专利名称：用于输送装置排气的装置的制作方法
技术领域：
DE-OS 25 22 374公开了一种燃料喷射泵，在其泵活塞中在表面上开设有作为连接横截面的槽。它们从减压通道的出口延伸到泵工作室侧。这些槽可为矩形轮廓，它们具有在泵活塞圆周方向上相互不同的宽度及在轴向上的距离、即长度也可能不同。通过该结构可实现在泵活塞打开行程的过程中曲折的横截面变化。由此在通过一个连接孔的初始节流减压后通过附加第二连接孔来增大减压横截面。这里提出的连接横截面可尤其是消除在燃料喷射泵的不同转速时产生的节流作用。这些调节横截面的设置尤其是考虑用来根据转速平衡燃料喷射量。在此，通常一个连接横截面被作成一个节流槽的形式。在压燃式内燃机中在低负载区域尤其在空载时具有其要求，即燃料应精确地按时控制，但用增长的喷射时间喷射到燃烧室中。以此方式可防止内燃机的在空载区域中变得特别显著的“钉住”。通过加长喷射时间可达到在点火延迟期间喷入的燃料量不会变得过大及也不会冲击状地燃烧过多的燃料，否则会导致陡的、有助于“钉住”后压力上升。
DE 36 44 150 A1的主题是用于内燃机的燃料喷射泵。该喷射泵包括一个泵缸体，它一方面构造成往复移动的及同时构造成转动的，及在此用作将输送的燃料供给多个喷射位置的泵活塞分配器。泵活塞在泵缸体中限定了一个泵工作室。由泵活塞输送的燃料喷射量将这样地变化，即一个设在泵活塞中从泵工作室通向减压室的减压通道的泵活塞圆周上一个出口的孔借助一个在泵活塞上通过燃料喷射量调节器在减压室内可轴向移动的环形滑块改变。滑块具有一个控制边棱及至少两个在形状上相互偏差的连接横截面，它们位于出口与由环形滑块上的控制边棱在泵活塞输送行程的过程中产生的对减压室的连接之间的连接部分中。一个连接横截面具有一个作为节流阀工作的减小的横截面，后者在泵活塞输送行程的过程中首先及在另一较大横截面的非节流的连接横截面的前面对减压室形成连接。
EP 0 323 984 A1的主题是用于内燃机的燃料喷射装置。该装置包括由一个泵工作室每泵周期输送一定燃料量的高压泵，该高压泵具有一个设置在第一减压通道中用于控制第一回流量、尤其是确定燃料喷射的输送开始及输送结束的第一调节阀。此外设有具有恒定横截面的控制节流阀及与此串联的电控制第二调节阀，后者设置在第二减压通道中用于控制第二回流量。借助电子控制装置可将内燃机及喷射泵的特性参数处理成影响喷射的量。在第二减压通道中设有一个用于量检测的差压量测量器，它具有一个抵抗回复力的弹性元件，该弹性元件一方面由泵工作室侧的压力在控制节流阀的上游抵抗回复力及另一方面由减压侧压力在控制节流阀的下游加载。它的偏移量借助位移传感器作为差压测量器的参数值被检测。在电子控制装置中除了差压测量器及第二调节阀的参数值外求得通过第二减压通道流出的燃料量作为控制值及根据该控制值来改变第一调节阀的控制时间。
发明内容
通过根据本发明的方案可以节省安装在一个分配式喷射泵(作为一个例子)上的溢流阀中的附加旁路孔。所述溢流阀上的附加旁路孔代表了溢流阀大批量生产中的一个附加加工步骤，它一方面需要在相应加工机上重新夹紧工件及另一方面对溢流阀定标的精度具有显著影响。借助根据本发明提出的方案，出于加工技术上应特别简化的考虑，迄今构成在溢流阀上的旁路孔可有利地组合在泵壳体的纵向孔中，其方式是在壳体中行星式铣削螺纹时附加地凹切出更深的螺纹切口。该螺纹切口与纵向孔中用于旋入溢流阀的内螺纹在一道工序中制出，其中在切削工序期间刀具驶过一个螺旋形的轨道。
所述的螺纹切口最好这样地开设在壳体的纵向孔中，即它相对溢流阀的外侧面以一定距离、即以一个偏心度地延伸。通过偏心构成的螺纹切口在内螺纹与外螺纹之间形成了一个串联形式延伸的间隙。该间隙构成一个确定的节流部位。
