专利名称：用于柴油发动机的节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油装置，特别是一种适用于小型单缸18马力以下的滑盘离心力稳速的各种型号柴油发动机的节油装置。
背景技术：
正常柴油机在有负荷上坡时，发动机运转速度变慢，油门通过滑盘脱落与调速杠杆自行加大，但当油门加到一定程度时，燃烧不好，即浪费油又达不到最佳工作效率。在工作时出现负荷越大，排放黑烟越增加的现象。
实用新型内容为解决现有的柴油发动机在油门加到一定程度时浪费油的问题，本实用新型提供一种用于柴油发动机的节油装置。本实用新型由安装在发动机壳体A上的通孔内的通轴1、固定在发动机油门拉片B上的支片2、固定在通轴1外端的小拉片3、调整拉杆4、固定在通轴1内端的斜坡档板6、与发动机调速杠杆C固定连接的立轴7组成，小拉片3与调整拉杆4的一端铰接，支片2与调整拉杆4的另一端铰接，斜坡档板6端部的斜面6-1设置在立轴7的下面。本实用新型的装置可控制油门定位，使调速手柄D与油门拉片保持同步。当发动机滑盘脱落时调速杠杆C和斜坡档板6有一定间距，会自动加油门，因此不会冒黑烟；当加负荷时，调速杠杆被顶到斜坡档板6上，并在斜面6-1上滑动，滑盘脱落也不会自动加油。该装置能保证发动机的最佳供油量，使发动机具有良好的爆发力，即节油又可提高发动机的工作效率。该装置使发动机在增力负荷时节约油，节油量可达15％～25％。该装置适用于小型单缸18马力以下滑盘离心力稳速的各种型号柴油机，它具有体积小、制作简单、性能可靠、能减少发动机部件磨损、延长发动机寿命、使发动机启动快、爆发力强、节能高的优点。
图1是本实用新型在发动机外部的安装结构示意图，图2是本实用新型在发动机内部的安装结构示意图，图3是图2的A-A剖视图。
具体实施方式
本实施方式由安装在发动机壳体A上的通孔内的通轴1、固定在发动机油门拉片B上的支片2、固定在通轴1外端的小拉片3、调整拉杆4、固定在通轴1内端的斜坡档板6、与发动机调速杠杆C固定连接的立轴7组成，小拉片3与调整拉杆4的一端铰接，支片2与调整拉杆4的另一端铰接，斜坡档板6端部的斜面6-1设置在立轴7的下面。调整拉杆4由与小拉片3铰接的螺杆4-1、与支片2铰接的拉片4-2、螺母4-3组成，螺母4-3与拉片4-2固定连接，螺杆4-1与螺母4-3螺纹连接。转动螺杆4-1即可调节调整拉杆4的长度。
权利要求1.用于柴油发动机的节油装置，其特征在于它由安装在发动机壳体A上的通孔内的通轴(1)、固定在发动机油门拉片B上的支片(2)、固定在通轴(1)外端的小拉片(3)、调整拉杆(4)、固定在通轴(1)内端的斜坡档板(6)、与发动机调速杠杆C固定连接的立轴(7)组成，小拉片(3)与调整拉杆(4)的一端铰接，支片(2)与调整拉杆(4)的另一端铰接，斜坡档板(6)端部的斜面(6-1)设置在立轴(7)的下面。
2.根据权利要求1所述的用于柴油发动机的节油装置，其特征在于调整拉杆(4)由与小拉片(3)铰接的螺杆(4-1)、与支片(2)铰接的拉片(4-2)、螺母(4-3)组成，螺母(4-3)与拉片(4-2)固定连接，螺杆(4-1)与螺母(4-3)螺纹连接。
专利摘要用于柴油发动机的节油装置，它涉及一种节油装置，特别是一种适用于小型单缸18马力以下的滑盘离心力稳速的各种型号柴油发动机的节油装置。它由安装在发动机壳体A上的通孔内的通轴(1)、固定在发动机油门拉片B上的支片(2)、固定在通轴(1)外端的小拉片(3)、调整拉杆(4)、固定在通轴(1)内端的斜坡档板(6)、与发动机调速杠杆C固定连接的立轴(7)组成，小拉片(3)与调整拉杆(4)的一端铰接，支片(2)与调整拉杆(4)的另一端铰接，斜坡档板(6)端部的斜面(6－1)设置在立轴(7)的下面。该装置适用于小型单缸18马力以下滑盘离心力稳速的各种型号柴油机，它具有体积小、制作简单、性能可靠、能减少发动机部件磨损、延长发动机寿命、使发动机启动快、爆发力强、节能高的优点。
文档编号F02D11/04GK2601308SQ0321190
公开日2004年1月28日 申请日期2003年3月12日 优先权日2003年3月12日
发明者李春福 申请人:李春福