专利名称：管线加油车联锁控制发动机熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机专用加油汽车技术领域，确切地说是用于管线加油车上促使发动机紧急熄火的一种装置。
本实用新型的目的以下列技术方案来实现该管线加油车联锁控制发动机熄火装置，它包括加油车原有对车轮制动的气路控制机构，在该气路控制机构中增设有发动机熄火继电器及语音提示器，其中发动机熄火继电器通过一行程开关动合触点与原气路控制机构中的联锁指示灯气控开关的接触端连接，该发动机熄火继电器的另一端去控制发动机供油电磁阀；所述的语音提示器与联锁指示灯并连，在联锁指示灯与联锁气控开关的电路连线上增设一阻流二极管。在原气路控制部分的取力器联锁阀的出气端增设一取力器气控开关，该取力器气控开关的另一端与联锁指示灯和语音提示器相接。
本实用新型采用了气、电联合控制技术，它彻底解决了加油车对飞机加油时由于误操作而损坏飞机或加油车的事故发生。保证了飞机正常按时飞行，对乘客有安全感。
图2为本实用新型整体构造的工作原理图。
本实用新型的工作原理，当取力器联锁阀6被打开时，总气源空气直接进入发动机提速推动器5，另一路经过三通棱阀8，联锁超越开关2进入制动推动器1制动车轮不能移动。同时取力器气控开关9触点闭合，联锁指示灯7闪亮、语音提示器提醒加油员“加油系统正在工作”。若加油员误操作将联锁超越开关2关闭，这时语音提示器提示加油员‘加油系统还在继续工作’。
若加油车上的任何一个联锁阀被打开，联锁气路3有空气进入，经过三通棱阀8、联锁超越开关2进入制动推动器1，同时也作用于联锁气控开关4，使开关闭合，一路电流经二极管11使联锁指示灯7、语音提示器10开始工作；另一路直接进入行程开关动合触点12。如图2所示，当加油员误操作，踩下离合器踏板时，行程开关触点就闭合，发动机熄火继电器13就工作，这时30、87a触点断开，发动机供油电磁阀14的点火线路被断开，切断了加油车动力源，即发动机熄火，加油车无法移动。所以在加油员任何误操作的情况下，确保加油车与飞机安全运行。
若车上的联锁制动解除后，联锁气路3的压缩空气排除，联锁气控开关4触点断开，使行程开关动合触点12电源被切断，发动机熄火装置自动解除。但联锁指示灯与语音提示器仍在工作，当踩下加油车的离合器踏板，摘除取力器，取力器联锁阀6关闭，制动推动器1及发动机提速推动器解除，同时取力器气控开关9触点断开，发动机恢复怠速运转。联锁指示灯、语音提示器停止工作，而加油车可安全行驶。
权利要求1.一种管线加油车联锁控制发动机熄火装置，它包括加油车原有对车轮制动的气路控制机构，其特征是在该气路控制机构中增设有发动机熄火继电器及语音提示器，其中发动机熄火继电器通过一行程开关动合触点与原气路控制机构中的联锁指示灯气控开关的接触端连接，该发动机熄火继电器的另一端去控制发动机供油电磁阀；所述的语音提示器与联锁联锁指示灯并连，在联锁指示灯与联锁气控开关的电路连线上增设一阻流二极管。
2.根据权利要求1所述的管线加油车联锁控制发动机熄火装置，其特征是在原气路控制机构的取力器联锁阀的出气端增设一取力器气控开关，该取力器气控开关的另一端与联锁指示灯和语音提示器相接。
专利摘要该管线加油车联锁控制发动机熄火装置，主要由原有对车轮制动的气路控制机构，以及新增设的发动机熄火继电器、语音提示器组成。其中发动机熄火继电器电通过一行程开关动合触点与原气路控制机构中的联锁指示灯气控开关的接触端连接，该发动机熄火继电器的另一端去控制发动机供油电磁阀，语音提示器与联锁指示灯并连，在联锁指示灯与联锁气控开关的电路连线上增设有阻流二极管。另外，在原气路控制机构增设一取力器气控开关，它控制联锁指示灯及语音提示器。该发动机熄火装置主要用于飞机加油车上，防止加油员误操作，造成飞机或加油车损坏，而影响飞行，或造成重大损失。
文档编号F02D11/10GK2570473SQ0226200
公开日2003年9月3日 申请日期2002年7月29日 优先权日2002年7月29日
发明者苏军锋 申请人:苏军锋