、还需专业人员维护，一般中小企业很难接受。
发明内容
本实用新型提供一种封密式节能型发动机试验温控水箱，它能根据温度设定值自动调节进水阀开度的大小达到水箱恒温效果。
本实用新型的技术方案是它包括由水箱下合体、水箱和水箱上合体组成，水箱下合体内装有进水阀的进水管接入水箱中，进水阀的进水端经连接管、温控阀与进水阀的出水端连接，溢流管接入水箱中，溢流管的高度大于进水管的高度，水箱下端接有出水管，水箱上端接有回水管，水箱上合体上面接有通气管。
本实用新型具有的优点是它能根据温度设定值自动调节进水阀开度的大小达到水箱恒温效果。该装置无需复杂的控制电路、电子驱动阀等电控器件。故该装置节能、可靠、维修方便及制造成本低等特点。适用于发动机台架试验及其他需外置冷却装置的热机系统。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中1出水管、2水箱下合体、3水箱、4溢水管、5回水管、6水箱上合体、7通气管、8进水管、9温控阀、10进水阀、11连接管、1 2滚轮。
具体实施方式
如附图所示，它包括由水箱下合体2、水箱3和水箱上合体6组成，下合体2内装有进水阀10的进水管8接入水箱3中，进水阀10的进水端经连接管11、温控阀9与进水阀10的出水端连接，溢流管4接入水箱3中，溢流管4的高度大于进水管8的高度，水箱3下端接有出水管1，水箱3上端接有回水管5，水箱上合体6上面接有通气管7。
所说的水箱3、水箱上合体6为圆柱形或方形，水箱下合体2为支架。在水箱下合体2底部装有滚轮1。
其工作过程是水箱上合体6的回水管5通过软管联接发动机出水口，水箱下合体2中的出水管1、进水管8分别用软管联接发动机的进水口和水源。工作时先开进水阀10，调节温控阀9设定控制温度将水箱3加满水，若溢水管有水流出，关毕进水阀10后，启动发动机并使其转速、负荷逐渐增加；发动机流出的热水通过水箱的回水管5流入水箱3，水箱中的水通过出水管流回发动机，如此周而复始使水箱中的水温不断升高。当水温达到设定值时，温控阀9自动打开，冷却水通过进水管向水箱注水，使水温下降；当水温低于设定值时则温控阀9自动关闭。这样，使水箱3中的水温始终在设定值附近变化，从而保持了水温恒定。达到发动机台架试验冷却水温自动控制目的。
权利要求1.封密式节能型发动机试验温控水箱，其特征在于它包括由水箱下合体(2)、水箱(3)和水箱上合体(6)组成，下合体(2)内装有进水阀(10)的进水管(8)接入水箱(3)中，进水阀(10)的进水端经连接管(11)、温控阀(9)与进水阀(10)的出水端连接，溢流管(4)接入水箱(3)中，溢流管(4)的高度大于进水管(8)的高度，水箱(3)下端接有出水管(1)，水箱(3)上端接有回水管(5)，水箱上合体(6)上面接有通气管(7)。
2.根据权利要求1所述的封密式节能型发动机试验温控水箱，其特征在于所说的水箱(3)、水箱上合体(6)为圆柱形或方形，水箱下合体(2)为支架。
3.根据权利要求1所述的封密式节能型发动机试验温控水箱，其特征在于在水箱下合体(2)底部装有滚轮(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种封密式节能型发动机试验温控水箱。由水箱下合体、水箱、水箱上合体组成，下合体内装有进水阀的进水管接入水箱中，进水阀的进水端经连接管、温控阀与进水阀的出水端连接，溢流管接入水箱中，溢流管的高度大于进水管的高度，水箱下端接有出水管，水箱上端接有回水管，水箱上合体上面接有通气管。本实用新型它能根据温度设定值自动调节进水阀开度的大小达到水箱恒温效果。该装置无需复杂的控制电路、电子驱动阀等电控器件。故该装置节能、可靠、维修方便及制造成本低等特点。适用于发动机台架试验及其他需外置冷却装置的热机系统。
文档编号F01P7/16GK2570467SQ0226051
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者齐放 申请人:浙江大学