专利名称：汽车排气净化器及其导引筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种废气处理装置，确切地说是一种汽车排气净化器及其导引筒。
背景技术：
汽车排气的净化大多是通过催化剂的作用实现的。催化剂涂附在蜂窝状圆柱形陶瓷载体(下称载体)上，载体包裹防震垫以后固定在净化器的外壳内。外壳安装在汽车尾气排放系统上，同时起着保护载体的作用。净化器所处的工作环境较为恶劣，要求外壳具有一定的强度以及抗疲劳、耐腐蚀的能力。此外外壳的结构取决于外壳与载体的装配方式，载体既要紧固在外壳内却又性脆、易碎、忌碰撞。为解决这一矛盾，除在载体外包裹防震垫外，还须有外体保护。现有的净化器外壳大多采用瓦式结构(如图3所示)。装配时将包裹有防震垫的载体放入下瓦壳，合上上瓦壳，使上下瓦壳的两翼对齐、密合、压紧、点焊，最后缝焊两翼即是净化器。由于瓦壳结构复杂、异形，不仅加工难度大，而且在冲压时形状陡变的部位内应力集中，是影响强度的隐患所在。另外两翼焊缝曲折，易漏焊、虚焊，影响气密性。瓦式结构生产效率低，难以实现流水线自动化生产。
发明内容
本实用新型对现有瓦式净化器的壳体结构进行改进，成功设计出筒式外壳(图1)以及与之配套使用的导引筒(图2)。
所述的筒式外壳包括筒体和端盖。筒体呈圆柱形筒状，其内置放载体，端盖为圆台和短圆柱的组合体，固定在筒体的两端，称之为筒式净化器。
为解决筒体与载体装配的矛盾，特设计装配用导引筒。导引筒外形圆柱形，但其内壁为圆台形，即内壁截面呈梯形，两端内径不等。在内径较小的一端有一台阶，该台阶与筒体相配合，即导引筒可扣在筒体上，配合时两者基本同轴，内壁基本平齐。
本实用新型的组件筒体和端盖均为旋转体，加工方便，无应力集中的死角，强度高。筒体与端盖组合采用圆周焊，焊缝质量高。与瓦式结构相比，筒式结构紧凑、体积小，在同等强度条件下，用料省，重量轻，安装方便，生产、装配效率高，适合流水线自动化生产。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是导引筒的结构示意图。
图3是瓦式净化器的结构示意图。
具体实施方式
结合附图1和2，非限定实施实例叙述如下
取不锈钢板材加工筒体1、端盖2，取40Cr圆钢加工导引筒3。
将导引筒3的内壁车削呈圆台状，如图2(A)所示，使一端的内径较大，另一端内径较小。该小内径的大小同筒体1的内径大小基本相同并在较小的一端车一台阶4，台阶4的内径同筒体1的外径相配合。
也可以将导引筒3的内壁车削呈圆台同短圆柱组合形状，即截面呈梯形和矩形的组合，如图2(B)所示。
装配过程如下将导引筒3内径较大的一端向上，并将内径较小的一端扣在筒体1上。
在涂附有催化剂的载体5上包裹防震垫6，防震垫6具有一定的弹性。
将包裹有防震垫6的载体5放入导引筒3向上的一端，在挤压下载体5便缓缓滑入筒体1内，载体不会破损，并在筒体1内得以被紧固。
卸下导引筒3，在筒体1的两端焊接端盖2。根据汽车排气量的不同，也可以将若干个筒体1串联焊接在一起，然后在两端焊接端盖2。
权利要求1.一种汽车排气净化器，包括壳体以及置放在壳体内的涂附有催化剂的载体(5)和防震垫(6)，其特征在于所述的壳体由圆筒形的筒体(1)及两端的端盖(2)所构成。
2.与权利要求1所述的筒体(1)配套使用的导引筒(3)，其特征在于导引筒(3)的内壁截面呈梯形，内径较小的一端有台阶(4)。
3.根据权利要求2所述的导引筒(3)其特征在于导引筒(3)的内壁截面呈梯形和矩形的组合形状。
专利摘要一种汽车排气净化器，包括筒体1、端盖2及载体5等组件，筒体1呈圆柱形。配套件导引筒3其内壁截面呈梯形，在内径较小的一端有台阶4。装配时，导引筒有台阶的一端扣在筒体1上，包裹有防震垫6的载体5在挤压下通过导引筒3缓缓滑入筒体1内，卸下导引筒3，在筒体1两端焊上端盖2即成筒式净化器。本实用新型的组件均为旋转体，加工方便，强度好。与瓦式结构相比，筒式结构紧凑，体积小，强度高，用料省，重量轻，安装方便，生产、装配效率高，适合流水线自动化生产。
文档编号F01N3/28GK2573690SQ0226438
公开日2003年9月17日 申请日期2002年9月13日 优先权日2002年9月13日
发明者张先忠, 胡金水, 胡云峰 申请人:安徽三效净化有限公司