专利名称：油盘结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油盘结构。
背景技术：
通常，油盘设置在用在例如车辆中的内燃机的汽缸体之下。这种油被用于例如冷却，以及润滑内燃机。这样的油盘设置有管状的液面计向导，其一端开放到其中存储油的油盘的储存部分中。一般地，插入该液面计向导的油液面计测量存储在储存部分中的油量。
当油盘中的油需要用新油替换时，代替油液面计，换油器可以插入到液面计向导中以从储存部分中抽出使用过的油。理想地，在去除使用过的油之后，极少量或者没有使用过的油的余量残留在储存部分中。
但是，因为当换油器抽出储存部分中的油时，很难精确地判断换油器的端部是否被引导至储存部分的最深部分，所以可能出现下述的问题。如果换油器的端部没有被引导至最深部分，则即使在使用过的油的抽出结束后，一些油残留在最深部分中，因为换油器不能有效地抽出储存部分中的油。
致力于这样的问题的下述方法是已知的，例如，如日本专利申请公开号JP-A-2002-221017所述。连接液面计向导的较低端至油盘的底面的圆柱体布置在油盘的储存部分中。结果，在液面计向导的较低端和油盘的底面之间形成气密性的密封。此外，通道形成构件附装至油盘的底面。此通道形成构件形成连接油盘的底面至储存部分的最深部分的通道，所述油盘的底面接触圆柱体的较低端。然后，形成两个通孔。一个通孔提供圆柱体中的空间和由通道形成构件形成的通道之间的连通。另一个通孔提供通道和储存部分的最深部分之间的连通。根据这样的两个通孔，油可以在液面计向导和储存部分的最深部分之间流动。这样，插入液面计向导的换油器可以通过由通道形成构件形成的通道和圆柱体从储存部分的最深部分平缓地抽出油。
但是，根据上述的方法，需要附加的部件。例如，圆柱体需要被布置在油盘中，并且通道形成构件需要被附装至油盘的底面。这增加了部件的数量，并且，因此，使部件的布置变得复杂。此外，因为通孔被用于形成换油器通过其抽出油的通道，油盘的结构变得相当复杂。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种简单的油盘结构，其使得换油器从储存部分的最深部分平缓地抽出油，而不增加部件的数量。
根据本发明的第一方面的一种油盘结构包括管状构件，其提供了储存部分和油盘外部之间的连通，并且所述管状构件被布置成管状构件的一端开放到储存部分中。此外，所述油盘结构包括喷嘴向导，其将换油器的喷嘴的端部引导至靠近储存部分的最深部分的位置，所述换油器被插入到管状构件中并用新油替换储存部分中的油。
根据第一方面，所述喷嘴向导引导换油器的喷嘴的端部至靠近油盘的储存部分的最深部分的位置。结果，喷嘴的端部被可靠地引导至储存部分的最深部分，并且储存部分中的油可以被更加有效地从最深部分抽出。此外，即使在使用过的油的抽出结束后，可以使残留在储存部分的最深部分中的油量最小化，而不使用复杂的油盘结构。
在第一方面中，可以设置止动器。该止动器将换油器的喷嘴的端部设置在靠近储存部分的最深部分的位置。换油器的喷嘴的端部通过止动器被可靠地定位于靠近储存部分的最深部分。这防止换油器的喷嘴的端部超出最深部分，因此防止从最深部分向上偏移。因此，可以更有效地从储存部分的最深部分抽出油，并且即使在使用过的油的抽出结束后，更有效地使残留在储存部分中的油量最小化。
在第一方面中，可以设置导向部分，其引导已经被引导至储存部分中的换油器的喷嘴的端部至喷嘴向导。所述导向部分可以设置在油盘的底面与虚导向线相交的位置之上。该虚导向线对应于这样的路径，即当路径中没有任何阻碍时，在换油器的喷嘴被插入液面计向导并被引导至储存部分中之后，换油器的喷嘴可以沿着该路径延续。
这样的导向部分的设置防止换油器的喷嘴的端部(a)与油盘的底壁表面接触，以及(b)在与油盘的底壁表面接触后采用不合适的方向。根据这样的结构，换油器的喷嘴的端部通过导向部分被可靠地引导至喷嘴向导。因此，这种结构在平缓地引导换油器的喷嘴的端部至靠近储存部分的最深部分的位置中提供了更大的便利。
