专利名称：一种过滤器部件可更换的过滤器的结构的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及一种可用于汽车发动机燃料系统的过滤器部件可更换的过滤器，并且特别涉及一种改善装配和拆卸的可靠性及简易性的这样的过滤器的改进结构。
背景技术：
图10表示的是一种汽车的柴油机用的典型的共轨燃料系统。此燃料系统主要由一个喷射泵1，一个共轨2，喷嘴3(为了说明的简要只画出了一个)，一个油箱4，和一个柴油机过滤器5组成。喷射泵1运转将压缩燃料供给共轨2，接着燃料从设置在发动机的每一个气缸内的喷嘴中喷射出来。黑色箭头指示燃料从油箱4到喷嘴3的流动。白色箭头指示燃料从喷嘴3返回到油箱4的流动。
通常，燃料掺杂有不相关的物质，例如灰尘，铁锈，碳，污泥和水分，为了避免机械磨损和喷嘴3生锈以保证发动机运转的持续性和稳定性，这些物质要从燃料中除去。柴油机过滤器5被用于从燃料中除去这些不相关的物质。柴油机过滤器5通常是这样一种类型，其中内装的过滤器部件在长时间使用之后允许进行更换。
图11和12表示柴油机过滤器5的内部结构。柴油机过滤器5由一个杯状的壳体6，一个设置在壳体6内的过滤器组件8和一个封闭壳体6的上部开口的盖7组成。
过滤器组件8由通过粘合剂15固定在圆盘13的上下表面的一个第一过滤器部件8a和一个第二过滤器部件8b组成。圆盘13具有一个延伸部分13a，如图12清楚地显示，延伸部分具有一个外端13b，其在壳体6的上端折弯并卷曲以将过滤器组件8连接到壳体6形成一个滤筒。当需要更换过滤器组件8时，滤筒本身被从柴油机过滤器5上取下。
在盖7处，燃料进口管和燃料出口管(没有画出)连接。如图11所示，一个支架11也被连接在盖7用于将柴油机过滤器5安装到车体上。当燃料进入燃料进口管时，如箭头所示，燃料通过中心燃料通道10进入第一过滤器部件8a和第二过滤器部件8b，在这些部件中污泥和水分从燃料中清除。然后燃料流出燃料出口管。通常，水分聚集在壳体6的底部并且通过打开排水开关12从排水管12a中放出。
盖7和壳体6的连接是这样实现的，通过将壳体6放入带垫圈14的盖7的下端成邻接关系，垫圈14固定在圆盘13的弯曲外端13b上，从壳体6的下面安装一个环形紧固件9，然后，上紧紧固件9使紧固件9的内螺纹与盖7的外螺纹啮合，使壳体6和盖7紧固在一起。
在大多数情况下，车体上用于安装柴油机过滤器5的面积有限。建议将壳体6以角定位安装，这样壳体6不会妨碍松开排水开关12的旋转手柄12b。所以，如下面所述的，柴油机过滤器5具有允许壳体6相对盖以手动选择的方式角定位的定位机构。
定位机构由多个以规则间隔排列在盖7下端上的突起16和多个在由圆盘13的延伸部分13a限定的槽的底部规则间隔形成的孔13c组成。例如，一种盖7和壳体6之间的相对角定位，其保证轻松旋转被安装在盖7的下部的排水开关12的手柄12b，通过这样的方式被保证，通过角定位将盖7和壳体6对准，此角定位保证轻松旋转排水开关12的手柄12b，将突起16安装进孔13c，然后拧紧紧固件9使壳体6和盖7紧固在一起。
然而，上述结构存在问题，因为壳体6具有一成直线延伸的长度，于是在松开紧固件9以更换过滤器部件8之后，需要操作员用手将紧固件9从壳体6上取下，这花费操作员的大量时间。另外，如果操作员错误地放开紧固件9，可能引起紧固件9碰到任何硬物体，这导致紧固件9的物理损坏。另外，如果操作员在有限的面积内工作并且已经将紧固件9掉在地板上，将可能引起紧固件9翻滚到辅机下面，于是造成操作员的操作失败。
如上所述，孔13c形成在圆盘13的延伸部分13a的最下端部分。于是，当第一过滤器部件8a和第二过滤器部件8b被胶粘到圆盘13时，胶水可能掉进孔13c，或者在它们被胶粘之后，过量的胶水会流进孔13c并堵塞孔13c。
紧固件9由树脂制成。于是，紧固件9的螺纹由于紧固件9的过紧会剥落。
