专利名称：一种环保、节能的燃油系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种液体冷却循环发动机上使用的燃油系统，特别是具有环保、节能、防高温燃油挥发，寒冷低温季节用高凝点燃油代替低凝点燃油的液体循环发动机上使用的燃油系统。
背景技术：
目前，在汽车、柴油汽车、轮船等所有用液体循环发动机的燃油系统中，普遍存在的问题是1、在天气气温较高、即环境温度超过摄氏25℃，汽油发动机使用的汽油就会大量挥发，汽油大量挥发会导致汽油损耗大，同时也会造成严重的环境污染；而在气温较低时，汽油又会因温度低而影响汽化，燃油不能充分燃烧，即浪费燃油又污染空气，同时缩短了发动机的使用寿命。
2、柴油发动机在寒冷季节使用时，对燃油的质量要求较高，使油品的费用增加；如果使用高凝点的燃油，带来的问题是需要暖库，这样，使运营成本增加；若让柴油发动机使用适合季节需要的燃油，需随季节更换燃油，频繁更换燃油即麻烦又不方便。中国专利ZL01208451.4提供了一种“柴油汽车燃油节能装置”，用一个内装余热循环水蛇型管的特制储油箱，代替原车储油箱，在特制储油箱至柴油发动机的油路上串联一个带余热水套的柴油粗滤器，余热循环水管路与燃油管路并行，利用本车循环水压使柴油发动机余热循环水通过暖风机后，进入特制储油箱内设置的余热循环水蛇型管，加热特制储油箱内的高凝点燃油，使燃油在低温下能正常输送，并通过柴油粗滤器供给柴油发动机燃烧。这种节能装置存在的问题是安装燃油节能装置后的车辆仍然需存入车库；如果气温较低，汽车在熄火状态下不能保证发动机顺利启动运行。
发明内容
本发明目的是针对上述问题提供一种环保、节能燃油系统，让发动机在气温较低季节用低凝点燃油启动车，用高凝点燃油保证车辆正常运行，低凝点燃油与高凝点燃油油路自动切换；由发动机水泵或空调泵、散热器、进回水管线组成循环系统，可以冷却或加热油箱内的燃油，使汽油发动机油箱在炎热季节保持低温，防止燃油大量挥发，柴油发动机在寒冷季节可以使用高凝点燃油，且室外长时间停车不需车库。
本发明是这样实现的环保、节能燃油系统是由油箱、换热器、燃油切换器及油箱换热装置组成。油箱分为主油箱和副油箱，中间由隔板隔开，分别盛装高凝点和低凝点燃油，低凝点燃油供发动机启动时使用，高凝点燃油供发动机正常运行时使用，低凝点燃油与高凝点燃油的油路使用燃油切换器切换。燃油切换器一端通过供油管路连接燃油管线，另一端有两路油管分别连通主副油箱。燃油切换器连接传动杆，传动杆连接推动器，由传动杆和推动器的联动作用，完成油路的切换。燃油切换器由换热器、进回水管线、水泵或空调泵组成循环系统，换热器置于油箱中的主油箱内，燃油管路与换热器的进回水管路并行，换热器通过进回水管路串联暖风机与发动机水泵或空调泵连接，利用发动机预热的循环水加热或冷却换热器内的循环液，加热或冷却主油箱内的高凝点燃油。用于柴油发动机，燃油系统主要是加热高凝点燃油。
发明方案用于柴油发动机可实现启动时使用低凝点燃油，运行时使用高凝点燃油，而且可以很方便的进行切换，实现在寒冷季节使用高凝点燃油，且室外停车不需车库发明的目的。
发明方案用于汽油发动机燃油系统时，油箱的主油箱和副油箱分别盛装燃油和启动液，启动液供发动机启动时使用，燃油供发动机正常运行时使用，通过燃油切换器对燃油和启动液进行切换。由换热器、进回水管线、水泵或空调泵组成的循环系统，换热器置于油箱中的主油箱内，换热器连接发动机水泵或空调泵，燃油管路与换热器的进回水管路并行，利用发动机预热的循环水加热或冷却换热器内的循环液，加热或冷却主油箱内的燃油。环境气温较高时，如夏季，进回水管与空调泵连接，冷却降低油箱的温度，减少燃油的挥发量；环境气温较低时，如冬季，进回水管与发动机上的水泵连接，对燃油适当的进行加温；当汽油发动机需要长时间熄火时，再将燃油切换到启动液。用于汽油发动机，燃油系统主要是冷却降低油箱的温度。
