专利名称：一种车辆节能转换器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆节能装置，确切地说是一种车辆节能转换器。
背景技术：
随着经济腾飞，社会进步，车辆已进入千家万户，目前公路高速化，车辆大马力化，有约90％的车辆在行驶过程中存在着功大于需的现实，从而使燃油浪费严重，同时还污染环境。
本实用新型内容本实用新型的目的是给人们提供一种可保持车速不变的情况下，通过发动机转速的改变，达到节能目的的车辆节能转换器。
本实用新型包括箱体、置于箱体内的主动轴、从动轴、主动轮和从动轮，其特征在于a、主动轴上从小到大依次排布有至少两只主动轮；b、从动轴外嵌套一花键轴，花键轴上从大到小依次排布有至少两只与主动轮相匹配的从动轮，拨叉轴下端固连于花键轴上，上端装有一手柄。
主动轴一端固定于箱体上，另一端与车辆发动机主轴联接。从动轴一端固定于箱体上，另一端与车辆底盘联接。
使用时，根据车辆的载重量和路面的优劣，扳动拔叉轴上的手柄使主动轴上的其中一只主动轮与从动轴上相对应的一只从动轮啮合，从而使发动机的转速降低，而车速不变。
本实用新型的效果1、本实用新型通过发动机转速的降低，达到节能的目的，一般可节能30％～50％，同时延长了车辆的使用寿命。
2、本实用新型结构简单，使用方便，成本低廉、且安全可靠。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
实施例1参见图1，本实用新型包括箱体1、置于箱体内的主动轴2、从动轴3、主动轮4和从动轮5，主动轴2上从小到大依次排布有三只主动轮4，主动轴2右端固定于箱体1上，左端与车辆发动机主轴联接。从动轴3外嵌套一花键轴6，花键轴上从大到小依次排布有三只与主动轮相匹配的从动轮5，拔叉轴7下端固连于花键轴6上，上端装有一手柄8。从动轴一端固定于箱体上，另一端与车辆底盘联接。
权利要求1.一种车辆节能转换器，包括箱体、置于箱体内的主动轴、从动轴、主动轮和从动轮，其特征在于a、主动轴上从小到大依次排布有至少两只主动轮；b、从动轴外嵌套一花键轴，花键轴上从大到小依次排布有至少两只与主动轮相匹配的从动轮，拨叉轴下端固连于花键轴上，上端装有一手柄。
2.根据权利要求1所述的车辆节能转换器，其特征在于主动轴一端固定于箱体上，另一端与车辆发动机主轴联接。
3.根据权利要求1所述的车辆节能转换器，其特征在于从动轴一端固定于箱体上，另一端与车辆底盘联接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆节能转换器，包括箱体、置于箱体内的主动轴、从动轴、主动轮和从动轮，其特征在于主动轴上从小到大依次排布有至少两只主动轮；从动轴外嵌套一花键轴，花键轴上从大到小依次排布有至少两只与主动轮相匹配的从动轮，拨叉轴下端固连于花键轴上，上端装有一手柄。本实用新型通过发动机转速的降低，达到节能的目的，一般可节能30％～50％，同时延长了车辆的使用寿命。本转换器结构简单，使用方便，成本低廉且安全可靠。
文档编号F02B61/06GK2670670SQ20032012071
公开日2005年1月12日 申请日期2003年12月10日 优先权日2003年12月10日
发明者王文义 申请人:王文义