日本专利首次公开号7-54728公开了上述类型的汽车的燃料过滤器。
发明内容
发明的主要目的是避免现有技术的缺陷。
发明的另一个目的是提供一种用于保证装配和拆卸的可靠性或者简易性的结构得到改善的过滤器部件可更换的过滤器。
按照发明的一方面，提供一种过滤器部件可更换的过滤器，其可被安装在汽车发动机的燃料供应系统。过滤器包括(a)一个限定外壳的壳体，壳体具有一个开口；(b)布置在壳体内的过滤器部件；(c)覆盖壳体的开口的盖，盖具有在它上面形成的螺纹；(d)上面具有螺纹的紧固件，紧固件的螺纹与盖的螺纹的啮合以将盖和壳体紧固在一起；和(e)一个布置在壳体外周边的紧固件掉落阻挡件。紧固件掉落阻挡件用于当取下紧固件时阻止紧固件的掉落。
特别是，当需要更换过滤器部件时，通常紧固件是通过人工操作员被松开以从壳体上取下盖。如果操作员错误地从手上放开紧固件，紧固件会被紧固件掉落阻挡件接住而没有掉在地上，于是避免了损失紧固件和使操作员的操作损失最小。这改善了过滤器的拆卸和再装配的简易性。
在发明的优选模式中，紧固件掉落阻挡件也可以用于保持上面的给定部件。特别是，紧固件掉落阻挡件也可以构造为一个部件固定件。例如，一个用于在车体上固定过滤器的支架可以连接到紧固件掉落阻挡件。这消除了额外的过滤器固定件的需要，于是导致过滤器制造成本的降低。
壳体可以具有多个第一啮合部分，而盖也可以具有多个用于与第一啮合部分配合的第二啮合部分。每一个第一啮合部分这样设计以与第二啮合部分的任何一个可啮合，用于保证盖对壳体的可选择的角定位。特别是，这样一种结构能使操作员在需要的角定位将壳体与盖连接，于是改善操作员的工作效率。
每一个第一啮合部分可以由一个突起和一个凹口中的一个实现，而每一个第二啮合部分可以由一个凹口和一个突起中的一个实现。
紧固件可以在距离螺纹前缘给定距离处在螺纹上形成一个切口，以在切口和螺纹前缘之间限定一个突起。盖可以具有在螺纹槽的尾端部分形成的一个较小的突起和一个较大的突起。较小的突起这样形成，以允许紧固件的突起在完成壳体和盖的紧固所需要的转矩施加到紧固件时能辗过这些较小的突起。较大的突起用于在辗过较小的突起之后停止紧固件的突起的运动，于是完成壳体和盖的紧固。
特别是，当紧固件的突起路径覆盖盖的较小突起的过程中，将啪的吸合入紧固件的切口。这使操作员从物理和听觉上感觉紧固件突起的咬合反应，并且感知紧固件和盖的连接的完成。换句话说，盖的较小的突起和紧固件的突起起连接完成的感知机构的作用，使操作员在物理和听觉上感知使壳体和盖紧固在一起的紧固件和盖的连接完成。这使操作员考虑到要停止拧紧紧固件以避免过紧。
盖可以具有在其外周边形成的螺纹，而紧固件可以由在其内表面有螺纹的中空件制成。
从下面详细地描述以及发明优选实施例的相应附图中可以更充分地理解本发明，然而，这不是说将发明限制在特定的实施例中，而只是为了解释和理解发明的目的。
在附图中图1是表示按照发明的第一个实施例，过滤器部件可更换的过滤器的纵向截面图，其可以用在汽车的柴油机燃料系统中；图2是如图1中所示的，表示过滤器的内部结构的局部截面图；图3是表示图1中过滤器的局部放大视图；
图4是图1中过滤器的盖和壳体之间的连接结构的局部侧视图；图5是图1中过滤器的盖和壳体之间的连接结构，由如紧固件实现的局部截面图；图6是表示图1中过滤器的壳体的改进结构的局部侧视图；图7是表示图1中过滤器的盖的改进结构的顶视图；图8是表示图1中在即将完成拧紧紧固件之前，过滤器的紧固件的螺纹和盖的螺纹的啮合的局部截面图；图9是表示当完成拧紧紧固件时，图1中的过滤器的紧固件的螺纹与盖的螺纹啮合的局部截面图；图10是表示汽车的柴油机用的典型的共轨燃料系统的框图；图11是表示安装在图10的燃料系统中的柴油机过滤器的内部结构的纵向截面图；和图12是表示图11中柴油机过滤器的壳体和盖之间的接头的局部放大视图。
具体实施例方式