通过在与泵壳体纵向孔内螺纹的同一工序中加工的螺纹切口-最好在一道工序中在行星式铣削的路径中完成，可保证吸入的空气由一个输送装置-例如分配式喷射泵-的内室中排出。燃料通过内外螺纹之间的间隙的漏出可被忽略，因为空气具有比燃料小得多的粘度，因此可比燃料容易地通过内外螺纹之间的间隙逸出。
对于例如安装在分配式喷射泵的泵壳体的纵向孔中的溢流阀配置了一个具有空腔的环形接管。该环形接管的空腔通过阀杆上的横向孔与溢流阀的纵向孔形成连接。该环形接管在溢流阀的阀杆上可通过两个密封垫圈密封，一个密封垫圈设在溢流阀的头部区域中及另一个密封垫圈设在对面的泵壳体的平面上。溢流阀的阀杆的外径及两个密封垫圈的内径以有利的方式彼此这样地协调，即形成一个排气间隙，通过该排气间隙可保证空气被从输送装置内室中排出。
根据本发明提出的方案除了用于燃料输送装置如分配式喷射泵外，还可用于液压油的输送装置，例如用于动力转向中。根据本发明提出的方案一般地可被用在低压输送的输入及输出管道中，这些管道固定有环形接管及可保证旁路节流功能。
以下将借助附图来详细描述本发明。
附图为图1组合在一个分配式喷射泵的壳体中的溢流阀的纵剖视图，图1.1纵向孔的内螺纹与附加螺纹切口之间的相对位置，及图2未旋入根据图1所示的溢流阀时的壳体内轮廓的俯视图。
具体实施例方式
从图1上可看到组合在一个分配式喷射泵的壳体中的溢流阀的纵剖视图。
一个输送流体如燃料的泵的壳体用标号1标示并且限制出泵的内室2，该泵例如为直喷式及空气压缩的内燃机上的分配式喷射泵。该输送装置的内室2通过第一孔3与接收在一个纵向孔4中的溢流阀7形成连接。该溢流阀7可通过作成外螺纹的螺纹段5旋入在纵向孔4中与它对应的内螺纹段内。通过图1中所示的螺纹连接可保证在溢流阀7与壳体1-例如用于内燃机的分配式喷射泵的壳体-之间可承受高压的连接。
在壳体1的上部区域中，可环形地包围该壳体1中纵向孔4地构造成一个平面6，在其中可放入一个由软金属材料作的环15，它承担第一密封垫圈的功能。这样的第一密封垫圈15根据图1中的实施方案被放置在包围溢流阀7的阀杆14的环形接管19与输送装置壳体1的平面6之间，用于密封。在由软金属材料作的该第一密封垫圈15的对面，在溢流阀7的头部区域13的下面放置有第二密封垫圈17，它同样可由一个软金属材料作成。为了保证密封地接触并施加必要的预压力，第二密封垫圈17接触在溢流阀7的头部区域13的一个平面18上并且象接收在壳体1的平面6上的第一密封垫圈15那样与环形接管19的外侧面形成连接。
通过将溢流阀7旋入纵向孔4的内螺纹段5中，实现对于密封所需预压力的施加及使环形接管19固定在溢流阀7的阀杆14的外侧上。
溢流阀7本身包括一个透孔8，该透孔与输送装置的壳体1的第一孔3形成连接。透孔8可根据壳体内部2中充有的压力通过一个球形构成的闭合件9关闭或释放。为此，球形构成的闭合件9由一个螺旋弹簧11加载，该螺旋弹簧的另一侧支承在溢流阀7的头部区域13中的一个支座12上。在根据本发明的图1所示的实施方案中，支座12被构造成收缩在溢流阀7的头部区域13中的球。除了球形收缩构成的支座12外，对球形构成的闭合件9加载的弹簧的支座也可通过旋入溢流阀7的头部区域13中的一个支座来构成。
构造成球形的闭合件9关闭一个阀座10，该阀座构造成在透孔8中、在穿过溢流阀7的阀杆14的壁的一个横向孔20的下面。根据在泵内室2中充有的压力水准，当达到一定的压力极限值时，透孔8中的闭合件9将由该压力作用抵抗弹簧11的弹簧作用力向上移动，由此燃料从泵内室2通过溢流阀7的横向孔20流出到环形接管19的用标号23指示的空腔中，及从这里流回到图中未示出的机动车的燃料箱中。