喷嘴向导可以与油盘体独立地形成，并且之后附装到油盘体，或者可以与油盘体一体地形成。相似地，止动器可以与油盘体独立地形成，并且之后附装到油盘体，或者可以与油盘体一体地形成
参考附图，本发明的前述以及更远的目标、特征以及优点将从以下的实施例示例的描述中变清晰，其中相同或相应的部分使用相同的参考标号识别，并且其中图1图示靠近汽缸体的较低部分的部分沿着图2中的线I-I所取的剖视图，所述汽缸体设置有根据本发明的实施例的油盘；图2图示油盘的俯视图；图3图示从车体侧面观察时，没有附装至汽缸体的油盘的侧视图；图4图示从车体侧面观察时，附装至汽缸体的油盘的侧视图；图5图示在实施例的一个修改示例中的导向构件的立体图；图6图示在实施例的另一个修改示例中的导向构件的立体图；图7图示在实施例的另一个修改示例中的导向构件的立体图；图8图示在实施例的另一个修改示例中的喷嘴向导的立体图；图9图示在实施例的另一个修改示例中的喷嘴向导的立体图；图10图示在实施例的另一个修改示例中的喷嘴向导的剖视图；图11图示在实施例的另一个修改示例中的止动器的剖视图；图12图示在实施例的另一个修改示例中的喷嘴向导的剖视图；图13图示在实施例的另一个修改示例中的止动器的剖视图；
图14图示在实施例的另一个修改示例中的油盘体的后部的立体图；图15图示在实施例的另一个修改示例中的油盘体的后部的立体图；图16图示在实施例的另一个修改示例中的油盘的剖视图；图17图示沿着图16中的线XVII-XVII所取的油盘的剖视图；图18图示设置有喷嘴向导和止动器的油料过滤器的立体图。
具体实施例方式
此后，将参考附图描述本发明的实施例。
图1图示靠近设置有油盘1的汽缸体2的较低部分的部分的剖视图。图2图示油盘1的俯视图。油盘1经由油盘垫片(未示出)附装至汽缸体较低壳3的底面，所述汽缸体较低壳3附装至内燃机的汽缸体2的底面。在这种情况下，内燃机安装在车体中朝向车辆前方的斜面处。相似地，汽缸体2和汽缸体较低壳3在朝向车辆前方的斜面处。
如图3和4中所示，油盘1具有储存部分11，其中当油盘体10附装至汽缸体较低壳3时油可以被存储。油盘体10可以例如通过挤压钢板至合适的形状来形成。油盘体10包括法兰部分12、底壁部分13以及侧壁部分14。当油盘体10附装至汽缸体较低壳3时，法兰部分12面对汽缸体较低壳3的附装表面。底壁部分13形成油盘1的底面。侧壁部分14在法兰部分12和底壁部分13之间延伸。
在法兰部分12中，螺栓孔12a在周向方向上以预定的间隔形成，其中紧固油盘体10至汽缸体较低壳3的螺栓(未示出)通过其插入。底壁部分13在纵向方向上具有前部13a(在图1至4中是底壁部分13的右侧部分)和后部13b(在图1至4中是底壁部分13的左侧部分)。底壁部分13在图2中所示的边界“m”处被划分为前部13a和后部13b。前部13a和后部13b朝向边界“m”互相稍微成角度。当油盘体10附装至汽缸体较低壳3时，前部13a与路面基本平行。在这种情况下，当油盘体10附装至汽缸体较低壳3时，底壁部分13的前部13a变成储存部分11的最深部分。
在底壁部分13上，从车体的前侧依次设置第一起泡抑制板15、第二起泡抑制板16以及第三起泡抑制板17。第一至第三起泡抑制板15、16和17抑制储存部分11中的油的起泡，其可能例如由于当车辆在运动中时车体的摆动发生。第一至第三起泡抑制板15、16和17分别设置有基本上为L形的法兰片15a、16a以及17a。第一至第三起泡抑制板15、16和17分别经由法兰片15a、16a和17a通过点焊附装至油盘体10的底壁部分13。此外，可以由排放塞(未示出)密封的排放孔14a形成在车体前侧上的侧壁部分14的较低端部分中。图2中由“OS”指示的区域指示油料过滤器，油穿过其从储存部分11的最深部分(也就是底壁部分13的前部13a)抽出。
油盘体10设置有管状液面计向导4，其一端开放至储存部分11。液面计向导4的上端从在车体后侧上的汽缸体2的较低端向上凸出。液面计向导4穿过汽缸体2的较低端部分和汽缸体较低壳3。液面计向导4的较低端开放到储存部分11中。液面计向导4的较低端部分经由图1中所示的O形环41附装至汽缸体较低壳3的较低端。结果，在液面计向导4的较低端部分和汽缸体较低壳3的较低端之间形成气密性的密封。测量残留在油盘体10的储存部分11中的油量的油液面计(未示出)可以插入液面计向导4中。当用新油替换储存部分11中的油时，替代油液面计，换油器5的喷嘴51被插入到液面计向导4中。
