顶杆式带平衡轴的水冷发动机的制作方法

文档序号:5190109阅读:757来源:国知局
专利名称:顶杆式带平衡轴的水冷发动机的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种顶杆式带平衡轴的水冷发动机。
技术背景在摩托车顶杆式带平衡轴的水冷发动机中,其曲轴旁安装有一平衡轴,其上安装有一平衡从动齿轮与曲轴上安装的平衡主动齿轮啮合,使曲轴通过相啮合的平衡主动齿轮与平衡从动齿轮带动平衡轴转动,以消除发动机的一阶震动。在右曲轴箱盖上安装有冷却水泵,制造冷却水循环以冷却发动机。在右曲轴箱体上安装有机油泵,机油泵轴和曲轴上分别装有链轮,曲轴通过链轮链条带动机油泵轴转动。机油泵轴与水泵轴位于同一直线上,其轴端相连,使机油泵轴转动带动水泵轴转动。该种结构的发动机在发动机处于怠速状态时,由于机油泵轴转速较低,而使得水泵轴的转速低,由于发动机的冷却水泵采用的是单吸低压离心泵,在水泵轴转速较低时,水泵不能正常工作使冷却水在发动机的冷却水通道中进行正常循环,易造成发动机冷却不良而影响发动机的工作性能;并且在曲轴和机油泵轴上安装链轮链条,增加了发动机的零部件,一定程度上增加了发动机的制造成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种顶杆式带平衡轴的水冷发动机,使发动机在怠速状态时亦能得到良好的冷却,同时简化发动机的内部结构。
本实用新型所述的顶杆式带平衡轴的水冷发动机,包括左、右曲轴箱体、安装在左、右曲轴箱体上的曲轴和平衡轴,以及安装在右曲轴箱体上的机油泵和安装在右曲轴箱盖上的水泵,曲轴上安装有平衡主动齿轮,平衡轴上安装有平衡从动齿轮,平衡主动齿轮与平衡从动齿轮啮合,在机油泵轴上安装有机油泵齿轮与平衡轴上的平衡从动齿轮相啮合;水泵轴轴线与平衡轴轴线位于同一直线上,且其轴端相连,使平衡轴带动水泵轴转动。
曲轴通过安装在其上的平衡主动齿轮和安装在平衡轴上的平衡从动齿轮带动平衡轴转动,而平衡轴带动与其轴端连接的水泵轴转动,同时,平衡轴上的平衡从动齿轮通过与其啮合的机油泵轴上的机油泵齿轮带动机油泵轴转动。
本实用新型所述的顶杆式带平衡轴的水冷发动机,由于其冷却水泵直接由平衡轴驱动,而平衡轴在发动机怠速时转速比机油泵轴快,故在发动机处于怠速状态时,冷却水泵仍能正常工作,从而保证冷却水在发动机内能够进行良好的循环,使发动机得到可靠的冷却;同时,由于机油泵轴由平衡轴上的平衡从动齿驱动,省去了原曲轴和机油泵轴上的链轮及链条,减少了发动机的零部件,在一定程度上降低了发动机的制造成本。


现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的顶杆式带平衡轴的水冷发动机的曲轴、平衡轴及水泵轴的布置方式示意图;图2为本实用新型平衡主动齿、平衡从动齿及机油泵齿的位置关系示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示,该顶杆式带平衡轴的水冷发动机包括左、右曲轴箱体8、11、安装在左、右曲轴箱体8、11上的曲轴10和平衡轴9,以及安装在右曲轴箱体11上的机油泵6和安装在右曲轴箱盖上的水泵3,曲轴10上安装有平衡主动齿轮1,平衡轴9上安装有平衡从动齿轮4,平衡主动齿轮1与平衡从动齿轮4啮合,在机油泵轴7上安装有机油泵齿轮5与平衡轴9上的平衡从动齿轮4相啮合;水泵轴2轴线与平衡轴9轴线位于同一直线上,且其轴端相连,使平衡轴9带动水泵轴2转动。
曲轴10转动带动安装在其上的平衡主动齿轮1转动,平衡主动齿轮1带动与其啮合的安装在平衡轴9上的平衡从动齿轮4转动,从而带动平衡轴9转动,平衡轴9带动与其轴端连接的水泵轴2转动;同时,平衡轴9上的平衡从动齿4带动与其啮合的安装在机油泵轴7上的机油泵齿轮5转动,从而带动机油泵轴7转动。
权利要求1.一种顶杆式带平衡轴的水冷发动机,包括左、右曲轴箱体(8、11)、安装在左、右曲轴箱体(8、11)上的曲轴(10)和平衡轴(9),以及安装在右曲轴箱体(11)上的机油泵(6)和安装在右曲轴箱盖上的水泵(3),曲轴(10)上安装有平衡主动齿轮(1),平衡轴(9)上安装有平衡从动齿轮(4),平衡主动齿轮(1)与平衡从动齿轮(4)啮合,其特征在于在机油泵轴(7)上安装有机油泵齿轮(5)与平衡轴(9)上的平衡从动齿轮(4)相啮合;水泵轴(2)轴线与平衡轴(9)轴线位于同一直线上,且其轴端相连,使平衡轴(9)带动水泵轴(2)转动。
专利摘要本实用新型涉及一种顶杆式带平衡轴的水冷发动机。,包括左、右曲轴箱体、安装在左、右曲轴箱体上的曲轴和平衡轴,以及安装在右曲轴箱体上的机油泵和安装在右曲轴箱盖上的水泵,曲轴上安装有平衡主动齿轮,平衡轴上安装有平衡从动齿轮,平衡主动齿轮与平衡从动齿轮啮合,在机油泵轴上安装有机油泵齿轮与平衡轴上的平衡从动齿轮相啮合;水泵轴轴线与平衡轴轴线位于同一直线上,且其轴端相连。该发动机怠速时,冷却水泵仍能正常工作,冷却水在发动机内能够进行良好的循环,使发动机得到可靠的冷却;同时省去了原曲轴和机油泵轴上的链轮及链条,减少了发动机的零部件,在一定程度上降低了发动机的制造成本。
文档编号F01P5/12GK2622401SQ03234510
公开日2004年6月30日 申请日期2003年5月21日 优先权日2003年5月21日
发明者罗中亿 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司
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