专利名称：摩托车发动机凸顶活塞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞装置，尤其涉及一种用于水冷多气门发动机的摩托车发动机凸顶活塞装置。
二背景技术：
目前，在摩托车水冷发动机上使用的活塞基本上是平顶或凹坑活塞，由于水冷发动机的压缩比可以提高发动机的性能，为了提高发动机的压缩比，就得减小发动机压缩汽缸头燃烧室、气门表面、汽缸头密封表面、汽缸表面、活塞表面以及火花塞共同组成的密闭空腔容积。在多气门发动机中，缸头燃烧室容积的减小受到气门布置的限制而不能无限减小，因此，当缸头燃烧室的容积减小到一定的时候就得增大活塞顶部的体积，如果采用平顶活塞或球顶活塞，很难达到一个合理的压缩比，如果活塞上用多个气门凹坑，这样会导致燃烧室结构复杂，不利于可燃混合气燃烧。无疑凸顶活塞是较为理想的方案，即可以增大发动机的压缩比，又可以有效减小活塞顶部的表面积。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机凸顶活塞装置，通过改变现有摩托车发动机活塞装置，解决现有活塞装置的发动机热效率低以及压缩比不合理的问题。
本实用新型的具体方案是一种摩托车发动机凸顶活塞装置，包括顶平面、活塞环岸，其特征在于在平顶活塞的顶平面上设置有凸台，该凸台的两侧为与气门端面相对应的斜面。
本方案在活塞的顶平面设置有凸台，在凸台的两侧设为斜面，该斜面是为避免活塞与进、排气门在运动过程中干涉而设置，这样当活塞到达上止点时，活塞环岸在不凸出缸体的情况下，活塞的顶部就可以伸入到缸头燃烧室内，减小燃烧室容积增大了压缩比并能有效地减少活塞顶部表面积，从而有效地减小整个燃烧室的表面积，降低发动机的散热量，提高了发动机的热效率，由于活塞顶部无气门凹坑且受侧斜面排气的作用，能使燃烧更彻底，排气更充分。
采用上述方案的有益效果是使发动机可以得到合理的压缩比，强化了发动机的性能，使燃烧更迅速、更彻底，降低了有害气体的排放，而且减小了热损失，提高了发动机热效率。
四
图1是本实用新型的主视图；图2是图1的俯视图。
五具体实施方式
从图1、图2可知本实用新型主要由凸台2、活塞环岸5组成，其中凸台2位于活塞环岸5的顶平面1上，其特征在于在平顶活塞的顶平面1上设置有凸台2，该凸台2的两侧为与气门端面相对应的斜面3、4。
在活塞进气门一侧，斜面3与进气门端面平行；在活塞排气门一侧，斜面4与排气门端面平行。
从图1、图2可知凸台2的另两侧为圆弧型曲面。
权利要求1.一种摩托车发动机凸顶活塞装置，包括顶平面(1)、活塞环岸(5)，其特征在于在平顶活塞的顶平面(1)上设置有凸台(2)，该凸台(2)的两侧为与气门端面相对应的斜面(3、4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机凸顶活塞装置，其特征在于凸台(2)的另两侧为圆弧型曲面。
专利摘要一种摩托车发动机凸顶活塞装置，主要由凸台2、活塞环岸5组成，其中凸台2位于活塞环岸5的顶平面1上，其特征在于在平顶活塞的顶平面1上设置有凸台2，该凸台2的两侧为与气门端面相对应的斜面3、4。本实用新型使发动机可以得到合理的压缩比，强化了发动机的性能，使燃烧更迅速、更彻底，降低了有害气体的排放，而且减小了热损失，提高了发动机热效率。
文档编号F02F3/00GK2685590SQ200420033108
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月5日 优先权日2004年3月5日
发明者尹明善, 刘志友, 周忠田, 谢荣峰 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司