第二起泡抑制板16布置在油盘体10的底壁部分13的后部13b上。第二起泡抑制板还作为喷嘴向导，其引导换油器5的喷嘴51的端部至靠近储存部分11的底壁部分13的最深部分(前部13a)的位置。当用新油替换储存部分11中的油时，替代油液面计，换油器5的喷嘴51被插入到液面计向导4中。此外，止动器61设置在油盘体10的底壁部分13的前部13a上。止动器61将换油器5的喷嘴51的端部设置在此位置处，当用新油替换储存部分11中的油时，换油器5的喷嘴51的端部通过第二起泡抑制板16(喷嘴向导)被引导至靠近储存部分11的最深部分的位置。止动器61设置有基本上为L形的法兰片61a。止动器61经由法兰片61a通过点焊附装至油盘体10的底壁部分13的前部13a。
此外，油盘体10的底壁部分13的后部13b设置有导向部分7。导向部分7引导换油器5的喷嘴51的端部至第二起泡抑制板16(喷嘴向导)。导向部分设置在油盘体10的底壁部分13的后部13b与虚导向线“k”相交的位置之上。该虚导向线“k”对应于这样的路径，即当路径中没有任何阻碍时，在换油器5的喷嘴51被插入液面计向导4并被引导至储存部分11中之后，换油器5的喷嘴51可以沿着该路径延续。导向部分7与油盘体10一体地设置。导向部分7相对于底壁部分13的后部13b倾斜。在这种情况下，当油盘体10附装至汽缸体较低壳3时，底壁部分13的前部13a基本上平行于路面。
根据此实施例，换油器5的喷嘴51的端部通过第二起泡抑制板16被引导至靠近储存部分11的底壁部分13的最深部分(前部13a)的位置。这样，换油器5的喷嘴51的端部被可靠地引导至储存部分11的最深的部分。这使得可以有效地从储存部分11的最深部分抽出油，并且还在使用过的油的抽出结束后，可以有效地使残留在储存部分11的最深部分中的油量最小化。
在这种情况下，第二起泡抑制板16引导换油器5的喷嘴51的端部至靠近油盘体10的储存部分的最深部分的位置。因此，诸如圆柱体和通道形成构件的附加部件是不必要的，并且，因此，油盘1中的部件的布置不会变得复杂。此外，不必形成使油通过通道被抽出的通孔。因此，第二起泡抑制板16的设置使得可以有效地将油从储存部分11的最深部分抽出，而不使油盘1的结构复杂化。
止动器61将换油器5的喷嘴51的端部设置在该位置处，当用新油替换储存部分11中的油时，换油器5的喷嘴51的端部被第二起泡抑制板16引导至靠近储存部分11的最深部分的位置。因为此止动器61被布置在油盘体10的底壁部分13的前部13a上，所以换油器5的喷嘴51的端部通过止动器61可靠地设置在靠近储存部分11的最深部分的位置。这防止换油器5的喷嘴51的端部超出最深部分，因此防止从储存部分11的最深部分向上偏移。因此，可以有效地从储存部分11的最深部分抽出油，并且还在使用过的油的抽出结束后，最小化残留在最深部分中的油量。此外，尽管需要设置附加的部件，即定位换油器5的喷嘴51的端部的止动器61，但是因为抑制油起泡的第二起泡抑制板16还作为喷嘴向导，因此部件的总数量不增加。结果，在储存部分11的最深部分中的油可以被有效地抽出，而不使油盘1的结构复杂。
此外，引导被引导至储存部分11中的换油器5的喷嘴51的端部至第二起泡抑制板16的导向部分7被设置在油盘体10的底壁部分13的后部13b上。导向部分7的设置防止换油器5的喷嘴51的端部(a)与油盘体10的底壁部分13的后部13b接触，因此变成卡在底壁部分13处，以及(b)在与底壁部分13的后部13b接触后采用不合适的方向。喷嘴51的端部通过指引喷嘴51的端部朝向第二起泡抑制板16的导向部分7被可靠地引导至第二起泡抑制板16。因此，此结构在平缓地引导换油器5的喷嘴51的端部至靠近储存部分11的最深部分的位置中提供了更大的便利。
