摩托车发动机配气正时齿轮组件的制作方法

文档序号:5239798阅读:928来源:国知局
专利名称:摩托车发动机配气正时齿轮组件的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种用于CG(电)系列摩托车发动机上的配气正时齿轮组件。
背景技术
目前,CG型摩托车发动机配气正时齿轮的组件的是2个固定齿距的齿轮,曲轴配气正时齿轮的齿牙方向是左螺旋,配气从动齿轮是右螺旋,曲轴配气正时齿轮与曲轴是紧配合,这种结构在发动机工作时,配气从动齿轮产生的向左的侧滑力与安在凸轮轴上的弹簧压力相反,由于弹簧的弹力,配气从动齿轮在(气门关闭时)凸轮轴阻力减少的情况下才会回位、右移,这样就产生振动、噪音,缩短了发动机的寿命。

发明内容
本实用新型目的是提供一种改变两个齿轮齿牙方向,并将配气正时主动齿轮设成对分齿轮的CG(电)系列摩托车发动机配气正时齿轮组件,以减少磨损、振动和噪音,延长发动机的寿命。
本实用新型是通过如下方式实现的即包括配气正时主动齿轮、曲轴、扭力弹簧、从动齿轮、从动齿轮轴和钢垫,先改变配气正时主动齿轮、从动齿轮的齿牙方向,配气正时主动齿轮设成右螺旋,从动齿轮为左螺旋,则从动齿轮的侧滑力与压在从动齿轮轴的弹簧的弹力方向相同,将配气正时主动齿轮设成一对分齿轮,为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮,对分齿轮的左齿轮和发动机曲轴是紧配合,右齿轮与曲轴是间隙配合,可以在曲轴上转动,右齿轮上设有弹簧孔,扭力弹簧套在曲轴上,一头通过曲轴上的定位销固定,另一头固定在对分齿轮右齿轮的弹簧孔内,在对分齿轮中间设有一钢垫,以减少左右两个齿轮的摩擦,配气主动齿轮与从动齿轮相合。
本发明具有结构简单,成本低,可以减少齿轮磨损造成的间隙过大,减少齿轮位移产生的振动、噪音,减少磨损,延长发动机寿命等优点。


附图为摩托车CG(电)系列发动机配气正时齿轮组件的结构示意图。
如图所示1和3是配气正时主动齿轮(对分齿轮)、2是曲轴、4是从动齿轮、5是从动齿轮轴、6是扭力弹簧、7是钢垫。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明改变了配气正时主动齿轮(1、3)、从动齿轮(4)的齿牙方向,配气正时主动齿轮(1、3)设成右螺旋,从动齿轮(4)为左螺旋,将配气正时主动齿轮(1、3)设成一对分齿轮,其为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮,对分齿轮(1、3)的左齿轮(3)和发动机曲轴(2)是紧配合,右齿轮(1)与曲轴(2)是间隙配合,可以在曲轴(2)上转动,右齿轮(1)上设有弹簧孔,扭力弹簧(6)套在曲轴(2)上。
安装时,齿轮(1)克服弹簧(6)扭力转过一定的角度和齿轮(3)齿牙相同并与从动齿轮(4)标记相吻合。由于齿轮齿牙方向使得从动齿轮(4)产生的侧滑力向右,从动齿轮(4)靠右紧贴发动机箱体,所以从动齿轮(4)不会产生位移、振动。当摩托车发动机工作时,曲轴(2)带动配气正时主动齿轮(3)旋转,受弹簧(6)的扭力,齿轮(1)和齿轮(3)可将从动齿轮(4)紧紧咬合住,使得配气正时主动齿轮(1、3)与从动齿轮(4)在无间隙下旋转,消除了主动齿轮(3)、从动齿轮(4)因制造和磨损产生的间隙,减少了撞击,减少了噪音。
权利要求1.一种摩托车发动机上的配气正时齿轮组件,即包括配气正时主动齿轮(1、3)、曲轴(2)、从动齿轮(4)、从动齿轮轴(5)、扭力弹簧(6)、和垫片(7),配气正时主动齿轮(1、3)与从动齿轮(4)相啮合,其特征在于改变了配气正时主动齿轮(1、3)、从动齿轮(4)的齿牙方向,配气正时主动齿轮(1、3)设成右螺旋,从动齿轮(4)为左螺旋,将配气正时主动齿轮(1、3)设成一对分齿轮,其为齿牙方向相同、齿牙相同的两个齿轮,对分齿轮(1、3)的左齿轮(3)和发动机曲轴(2)是紧配合,右齿轮(1)与曲轴(2)是间隙配合,可以在曲轴(2)上转动,右齿轮(1)上设有弹簧孔,扭力弹簧(6)套在曲轴(2)上。
2.如权利要求1所述的一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件,其特征在于扭力弹簧(6)一头通过曲轴(2)上的定位销固定,另一头固定在对分齿轮(1、3)右齿轮(1)的弹簧孔内。
3.如权利要求1所述的一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件,其特征在于在对分齿轮(1、3)中间设有一钢垫(7),以减少左右两个齿轮(1、3)的摩擦。
专利摘要本实用新型涉及一种用于摩托车发动机上的配气正时齿轮组件,其改变了主动、从动齿轮齿牙方向,并将配气正时主动齿轮设成对分齿轮,先改变配气正时主动齿轮、从动齿轮的齿牙方向,配气正时主动齿轮设成右螺旋,从动齿轮为左螺旋,对分齿轮的左齿轮和发动机曲轴是紧配合,右齿轮与曲轴是间隙配合,可以在曲轴上转动,右齿轮上设有弹簧孔。这种装置可以减少磨损、振动和噪音,延长发动机的寿命。本实用新型具有结构简单,成本低,可以减少齿轮磨损造成的间隙过大,减少齿轮位移产生的振动、噪音,减少磨损,延长发动机寿命等优点。
文档编号F02D13/02GK2775307SQ20042004197
公开日2006年4月26日 申请日期2004年5月27日 优先权日2004年5月27日
发明者孙国峰 申请人:孙国峰
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