参考相应的附图，其中类似的参考标记表示几个视图中类似的部件，特别是对于图1，表示按照发明可以安装在汽车的柴油机燃料系统的部件可更换的过滤器20。
过滤器20包括一个限定外壳的杯状壳体21，一个可拆卸地安装在壳体21的开口端的盖22，和一个设置在壳体21内的过滤器组件(unit)23。
壳体21由带上部开口的树脂中空圆柱体制成。垫圈24被安装在壳体21的上部周边形成的环形槽内。过滤器组件23由一个燃料通道管23a，一个由围绕燃料通道管23a同轴卷绕的片形成的过滤器零件23b，一个带孔(没有画出)的上部端板23c，和一个带孔(没有画出)的下部端板23d组成。燃料通道管23a穿过过滤器组件23的纵向中心延伸。
过滤器组件23被布置在壳体21内并在壳体21内限定上部腔室25和下部腔室26。从燃料中分离的水通常聚集在下部腔室26。在壳体21的下部腔室26内，安装了一个水面传感器27。排水开关28被安装在壳体21的下部侧壁处。水面传感器27由支撑轴27a，浮体27b，和导线27c组成。支撑轴27a具有一个设置在内的导线开关。浮体27b被保持在围绕支撑轴27a侧面垂直的状态，并且具有一个设置在内的磁铁。导线27c与支撑轴27a内的导线开关连接。水面传感器27可以是一种已知类型。当聚集在下部腔室26的水的表面达到上限，将引起浮体27b向上提升从而打开支撑轴27a内的导线开关。当导线开关被打开时，就通过导线27c输出一个信号，通知这时的车辆驾驶员。
排水开关28包括安装在壳体21下端的侧壁的手柄28a和排水管28b。手动旋转手柄28a引起停留在下部腔室的水从排水管28b排出。
盖22由树脂制成。一个手动泵整体上与盖22的上部连接。盖22具有与其上侧壁连接的一个燃料供应管32和一个燃料排放管33。燃料供应管32通向在盖22上形成的泵腔31。燃料排放管33通向壳体21的上部腔室25。一个第一止回阀被布置在燃料供应管32和泵腔31之间，起允许燃料只向泵腔31流动的作用。一个第二止回阀35被布置在泵腔31和过滤器部件23的燃料通道管23a之间，起允许燃料只从泵腔31向燃料通道管23a流动的作用。
手动泵29由本体29a，盖29b，隔膜29c，手动旋钮29d，和线圈弹簧29e组成。本体29a起与盖22和上部开口整体形成的外壳的作用。盖29b被安装在本体29a上以关闭本体29a的上部开口。隔膜29c被夹在本体29a和盖29c之间。旋钮29d可手动旋转以垂直移动隔膜29c，如图所示。弹簧29e被布置在盖29b和旋钮29d的内面之间。
隔膜29c由橡胶圆盘制成，并在中心形成一开口68。隔膜29c的安装这样实现，放置隔膜29c在本体29a的上端，将盖29b置于本体29a上，然后固定盖29b以建立在盖29b的下部内周边形成的内螺纹与在本体29a的上部外周边形成的外螺纹的啮合，于是隔膜29c被紧紧地夹在盖29b和本体29a之间。隔膜29c限定在盖29b内的气腔30。
由树脂制成的旋钮29d被安装在盖29b的上部并用于以手动方式使隔膜29c弹性变形。旋钮29d和盖29b的连接这样实现，将盖29b安装在本体29a上，将旋钮29d置于盖29b上，然后拧紧螺钉29f使旋钮29d通过盖29b与隔膜29c连接。弹簧29e被布置在旋钮29d和盖29b之间，促使隔膜29c向上使泵腔31的容积一直增加。当旋钮29b被手动向下按时，它推动隔膜29c在本体29a内向下。当旋钮29d上的压力被释放时，旋钮29d与隔膜29c一起返回到最初的位置。特别是，数次按旋钮29d引起隔膜29c在本体29a内垂直移动，于是通过第二止回阀35排放在泵腔31内的气体到燃料通道管23a。手动泵29通常在过滤器部件23被更换之后或者当需要排放过滤器20的水时才被使用。
