专利名称：缸心距为130毫米的双缸柴油机的机体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多缸柴油机的机体，尤其涉及一种双缸柴油机的机体。
三
发明内容
为了使缸心距为130毫米的2100、2105双缸柴油机能适应上述配套要求，本实用新型所要解决的问题是如何在现有柴油机机体的外形尺寸及缸心距不变的条件下，通过重新改变气缸盖螺栓安装螺孔的位置及大小，水道的重新布置，以适应上述双缸柴油机的扩缸要求。
本实用新型是通过如下技术方案来解决上述问题的一种缸心距为130毫米的双缸柴油机的机体，包括气缸盖螺栓安装螺孔、气缸套座孔和冷却水道孔，在以第一气缸中心O1为直角座标原点的坐标系中，上述十只气缸盖螺栓安装螺孔设置的位置坐标为 冷却水道孔的形状随着气缸盖螺栓安装螺孔的变化而改变，所述两气缸套座孔的直径为106～110毫米，所述气缸盖螺栓安装螺孔的大径为12～14毫米。
由于对现有2100、2105双缸柴油机的机体上各气缸盖螺栓安装螺孔的分布位置作了重新布置，为上述双缸柴油机进一步扩缸提供了必要的空间，可以使现有2100、2105双缸柴油机进一步扩缸至106～110毫米，从而提高其输出功率；同时还能使扩缸后的柴油机在输出12小时输出标定功率为27～28kW的功况下的排放得到进一步改善。
图中O1为第一气缸套座孔中心；O2为第二气缸套座孔中心；1-10为气缸盖螺栓安装螺孔；11及12为气缸套座孔。
权利要求1.一种缸心距为130毫米的双缸柴油机的机体，包括十只气缸盖螺栓安装螺孔、气缸套座孔和冷却水道孔，在以第一气缸中心O1为直角座标原点的坐标系中，上述十只气缸盖螺栓安装螺孔设置的位置坐标为1号孔为X＝-64～-66，Y＝-42.5～-44； 2号孔为X＝-64～-66，Y＝42.5～44；3号孔为X＝2.5～4.5，Y＝89～91； 4号孔为X＝64～66，Y＝42.5～44；5号孔为X＝64～66，Y＝-42.5～-44；6号孔为X＝5～7，Y＝-86～-88；7号孔为X＝135～137，Y＝-86～-88；8号孔为X＝194～196，Y＝-42.5～-44；9号孔为X＝194～196，Y＝42.5～44；10号孔为X＝132.5～134.5，Y＝89～91；所述两气缸套座孔的直径为106～110毫米，所述气缸盖螺栓安装螺孔的大径为12～14毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种缸心距为130毫米的双缸柴油机的机体，包括十只气缸盖螺栓安装螺孔、气缸套座孔和冷却水道孔，在以第一气缸中心O1为直角座标原点的坐标系中，上述十只气缸盖螺栓安装螺孔设置的位置坐标为1号孔为X＝－64～－66，Y＝－42.5～－44；2号孔为X＝－64～－66，Y＝42.5～44；3号孔为X＝2.5～4.5，Y＝89～91；4号孔为X＝64～66，Y＝42.5～44；5号孔为X＝64～66，Y＝－42.5～－44；6号孔为X＝5～7，Y＝－86～－88；7号孔为X＝135～137，Y＝－86～－88；8号孔为X＝194～196，Y＝－42.5～－44；9号孔为X＝194～196，Y＝42.5～44；10号孔为X＝132.5～134.5，Y＝89～91；由于对机体上各气缸盖螺栓安装螺孔的分布位置作了重新布置，为上述双缸柴油机进一步扩缸提供了必要的空间，可使现有2100、2105双缸柴油机扩缸至106～110毫米，从而提高其输出功率；同时还能使扩缸后的柴油机在输出12小时输出标定功率为27～28kW的功况下的排放得到进一步改善。
文档编号F02F1/02GK2554370SQ0226286
公开日2003年6月4日 申请日期2002年6月29日 优先权日2002年6月29日
发明者庄稼祥, 李文贵, 曹志芬, 吴松明 申请人:福建力佳股份有限公司