相对透孔8的中线偏移一个距离22-即偏心度-地，在壳体1的纵向孔4的内螺纹段5中构造成一个螺纹切口24。因为附加的螺纹切口24通过构造成在纵向孔4中的第一螺纹段的螺纹线及以此方式构成一个通向溢流阀7的阀杆14外侧的空气穿过通道，附加螺纹切口24的中心相对溢流阀7的阀杆14内部的透孔8的中线偏移所述的偏心度22。该螺纹切口24能以有利的方式在与制造输送装置壳体1的纵向孔4中的内螺纹段5的同一工序中完成。行星式铣削(Zirkulaerfraesen)可视为优选的加工方法，在该加工方法中在壳体1的纵向孔4中的第一内螺纹段5的螺纹线中的附加螺纹切口24与纵向孔4中的第一内螺纹段5同时地被加工成。
在包围着溢流阀7的阀杆14的外圆周的环形接管19的两侧上设有上述的密封垫圈15及17。第一密封垫圈15的内径16被这样选择，即空气可通过孔并沿构造在纵向孔4中的内螺纹段5与附加螺纹切口24之间的通道可在溢流阀7的阀杆14的外面上向着第一密封垫圈的方向上流动。在第一密封垫圈15的内径16与阀杆14的外径之间构造有第一排气间隙26，来自泵内部2的空气可通过该排气间隙漏出。由于排气间隙26的窄小尺寸燃料的流出是不可能的；此外，燃料的流出受到借助弹簧件11压在其座10上的闭合件9的阻挡。并且在与过压水准相比显著小的压力水准下，可实现输送装置壳体1的泵内室2中的空气的排出，而在过压水准时闭合件9将抵抗弹簧件11的作用力从其在透孔8的上侧上的座10上抬起。
除了构成在溢流阀7的阀杆14的外周面与第一密封垫圈15的内径16之间的排气间隙26外，在环形接管19的内径与溢流阀7的阀杆14的外径之间构造有另一排气间隙27。该排气间隙由于第一密封垫圈15及第二密封垫圈17的预压力对外被密封住，由输送装置1的内室2中漏出的空气可通过该排气间隙流到环形接管19的空腔23中及从那里回到燃料箱排气装置或直接回到机动车燃料容器中。
从图1.1以概要方式示出纵向孔4中的第一螺纹段与附加螺纹切口之间的相对位置。
由根据图1.1的视图可看出，在输送装置壳体1的纵向孔4中切出第一内螺纹5。在它的螺纹线中通过在同一工序中的行星式铣削铣出一个附加的螺纹切口24，该螺纹切口24本身穿透纵向孔4内第一内螺纹段5的螺纹线，以使得从轴向上看沿纵向孔4构成一个通道，输送装置1的泵内室2中存在的空气可通过该通道排出。因为附加螺纹切口24的直径小于在输送装置的壳体1的纵向孔4中的第一内螺纹段5的直径，该附加螺纹切口24的中心相对第一内螺纹段5的中心偏移一个偏心度22。鉴于加工技术简单的考虑，该附加螺纹切口24可与第一螺纹段5(它以更大的螺纹直径构成)的制造同时地一起制造出来。而在迄今溢流阀上必需有的、构造在溢流阀7中的旁路孔的通过根据本发明方案的使用可被免除，因为该旁路孔的定径可直接地组合在输送装置壳体1的纵向孔4中。
图2表示壳体2中螺纹孔的俯视图。
从图2可看出，溢流阀7用其第一螺纹段5可旋入壳体1的纵向孔4中。螺纹段5(在溢流阀7的阀杆14的下部区域中构造为外螺纹)与壳体1中纵向孔4的构成内螺纹的相应螺纹段5相啮合，其中通过在阀杆14的外螺纹与纵向孔4的内螺纹段5之间的附加螺纹切口24构成了排出空气的一个漏气通道，但它由放置在壳体1的平面6中的第一密封垫圈15对外部密封。由此可通过图1中所示排气间隙26或27使空气由室内排到包围阀杆14的环形接管19的空腔23中及从那里可到达机动车燃料箱或燃料箱排气装置中。
在图2中也以标号22表示出附加螺纹切口24的中心相对纵向孔4中内螺纹5的中心错开的偏心度22。该偏心度22是通过将附加螺纹切口24构造成具有比壳体1中纵向孔4内的内螺纹5小的螺纹直径而产生的，该壳体例如为用于空气压缩式内燃机的分配式喷射泵的壳体。除了用于在机动车燃料箱完全排空及当分配式喷射泵1首次投入工作的情况下可出现的分配式喷射泵的排气应用外，根据本发明提出的泵内室排气的可能性也可用于机动车中的液压泵中，例如用于助力转向的范围中。根据本发明提出的泵内室排气的方案既可用于柴油也可用于汽油的燃料输送装置。