此外，与油盘体10独立地形成的第二起泡抑制板16(喷嘴向导)和止动器61分别经由法兰片16a和61a通过点焊附装至油盘体10的底壁部分13。由此，喷嘴向导和止动器可以被容易地焊接至具有相同形状但是在不同位置处设置有液面计向导的油盘体的每个的最合适的位置。这使得可以通过利用相同的冲压模挤压金属板至合适的形状以较低的成本生产毛坯油盘体10。因此，此结构增强了油盘体10的生产中的成本效益以及灵活性。
注意本发明不限于上述的实施例，并且本发明可以以在本发明的范围内的各种其它实施例实现。例如，在上述的实施例中，导向部分7与油盘体10的底壁部分13的后部13b一体地设置。但是，与油盘体10独立地形成的图5中所示的导向构件(导向部分)71、图6中所示的导向构件(导向部分)72或图7中所示的导向构件(导向部分)73可以设置在油盘体10的底壁部分13的后部13b与虚导向线相交的位置之上。此虚导向线对应于这样的路径，即当路径中没有任何阻碍时，在换油器5的喷嘴51被插入液面计向导4并被引导至储存部分11中之后，换油器5的喷嘴51可以沿着该路径延续。导向构件71具有基本上为凸起状的截面，并具有引导换油器5的喷嘴51的端部的倾斜表面71a。导向构件72具有基本上为拱形的截面，并具有靠着油盘体10的底壁部分13弯曲以引导换油器5的喷嘴51的拱形表面72a。导向构件73具有圆筒形，并且换油器5的喷嘴51的端部插入到内部空间73a中以被引导。导向构件71、72和73中的每个都与油盘体10独立地形成，并且之后例如通过点焊附装至油盘体10。
在上述的实施例中，具有基本上为L形截面、还作为喷嘴向导的第二起泡抑制板16通过焊接被附装至油盘体10的底壁部分13。但是，可以设置图8中所示的圆筒型喷嘴向导81或者图9中所示的拱形或半圆柱形喷嘴向导82。在喷嘴向导81中，换油器5的喷嘴51的端部插入内部空间81a中以被引导至靠近油盘1的储存部分11的最深部分的位置。在喷嘴向导82中，换油器5的喷嘴51的端部插入穹形的内部空间82a中以被引导至靠近油盘1的储存部分11的最深部分的位置。喷嘴向导81和82中的每个都可以分离于油盘体10独立地形成，并且之后例如通过点焊附装至油盘体10。
在上述的实施例中，喷嘴向导和止动器都分离于油盘体独立地形成。因此，喷嘴向导和油盘体可以被容易地焊接至具有相同形状但是在不同位置处设置有液面计向导的油盘体的每个的最合适的位置。这使得可以通过利用相同的冲压模挤压金属板至合适的形状以较低的成本生产毛坯油盘体10。因此，此结构增强了油盘体10的生产中的成本效益以及灵活性。
在上述的实施例中，具有基本上为L形截面、还作为喷嘴向导的第二起泡抑制板16(喷嘴向导)，以及止动器61都与油盘体10独立地形成。但是，如图10和11中所示，喷嘴向导83和止动器62可以通过挤压成形与油盘体10的底壁部分13一体地形成。形成在底壁部分13中的合适位置的肋可以被用作喷嘴向导83和止动器62。在这种情况下，喷嘴向导83和止动器62通过挤压成形形成。由此，油盘1可以被容易地形成，而不增加部件的数量。可替换地，如图12和13中所示，油盘体10可以由铝合金制成并通过压模成形。喷嘴向导84和止动器63中的每个可以与油盘体10一体地形成，并从油盘体10的底壁部分13凸出以形成肋。在这种情况下，喷嘴向导84和止动器63通过压模成形，并且油盘1可以被容易地形成，而不增加部件的数量。此外如图14所示，沿着导向部分7和止动器63，两个喷嘴向导84、84可以通过使用由铝合金制成的模具与油盘体10的底壁部分13一体地形成。这两个喷嘴向导84、84在油盘体10的底壁部分13上从导向部分7朝向靠近储存部分11的最深部分的位置互相平行地延伸。然后，换油器5的喷嘴51的前端可以被引导至止动器63，同时喷嘴51被夹在喷嘴向导84、84之间。可替换地，如图15所示，当通过挤压钢板至合适的形状形成或通过压模由铝合金形成油盘体10时，喷嘴向导85可以一体地形成为底壁部分13中的槽。喷嘴向导85在油盘体10的底壁部分13中从导向部分7延伸至靠近储存部分11的最深部分的位置。在这种情况下，喷嘴向导85的接近最深部分的端部作为止动器64。由此，无论他们是否通过挤压成形或压模生产，喷嘴向导85和止动器64可以容易地形成。这样，油盘1可以容易地形成，而不增加部件的数量。