本发明也可以用于国防军事装备中相同发动机系统。
有益效果1、燃油系统的油路和水路的切换操作简单，不影响发动机启动和运行；2、对于柴油发动机任何季节都可以使用高凝点燃油，节约运营成本；3、对于汽油发动机可降低燃油挥发量；4、燃油燃烧完全，可大幅度降低能耗，减少尾气排放量，降低尾气排放量对空气的污染，具有节能、环保作用；5、燃油系统安装在车辆上，任何季节都无须停放在暖库中。
图1为本发明中油箱结构示意图。
图2为图1横向剖视图。
图3为本发明中供回水管管路换热装置。
图中1油箱、2换热器、3油表连接口、4放油丝堵、5主油箱加油口、6回油管、7换热器进水管、8换热器回水管、9油温测量元件、10燃油切换传动杆、11支撑架、12折型杆、13推动器、14配重帽、15放空管、16供油管、17副油箱、18放空口、19隔板、20燃油切换器、21放油丝堵、22燃油切换器限位块、23燃油切换器支架24、25换热器切换阀
具体实施例方式实施例1用于柴油汽车的燃油系统如图1、图2所示的结构，由油箱1、换热器2、燃油切换器20及油箱换热装置组成燃油系统，油箱1分为主油箱和副油箱，中间由隔板19隔开，燃油切换器20用于切换低凝点燃油与高凝点燃油的油路。燃油切换器20由油温测量元件9、传动杆10、折型杆12、推动器13、供油管16组成，燃油切换器20安装在主油箱内，由燃油切换器支架23与油箱体固定，一端通过供油管16连通发动机燃油管路，燃油切换器20的另一端连通两路油管，分别接通主、副油箱。燃油切换器20连接传动杆10，传动杆10连接推动器13上的配重帽14，配重帽14与油箱之间有拉簧。折型杆12活动固定在支撑架11上，一端连接推动器13，另一端连接驾驶室内切换开关的拉线，通过拉线控制切换开关。由发动机水泵、换热器、换热器进回水管线7、8、换热器切换阀24、25组成循环系统，换热器2置于油箱1的主油箱内。油箱换热装置由换热器进水管7、换热器回水管8、换热器切换阀24、25组成，参阅图3，换热器进水管7、换热器回水管8一端分别连接水泵，另一端分别连接换热器2，换热器切换阀24、25分别设置在换热器进水管7和换热器回水管8管线上，用于调节燃油温度，进回水管7、8与燃油管路并行，换热器通过进回水管路串联暖风机与发动机的水泵连接。发动机停止时，发动机的油路是与副油箱接通，此时，油路中充满的是低凝点燃油。发动机启动以后，循环系统内的循环水成为预热水，发动机水泵将加热的水通过暖风机和换热器进水管7进入换热器2在循环系统内循环，不断地对主油箱内的高凝点燃油加热，司机可监视油温表，通过换热器切换阀24、25来调整换热器2的水量，从而调节主油箱内燃油的温度。当发动机启动后可以进入正常运行时，通过驾驶室内切换开关启动折型杆12，使推动器13向上移动，带动传动杆10使燃油切换器20工作，关闭低凝点燃油油路，将发动机油路与主油箱接通，打开高凝点燃油油路，由主油箱内的高凝点燃油完成车辆的正常运行。待下次停车前，根据环境温度决定是否进行油路切换。由于燃油系统中燃油管路和换热器的进回水管路是并行的，即供油管16、回油管6和换热器进水管7、换热器回水管8并行，外加保温，不会使油管内的燃油凝固，供油系统也不影响汽车的再启动。如果汽车需长时间熄火，在熄火前，可操作驾驶室内的切换开关，通过切换开关启动折型杆12，由于配重帽14和其下部拉簧的作用，使推动器13向下移动，进而带动传动杆10向下移动，燃油切换器20将低凝点燃油切入供油管16，同时将供油管16上的高凝点燃油油路入口关闭，实现燃油切换，用低凝点燃油将发动机油路中的高凝点燃油置换出来，准备好发动机下次启动。