借助根据本发明提出的输送装置的泵壳内室2排气的可能性，可通过行星式铣削加工方法的应用在壳体1的纵向孔4中开设起旁路作用的排气通道。由此可避免在旋入在壳体1的纵向孔4中的溢流阀7中构造成附加的旁路孔。因此可减小分别在调节安装在输送装置上的溢流阀7时的废品数目，因为不再有旁路孔的影响及现在可免除在大批量生产中制造溢流阀7时的该附加加工步骤。该旁路孔被以有利方式作为在相应输送装置壳体1上的纵向孔4的内螺纹段5中可在一个工序中制造的附加螺纹切口24来构成。
权利要求
1.用于定量配给内燃机燃料的输送装置，具有一个壳体(1)，该壳体包围一个内室(2)及包括一个在其中接收溢流阀(7)的纵向孔(4)，借助该溢流阀通过一个透孔(8)使燃料回流到燃料容器中，其中该透孔(8)可通过一个弹簧加载的闭合件(9)闭合或释放，并且在溢流阀(7)的外周面上安装一个环形接管(19)，其特征在于在壳体(1)的纵向孔(4)中构造有一个附加的螺纹切口(24)，空气通过该螺纹切口可经过排气间隙(26，27)排到环形接管(19)的空腔(23)中。
2.根据权利要求1的输送装置，其特征在于附加的螺纹切口(24)被构造在纵向孔(4)的用于接收溢流阀(7)的第一内螺纹段(5)中。
3.根据权利要求2的输送装置，其特征在于附加的螺纹切口(24)的中心相对纵向孔(4)中第一内螺纹段(5)的中心以一定距离(22)设置。
4.根据权利要求2的输送装置，其特征在于附加螺纹切口(24)在第一内螺纹段(5)中通过行星式铣削或在一个附加的工序中被制成。
5.根据权利要求1的输送装置，其特征在于排气间隙(26，27)被构造在溢流阀(7)的阀杆(14)的外周面与阀杆(14)上的密封垫圈(15，17)之间，由输送装置的内室(2)中通过纵向孔(4)的附加螺纹切口(24)流出的空气通过所述排气间隙流出到环形接管(19)中。
6.根据权利要求5的输送装置，其特征在于排气间隙(26，27)通过第一密封垫圈(15)及第二密封垫圈(17)的相应内径(16，18)来确定。
7.根据权利要求5的输送装置，其特征在于第一密封垫圈(15)被放置在与壳体(1)中的纵向孔(4)相邻接的平面(6)上。
8.根据权利要求5的输送装置，其特征在于第二密封垫圈(17)贴靠在溢流阀(7)的头部区域(13)中的一个环形平面(25)上。
9.根据权利要求1的输送装置，其特征在于溢流阀(7)具有一个透孔(8)及一个与环形接管(19)的空腔(23)相连通的横向孔(20)，其中所述透孔(8)通过弹簧加载的闭合件(9)闭合及根据壳体(1)的内室(2)中的压力打开。
10.根据权利要求9的输送装置，其特征在于对闭合件(9)加载的弹簧(11)的支座(12)被构造成压入或缩入溢流阀(7)的头部区域(13)中的球。
全文摘要
本发明涉及用于定量配给内燃机燃料的输送装置。该输送装置具有一个壳体(1)，该壳体包括一个纵向孔(4)。在该孔中接收一个溢流阀(7)，借助该溢流阀燃料通过一个通道回流到燃料容器中。透孔(8)可通过一个弹簧加载的闭合件(9)闭合或释放。在溢流阀(7)的阀杆(14)上固定一个环形接管(19)。在壳体(1)的纵向孔(4)中构造了一个附加的螺纹切口(24)，通过该螺纹切口空气可经过排气间隙(26，27)流出到环形接管(19)的空腔(23)中。
文档编号F02M55/00GK1553992SQ03801001
公开日2004年12月8日 申请日期2003年2月13日 优先权日2002年8月29日
发明者阿明·默茨, 瓦尔特·富克斯, 安德烈亚斯·杜特, 富克斯, 亚斯 杜特, 阿明 默茨 申请人:罗伯特·博施有限公司, 罗伯特 博施有限公司