在过滤器20被安装之后，例如，安装在柴油机的燃料系统，燃料沿各个通道流动，如箭头A，B，C，D和E所示。特别是，当进入燃料供应管32时，燃料首先通过第一止回阀34沿通道A流进泵腔31。然后燃料流过第二止回阀35和燃料通道管23a，沿通道B和C到达下部腔室26。在下部腔室26内，水从燃料中被分离。之后，燃料流经在其中不相关的物质从燃料中被清除的过滤器部件23，再流经通道D和E，并从燃料排放管33出来。
图3和图4表示用于将它们连接在一起的壳体21和盖22的结构。
壳体21包括一个大直径部分41(如一个凸缘)和形成在大直径部分41之上的一个小直径部分40。大直径部分41的长度为H1。小直径部分40的范围在大直径部分41的上端和壳体21的上端之间，其长度为h。小直径部分40的整个长度h被安装在盖22的下端开口22b之内，如图1和图3所示。小直径部分40在外部周边形成有一个环形槽42，其中安装有垫圈24。
大直径部分41具有一个上端面41a，一个下端面41b，和一个侧面41c。当小直径部分40被安装在盖22的下端开口22b时，上端面41a邻接盖22的下端。下端面41b以与中空圆柱紧固件36的环形底面36b的内表面邻接的关系被放置。侧面41c具有四个间隔90°的矩形凹口43，在其中安装有从盖22的下端延伸的矩形突出物44。特别是，当盖22与壳体21连接时，每一个突出物44与一个凹口43对应安装，于是保证盖22和壳体21在圆周方向的定位关系。
盖22在下部侧面形成有外螺纹22a，其长度为H2。如上所述，盖22具有一个在其中安装有壳体21的小直径部分40的下端开口22a。盖22具有两个以90°间隔相互远离的突出物44。突出物44的尺寸略小于在壳体21的侧面41c形成的凹口43。当壳体21的小直径部分40被安装在盖22的下端开口22b时，突出物44与壳体21的四个凹口中相邻的两个啮合。
一种盖22和壳体21之间所需的定位关系通过选择在其中安装突出物44的两个凹口来保证。特别是，突出物44和凹口43组成一种角定位机构，用于将盖22相对于壳体21定位。例如，能保证轻松旋转安装在壳体21下部排水开关28的手柄28a的一种盖22的角定位，通过选择在其中要与突出物44啮合的两个凹口43被保证。突出物44和凹口43的数量不局限于两个(2)和四个(4)。建议盖22具有至少一个突出物44，壳体21具有至少两个凹口43。
图5至图7说明角定位机构的一种改进形式。如图6清楚地显示，壳体21具有多个在其上端形成的突出物51。如图7清楚地显示，盖22具有切口或者凹口52。图5说明盖22和壳体已经连接在一起。图6说明在被连接到盖22之前的壳体21。图7说明在被连接到壳体21之前的盖22的底部。
壳体21在其上部形成有一个占壳体21的长度H3的厚壁部分50(即大直径部分)。长度H3被安装在盖22的下端开口22b内。厚壁部分50在其外周边形成有环形槽42，其中安装有垫圈24。厚壁部分50在其上端或接近上端处形成有以90°间隔在厚壁部分50的圆周方向相互远离的两个突出物51。
盖22在其内侧壁上形成有一个环形台阶54。环形台阶54距离盖22的下端为H3。如图7所示，四个凹口52以相互间隔90°彼此远离的方式在台阶54形成。凹口52向盖22的内侧底壁延伸(即如图5中所示的，上壁)。
壳体21的突出物51的尺寸略小于盖22的内部周边52上的凹口52的尺寸。当壳体21的厚壁部分50被安装在盖22的下端开口22b内时，突出物51与壳体21的四个凹口52中的任何相邻的两个啮合。
一种盖22和壳体21之间所需的定位关系通过选择在其中安装有突出物51的两个凹口52被保证。特别是，突出物51和凹口52组成一种用于将盖22相对于壳体21定位的角定位机构。例如，一种盖22的角定位，其能保证轻松旋转或者按下安装在壳体21的排水开关28的手柄28a，通过选择其中要与突出物51啮合的两个凹口52来保证。如图5所示，盖22和壳体21的连接这样实现，在盖22的下端开口22b安装厚壁部分50的整个长度H3，然后使厚壁部分50的上端55与盖22中的台阶54邻接。这使得壳体21的厚壁部分50的下端56与盖22的下端齐平。
