专利名称：电子燃油激活器的制作方法
技术领域：
本发明涉及提高燃油发动机燃烧效率、降低油耗和有害气体排放、防止和清除燃烧积碳的领域，特别是激活优化燃油的装置器具。
背景技术：
目前，燃油炼制和发动机制造技术已相当成熟，提升空间极小，提高燃烧率、降低油耗和有害气体排放、防止和清除燃烧积碳的技术需求非常紧迫，对燃油燃烧前的优化处理已提高到极为重要的位置。近几年国内外出现了不少物理装置和化学添加剂，实际应用情况如下一、在燃油中加入化学添加剂，能使燃烧、油耗和排放有所改善，但存在如下问题一是效果不明显、不稳定、不持久；二是增加了芳烃等有害污染物；三是发动机燃烧室积碳更严重；四是长期使用会产生有害物质，对供油系统和发动机造成一定损害；五是批次生产的技术差异及每次添加量的误差会造成使用效果不稳定，且不方便、包装浪费大和不利于环保。
二、在发动机油路上加装永磁、电磁或复合磁性材料装置，会在一定时段和个别工况段有一定效果，但效果不稳定、不持久，很快会退磁、降率或失效，另外其功率较低，频率单一，活化效果有限，同时还会产生磁外泄，影响工作机件，特别是机动车使用时会干扰车用电脑(ECU)和其它电子设备的正常工作。
三、机动车用三元催化器在一定时期内能有效降低排气有害成份，但在使用中有不少缺陷，一是对燃油品质要求高，标号低或质量差的燃油会使之被积碳覆盖而中毒失效；二是使用期有限、寿命短，普通产品在车辆行驶了3-5万公里后基本失效；三是如超期使用积碳过多时会降低发动机功率；四是使用铂、铑、钯等贵重金属制作，价格昂贵。
四、烟度烟雾消减装置对柴油机尾气烟度有一定清洁效能，但使用寿命短，容易堵塞，且降低发动机功率，严重时使发动机产生背压而损害发动机。
综上，由于燃油的基本属性和加工技术所限，燃油实际所含杂质比理论标准要高，还有储运中油分子自身的运动、环境静电场的影响，使油分子均呈团状聚集形成分子团，加上燃烧技术限制，使燃油不能充分燃烧，产生积碳和有害气体，造成空气污染，油耗增大，积碳逐渐增加，使发动机降低功率，寿命减短。
发明内容
针对上述技术问题，本发明推出一种使用电子元器件构成的电磁波叠加作功新产品，它以物理方法使燃油在燃烧前得到活化处理而充分燃烧，降低油耗和有害气体排放，防止和清除燃烧积碳，能适用于任何燃油发动机。
本发明技术方案电子燃油激活器，包括有壳体，装于壳体内由电子元器件构成的电路总成、金属或非金属的直或异形的全通管，管两端为连接发动机进油管的接口，壳体外连有连接电路总成的正负极电源线各一条。电路总成由高频高压发生器、变频器、调节器、功率放大器、功率自动调制器、传感器和数据处理器、电磁波发生器、电磁波功能输出器连接组成。
工作原理高频高压发生器产生高频高压电能信号，输入变频器和调节器，经按设计参数进行变频和电磁载波调整后送入各自连接的功率放大器，在功率自动调制器协调下把放大后的功能频率信号送入各自连接的电磁波发生器，产生的功能电磁波经电磁波功能输出器作功而激活流经直(异)形管内的燃油，传感器和数据处理器随时把对燃油处理的有关参数反馈到变频器和功率自动调节器对电磁波的频率、波长和电能作优化调整，以提升对燃油激活处理的效果。当燃油经过电磁波功能输出器时，多种频率信号电能将油分子团彻底分解成单键油分子排列，并使单个油分子获得电磁波场能，进入燃烧室后与氧分子充分结合燃烧，使油耗和有害气体排放降低，燃烧速度加快，爆震指数降低，发动机运转平稳性和声音柔和性均有改善，同时由于燃烧充分，燃烧室内为负电场，带正电荷的旧积碳微粒逐步剥落，并与带负电荷的燃烧后微粒结合而排出，经燃烧工作20-30小时后旧积碳可大部份被清除，再继续燃烧工作数十小时后，旧积碳可全部被清除排出，能清除就能防止，所以新发动机依此功能即可防止积碳。