此外，如图16至18所示，在其中底壁部分13’的前部13a’变成最深部分的油盘1’中，当油盘体10’附装至汽缸体较低壳时，基本上为梯形的喷嘴向导86的上端侧可以被附装至油料过滤器OS的进入管OS1。油料过滤OS在后部13b’之上延伸，其中后部13b’在储存部分11’中从侧壁部分14’朝向前部13a’倾斜。在这种情况下，喷嘴向导86的较低端侧沿着后部13b’延伸，同时在喷嘴向导86和后部13b’之间保持预定的距离。此外，垂直壁形状的止动器65的上端可以安装至油料过滤器OS的进入部分OS2。在这种情况下，止动器65的较低端被设置，同时在止动器65和前部13a’之间保持预定的距离。垂直壁形状的止动器65延伸的方向与喷嘴向导86延伸的方向垂直。在此结构中，喷嘴向导86和止动器65不必与油盘体10’一体地设置。由此，可以通过使用常用的油盘1’容易地达到本发明的效果。
在上述的实施例中，使用通过挤压金属板至合适的形状形成或通过压模由铝合金形成的油盘体10。但是，由镁合金或树脂材料制成的油盘体也可以被使用。
权利要求
1.一种油盘结构，包括具有其中储存油的储存部分(11；11’)的油盘(1；1’)；以及管状构件(4)，其提供了所述储存部分(11；11’)与所述油盘(1；1’)的外部之间的连通，并被布置成所述管状构件(4)的一端开放到所述储存部分(11；11’)，其特征在于包括喷嘴向导(16；81；82；83；84；85；86)，其将换油器(5)的喷嘴(51)的端部引导至靠近所述储存部分(11；11’)的最深部分的位置，所述换油器(5)被插入到所述管状构件(4)并且其用新油替换所述储存部分(11；11’)中的油。
2.根据权利要求1所述的油盘结构，其中所述管状构件(4)是测量残留在所述储存部分(11；11’)中的油量的油液面计被插入的液面计向导。
3.根据权利要求1或2所述的油盘结构，还包括止动器(61；62；63；64；65)，其将所述换油器(5)的所述喷嘴(51)的所述端部设置在靠近所述储存部分(11；11’)的最深部分的位置处，其中所述换油器(5)的所述喷嘴(51)的所述端部已经被引导至靠近所述储存部分(11；11’)的最深部分的位置。
4.根据权利要求3所述的油盘结构，其中所述止动器(61)分离于油盘体独立地形成，并被附装至所述油盘体。
5.根据权利要求3所述的油盘结构，其中所述止动器(62；63；64)在油盘体内一体地形成为肋。
6.根据权利要求1或2所述的油盘结构，还包括导向部分(71；72；73；74)，其引导已经被引导至所述储存部分中的所述换油器的所述喷嘴(51)的所述端部至所述喷嘴向导(16；81；82；83；84；85；86)，其中所述导向部分(71；72；73；74)设置在所述油盘的底面与虚导向线(k)相交的位置之上，所述虚导向线(k)对应于这样的路径，即当所述路径中没有任何阻碍时，在所述换油器的所述喷嘴(51)被插入所述液面计向导(4)并被引导至所述储存部分(11；11’)中之后，所述换油器的所述喷嘴(51)将沿着所述路径延续。
7.根据权利要求1或2所述的油盘结构，其中所述喷嘴向导(16；81；82；83；84；85)设置在所述油盘的底部上。
8.根据权利要求7所述的油盘结构，其中所述喷嘴向导(16；81；82)分离于油盘体独立地形成，并被附装至所述油盘体。
9.根据权利要求7所述的油盘结构，其中所述喷嘴向导(83；84)在油盘体内一体地形成为肋。
10.根据权利要求7所述的油盘结构，其中所述喷嘴向导(85)在油盘体内一体地形成为槽。
全文摘要
一种油盘结构，包括管状液面计向导(4)，其中测量存储在所述油盘中的油量的油液面计插入所述液面计向导中。所述油盘结构还包括引导换油器(5)的喷嘴(51)的端部至靠近储存部分的最深部分的位置的喷嘴向导(16)，当用新油替换所述油盘中的油时所述换油器被插入所述液面计向导(4)中。
文档编号F01M11/12GK1793621SQ200510130198
公开日2006年6月28日 申请日期2005年12月19日 优先权日2004年12月20日
发明者铃木善则, 小松弘一郎, 加藤久宜 申请人:丰田自动车株式会社