在盖22被连接到壳体21之后，基本上与在图1，3，4中的紧固件结构相同的紧固件36，以环形竖直壁36a朝上的方式从壳体21的下面被放置在壳体21上，然后旋转紧固件使在竖直壁36a的内周边形成的内螺纹36d与在盖22的外周边形成的外螺纹22a啮合。在完成这样的紧固之后，紧固件36的环形底部36b的内表面设置为与壳体21的厚壁部分50的下端56邻接的关系。当需要更换过滤器部件23时，以上述顺序相反的顺序将盖22卸下。
再返回参考图1，过滤器部件可更换的过滤器20还包括一个紧固件掉落阻挡件60。紧固件掉落阻挡件由树脂制成，并由一个竖直板60a，一个凸缘60b，和一个支柱60c组成。竖直板60a由支柱60c支撑成垂直状态，并且具有用螺钉(没有画出)在此连接的支架61。凸缘60b从竖直板60a的上端水平向外延伸，在盖22被松开并从壳体21上卸下时，为了避免紧固件36从盖22上脱落，凸缘60b起接受器的作用以接受紧固件。
支柱60c在壳体21的外周边和竖直板60a的后部之间起连接作用，以保持紧固件掉落阻挡件60在壳体21的外部的一个位置，此处紧固件掉落阻挡件60不会阻碍将紧固件36从壳体21上卸下。支柱60c被热粘结或焊接到壳体21。壳体21可以由两部分组成一个上半部分和一个下半部分。在这种情况，紧固件掉落阻挡件60可以被焊接到上半部分或者与下半部分成为一体。上半部分和下半部分之间的连接这样实现，将紧固件掉落阻挡件60安装在上半部分，然后将上半部和下半部热连接在一起。
如图1所示，支架61的一端与紧固件掉落阻挡件60的竖直板60a连接，另一端通过螺栓63与车体62连接。换句话说，紧固件掉落阻挡件60也用作通过支架62在车体上安装过滤器20的过滤器安装件。这消除了将过滤器20连接到支架62的额外零件的需要，于是使过滤器20的整体制造成本下降。
图2表示电连接件65被安装在紧固件掉落阻挡件60上的例子。特别是，连接件65被连接到紧固件掉落阻挡件60的竖直板60a的外表面。水面传感器27的导线27c电连接在连接件65。这种结构消除了用于保持连接件65的额外零件的需要。
与阻挡件60结构相同的多个紧固件掉落阻挡件可以以给定的间隔固定在壳体21的外周边。阻挡件60的凸缘60b最好保留，以使相互之间基本上齐平。这使得紧固件36能被接住或者通过凸缘60b保持，而水平向上从盖22上卸下紧固件36，于是在过滤器部件23被更换后，促使紧固件36向盖22的重新安装容易了。多个阻挡件60可以与壳体21形成整体，或者作为不同零件的安装件被固定到壳体21。
盖22和紧固件36都是由树脂制成。如果被连接到盖22上时，紧固件36拧的过紧，这可能引起盖22的螺纹22a和紧固件36的螺纹36d变形或者剥落。为了避免此问题，可以采取下面的手段。
图8和图9是盖22的外螺纹22a和紧固件36的内螺纹36d之间的螺纹配合的放大视图。紧固件36的内螺纹36d具有一个距螺纹36d的前缘给定距离处切割的槽73，于是在螺纹36d的前缘形成突起72。特别是，槽73在紧固件被拧紧的方向位于突起72之后。螺纹36d的主要部分沿紧固件36的内周边在槽73之后延伸。
盖22也具有在靠近外螺纹22a的槽22c的尾端形成的一个小突起70和一个大突起71。大突起71比小突起70更靠近槽22c的尾端，并作为一个阻挡件起阻止拧紧紧固件36的作用。当紧固件36被拧紧时，小突起70的尺寸允许紧固件36的突起72辗过它。突起72和70由树脂制成，当突起72辗过小突起70时，发出一种声音。