实施例2用于汽油汽车的燃油系统如图1、图2所示的结构，由油箱1、换热器2、燃油切换器20及油箱换热装置组成燃油系统，换热器2、换热器进回水管7、8、换热器切换阀24、25与空调泵组成循环系统。换热器2置于油箱1中的主油箱内，夏季，气温较高时，换热器2与空调泵连接，循环液为制冷剂，发动机启动后，循环液在空调泵的作用下在循环系统内循环，冷却降低油箱的温度，相应的减少了燃油的挥发量。当车辆在较低温度环境下发动机启动困难时，油箱1的主油箱内装燃油，副油箱内装启动液，汽油发动机先以启动液启动，启动后可以正常行驶时，由燃油切换器19关闭副油箱，关闭启动液，接通燃油油路，由燃油保证发动机正常运行。汽油发动机在气温较低需要长时间熄火时，停车前，将燃油切换到启动液，将燃油置换出来，同时，进回水管7、8接通换热器2和发动机上的水泵，循环系统内的循环水可以对主油箱内的燃油进行加热，其它同实施例1。
权利要求
1.一种环保、节能燃油系统，包括油箱、换热器，燃油管路与换热器的进回水管路并行，换热器通过进回水管路串联暖风机与发动机的水泵连接，利用发动机预热的循环水加热燃油，其特征是该系统还包括燃油切换器(20)及油箱换热装置a、燃油切换器(20)置于油箱(1)的主油箱内，一端通过供油管路(16)连接燃油管线，另一端有两路油管分别连通油箱(1)的主、副油箱，用于低凝点燃油与高凝点燃油的油路切换；b、油箱换热装置由换热器进水管(7)、换热器回水管(8)、换热器切换阀(24、25)组成，换热器切换阀(24、25)分别设置在换热器进水管(7)和换热器回水管(8)管路上；c油箱(1)分为主油箱和副油箱，中间由隔板(19)隔开，分别盛装高凝点和低凝点燃油；d燃油切换器(20)与传动杆(10)连接，传动杆(10)连接推动器(13)上的配重帽(14)，折型杆(12)活动固定在支撑架(11)上，一端连接推动器(13)，另一端与驾驶室内切换开关的拉线连接。
2.根据权利要求1所述的一种环保、节能燃油系统，其特征是推动器(13)上的配重帽(14)与油箱(1)之间有拉簧。
全文摘要
本发明公开了一种环保、节能燃油系统，包括油箱、换热器、燃油切换器及油箱换热装置。燃油切换器在主油箱内，一端连接燃油管线，另一端分别连通主、副油箱，用于油路切换；燃油切换器连接传动杆，传动杆连接推动器上的配重帽，折型杆的一端连接切换开关的拉线，另一端与推动器连接；油箱换热装置由换热器进水管、换热器回水管、换热器切换阀组成；油箱中间由隔板隔开，分为主、副油箱。燃油管路与换热器的进回水管路并行，用发动机的循环水加热燃油，让发动机在气温低时用低凝点燃油启动，用高凝点燃油保证正常运行，使汽油发动机油箱在炎热季节保持低温，防止燃油挥发，柴油发动机在寒冷季节使用高凝点燃油，且室外长时间停车不需车库。
文档编号F02M31/02GK1469038SQ03148420
公开日2004年1月21日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者金建海 申请人:金建海