附图是本发明的示意方框图。
具体实施例方式
本实施例的电子燃油激活器外观设计可根据使用安装要求设计制作成任何形状，任何颜色和任何连接安装方式，使用于任何燃油发动机。其连接使用只需将此器固定在汽油发动机进油管靠近化油器或电喷室的进油管口附近，柴油机靠近高压油泵进油管口附近即可，此器两个接口无反正，串接在上述进油管口的油路上，一端用耐油耐压油管与进油管口连接固定，另一端用原机进油胶管连接固定即可。两条电源线负极线接发动机外壳发动机室内任何打铁线拴及螺钉，也可直接接在电瓶负极。正极线连接车钥匙能控制的正极工作线路上，或接在发动机各路启动来电，停机断电的正极线路上即可。此器工作时有一红色指示灯，亮表示正常工作，不亮表示不工作。
电子燃油激活器的特点
1、物理原理，电子产品，体积小重量轻，能产生多种电磁波并能根据油品分子团状态及时调整工作效能，使燃油充分燃烧。为机动车三元催化器和尾气净化装置提供洁净无积碳的排气，防止其堵塞和中毒失效，提高其功率、延长其寿命；2、能有效降低油耗和有害气体排放，防止和清除发动机积碳，使发动机保持功率，寿命延长；3、节油明显、工作稳定持久，适用性强，安装使用方便，适用于任何机动车和燃油发动机，寿命达十年以上；4、不受油品标号限制，低标号油经激活处理后要替代高标号油使用，既不降低工作效率，也绝不会损害发动机；5、不产生磁场，无电磁泄露，不影响车用电子设备和电脑(ECU)6、产品生产过程无任何污染，属环保产业。
权利要求
1.电子燃油激活器，包括有壳体、装于壳体内由电子元件构成的电路总成、金属或非金属的直或异形全通管，管两端为连接燃油发动机进油管的配套接口，壳体外有连接电路总成的两条正负极电源线。其特征在直或异形管上紧固电磁波功能输出器，该器接收电路总成输出的各种功能信号而产生充分激活燃油分子的叠加功能电磁波。
2.权利要求1所述的电子燃油激活器，其内结构特征是电路总成由高频高压发生器、变频器、调节器、功率放大器、功率自动调制器、传感器、数字处理器、电磁波发生器、电磁波功率输出器连接而成。
3.根据权利要求2所述的电子燃油激活器，其特征是高频高压发生器产生高频高压电能信号，输入变频器和调节器，经按设计参数进行变频和电磁载波调整后送入各自连接的功率放大器，在功率自动调制器协调下把放大后的功能频率信号送入各自连接的电磁波发生器，产生的功能电磁波经电磁波功能输出器作功而激活流经直(异)形管内的燃油，传感器和数据处理器随时把对燃油处理的有关参数反馈到变频器和功率自动调节器对电磁波的频率、波长和电能作优化调整，以提升对燃油激活处理的效果。
全文摘要
本发明公开了一种对燃油进行燃烧前优化处理的装置，即电子燃油激活器，它涉及提高燃油燃烧效率，降低油耗和有害气体排放、防止和清除燃烧积碳的技术领域。针对此领域现时存在的物理装置和化学添加剂功能单一、效果不明显不持久、使用不便、同时还有负作用等问题。此发明推出了使用电子元件构成的电磁波叠加作功的新技术产品，包括有壳体、装于壳体内的电路总成、金属或非金属的直形或异形过油管，由电路总成终端即电磁波功能输出器接收电路总成各种频率能量的电磁波，而后输出作功于流经直(异)形管内的燃油，使油分子团被彻底分解成单键油分子排列，进入燃烧室后与氧分子充分结合燃烧，提高燃烧效率，降低油耗和有害气体排放，积碳被逐步清除并防止生成新的积碳，发动机工作效率得以保持，寿命延长。达到节能、环保、高效的要求。
文档编号F02M27/04GK1991156SQ20051013251
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月26日 优先权日2005年12月26日
发明者王伟林, 凌捷 申请人:王伟林, 凌捷