特别是，使壳体21和盖22紧固在一起的紧固件36和盖22的连接这样实现，通过人工操作员旋转和拧紧紧固件36使紧固件36的内螺纹36d与盖22的外螺纹22a啮合。当内螺纹36d的前缘靠近外螺纹22a的尾端时，在紧固件36的内螺纹36d的前缘形成的突起72，如图8所示，首先碰到在外螺纹22a的槽22c上形成的小突起70。这使操作员感知到完成了紧固件36和盖22的连接并且停止拧紧紧固件36。然而，如果操作员继续进一步地拧紧紧固件36，就是说，继续施加拧紧紧固件36所需要的力矩，盖22的小突起70跨过紧固件36的突起72移动，并啪的一声进入槽73。这使操作员在物理上和听觉上感觉突起79的咬合反应，并且感知紧固件36到盖22的连接完成。于是，盖22的小突起70和紧固件36的突起72(即槽73)构造了一种连接完成感知机构，用于使操作员从物理上和听觉上感知使壳体21和盖22紧固在一起的紧固件36和盖22的连接完成。
如果紧固件36的突起72辗过盖22的小突起70并碰到大突起71，大突起71作为阻挡件起停止紧固件36的旋转运动的作用，于是避免紧固件36的内螺纹36d的物理损坏。盖22的大突起71和紧固件36的突起72组成一种反过紧机构，用于避免紧固件36的过紧。
为了更方便理解，虽然本发明公开了一些优选实施例，但应当认识到发明能以各种方式体现，而不脱离发明的实质。因此，正如在所附的权利要求中提出的，发明应当理解为包括所有能够体现而没有脱离发明实质的可能的实施例和已知的实施例的改动。例如，过滤器20除了作为柴油机过滤器还可作为其它过滤器。紧固件36可以选择具有外螺纹，而盖22可以选择具有与紧固件36的外螺纹配合的内螺纹。
权利要求
1.一种过滤器部件可更换的过滤器，包括限定外壳的壳体，所述壳体具有开口；布置在所述壳体内的过滤器部件；覆盖所述壳体的开口的盖，所述盖具有在其上面形成的螺纹；上面形成有螺纹的紧固件，所述紧固件建立它的螺纹与所述盖的螺纹的啮合关系以将所述盖和所述壳体紧固在一起；和布置在所述壳体外周边的紧固件掉落阻挡件，所述紧固件掉落阻挡件在所述紧固件被卸下时起停止所述紧固件掉落的作用。
2.如权利要求1所述的过滤器部件可更换的过滤器，其特征在于，所述紧固件掉落阻挡件用于保持在其上的零件。
3.如权利要求1或2所述的过滤器部件可更换的过滤器，其特征在于，所述壳体具有多个第一啮合部分，所述盖具有多个用于与第一啮合部分配合的第二啮合部分，每一个第一啮合部分这样设计，使之与任何一个第二啮合部分可以啮合，以保证所述盖和所述壳体的可选择的角定位。
4.如权利要求3所述的过滤器部件可更换的过滤器，其特征在于，每一个第一啮合部分是一个突起和一个凹口中的一个，每一个第二啮合部分是一个凹口和一个突起中的一个。
5.如权利要求1至4中任一个所述的过滤器部件可更换的过滤器，其特征在于，所述紧固件具有一个在距螺纹的前缘给定距离的螺纹上形成的切口，以在切口和螺纹前缘之间限定一突起，所述盖具有在其螺纹槽的尾端部分形成的较小突起和较大突起，其中较小突起这样形成，在完成紧固所述壳体和所述盖所需要的力矩被施加到所述紧固件时，允许所述紧固件的突起辗过较小突起，而在辗过较小突起后较大突起起停止所述紧固件的突起运动的作用，于是完成所述壳体和所述盖的紧固。
6.如权利要求1所述的过滤器部件可更换的过滤器，其特征在于，所述盖具有在其外周边形成的螺纹，所述紧固件由在其内周边具有螺纹的中空件制成。
全文摘要
本申请提供一种可用在汽车发动机的燃料系统中的过滤器部件可更换的过滤器。过滤器由一个杯状的壳体，一个过滤器部件，一个覆盖壳体开口的盖，和一个紧固件组成。盖具有在其上形成的外螺纹。紧固件具有在其上形成的内螺纹，其建立盖的外螺纹的螺纹啮合关系以使盖和壳体紧固在一起。过滤器还包括布置在壳体外周边的紧固件掉落阻挡件。当卸下紧固件用于更换过滤器部件时，紧固件掉落阻挡件起阻挡紧固件掉落的作用，于是保证轻松卸下和重新安装盖，以及人工操作员的操作损失最小。
文档编号F02M37/22GK1613540SQ200410083310
公开日2005年5月11日 申请日期2004年9月29日 优先权日2003年9月29日
发明者泽田一人, 柳光则 申请人:京三电机株式会社, 株式会社电装