专利名称：汽油机高压油轨总成的制作方法
技术领域：
该发明主要涉及到汽油机，特别是汽油机高压油轨总成。
背景技术：
目前汽油机油轨总成由油轨本体、进油机构、回油机构、喷油器机构组成，以四缸发动机为例，进油机构包括一根进油管和与进油管连通的进油衬套，回油机构包括四根回油管和与每个回油管连通的回油衬套，喷油器机构包括四个喷油器和与每个喷油器连通的喷油器吊仓，油轨本体为一根两端封闭的不锈钢管，一个进油衬套和四个喷油器吊舱间隔地焊接在油轨本体上，每个喷油器吊仓上都焊接有一个回油衬套，四根回油管与四个喷油器吊仓相通，同时与总燃油管连通。汽油机的燃油喷射压力在10个大气压以下，油轨承受压力较低。随着技术进步，高喷射压力汽油机如直喷汽油机的燃油喷射压力可达到100个大气压以上，高喷射压力汽油机油轨总成中增加有限制油压的泄压机构，但这种结构的汽油机油轨总成回油管燃油管道有总燃油管和与每个喷油器吊仓相连通的回油管，空间布置需要较大空间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种减少零部件的占用空间，布置更加紧凑的汽油机高压油轨总成。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种汽油机高压油轨总成，由两端封闭的中空的油轨本体、进油机构、回油机构、喷油器机构组成。进油机构包括进油衬套和与进油衬套连接的进油管，回油机构包括回油衬套和与回油衬套连接的回油管，喷油器机构包括喷油器吊仓和与喷油器吊仓连接的喷油器，进油机构的进油衬套，喷油器机构的喷油器吊仓，间隔地固定于油轨本体上，其内具有与油轨本体相连通的通孔，汽油机高压油轨总成还设置有泄压机构，泄压机构由传感器衬套、安装在传感器衬套内的传感器、泄压阀衬套、安装在泄压阀衬套内的泄压阀组成，所述的泄压机构的传感器衬套、泄压阀衬套间隔分布于油轨本体上，且与油轨本体形成一体，其内设置有与油轨本体相连通的通孔，回油机构的回油衬套垂直固定于泄压阀衬套上，其内设置有与泄压阀衬套相连通的通孔，油轨本体上还固定间隔设置有连接支架。
进油衬套与进油管之间为锥面与球面密封，由螺帽压紧。
回油衬套与回油管之间为锥面与球面密封，由螺帽压紧。
所述的两端封闭的中空的油轨本体为焊接铜管，其两端焊接有油轨盖。
所述的传感器衬套为一圆柱形结构，其与油轨本体贴合的结合面为弧形，所述的与油轨本体相连通的通孔为变径的通孔，远离油轨本体通孔的直径大，并且具有连接传感器的内螺纹。
所述的喷油器吊仓为两个轴线呈120°圆柱形的结合体，其一个圆柱体具有与油轨本体紧紧贴合的弧面，所述的与油轨本体相连通的通孔为喷油器吊仓内与油轨本体贴合的圆柱体内的孔及相连通的与另一圆柱体的轴线重合的孔。
所述的进油衬套为一变径的圆柱形结构，远离油轨本体的直径小，其外表面具有连接进油管的外螺纹，所述的进油衬套内与油轨本体相连通的通孔为变径孔，远离油轨本体的孔的形状为喇叭形。
泄压阀衬套为一圆柱形结构，其与油轨本体的结合面为弧形，使泄压阀衬套与油轨本体紧紧贴合，所述的与油轨本体相连通的通孔为圆柱形内变径的通孔；所述的回油衬套结构为为一变径的圆柱形结构，其与泄压阀衬套的结合面为弧形，使回油衬套与泄压阀衬套紧紧贴合，回油衬套的轴线垂直于泄压阀衬套，回油衬套内的通孔与泄压阀衬套通孔垂直相通，回油衬套圆柱形外表面具有安装进油管的外螺纹。
所述的支架为长方体结构，与油轨本体的结合面为弧形，其上具有安装螺栓的沿长方体长度方向的通孔。
由于采用这样的结构，油轨本体与进油衬套、喷油器吊仓、传感器衬套、泄压阀衬套、回油衬套形成一整体，油轨本体上直接安装有实时监测油轨压力以限制最大油压的泄压机构，传感器衬套内安装传感器，泄压阀衬套内安装泄压阀，当油轨本体内的油压达到预定值时，泄压机构的泄压阀打开，使油轨本体内的油压迅速降低，以保证使用的安全性。油轨本体上焊接有连接缸盖的支架，油轨本体直接通过螺栓紧固在缸盖上，进油管、喷油器、传感器、泄压阀、回油管都直接与油轨本体相连接，油轨本体上只接一个回油管，同现有技术相比，节省了原有的与每个喷油器吊仓连接的回油管，减少了布置空间，不仅布置更加紧凑，而且便于装配和维修。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步的说明；图1为本发明汽油机高压油轨总成的结构示意图；图2为图1所示的传感器衬套与油轨本体连接剖视结构示意图；图3为图1所示的进油衬套与油轨本体连接剖视结构示意图；图4为图1所示的回油衬套、泄压阀衬套、油轨本体相互连接剖视结构示意图；图5为图1所示的喷油器吊仓剖视结构示意图；图6为图1所示的支架剖视结构示意图；在图中，1、油轨本体；2、传感器衬套；3、喷油器吊舱；4、进油衬套；5、泄压阀衬套；6、回油衬套；7、油轨盖；8、连接支架；9、连接支架；10、喷油器；11、螺栓；12、进油管；13、回油管；14、油轨盖。
具体实施例方式
如图1所示，汽油机高压油轨总成，包括油轨本体1、进油机构、回油机构、喷油器机构、泄压机构。进油机构包括进油管12和进油衬套4；回油机构包括回油管13和回油衬套6；喷油器机构包括四个喷油器10和四个喷油器吊仓3；泄压机构由传感器衬套2和传感器、泄压阀、泄压衬套5组成，传感器安装在传感器衬套2内、泄压阀安装在泄压阀衬套5内。
油轨本体1为一细长的焊接铜管，由油轨盖7、14将油轨本体1两端通过焊接密封，其上间隔焊接有四个连接支架8、9，连接支架8、9的上部具有螺栓孔，其内有螺栓11穿过与缸盖(图中未示出)连接。油轨本体1上还装配焊接有四个喷油器吊仓3，进油衬套4、泄压阀衬套5、泄压阀衬套5上垂直焊接有回油衬套6，在油轨本体1的一端还焊接有传感器衬套2。
如图2所示，传感器衬套2为一圆柱形结构，其与油轨本体1的细长铜管的结合面为弧形，使传感器衬套2与油轨本体1紧紧贴合，圆柱形内有一变径的通孔，其远离油轨本体的直径大，并且具有连接传感器的内螺纹。
如图3所示，进油衬套4为一变径的圆柱形结构，远离油轨本体1的直径小，其端部具有连接进油管的外螺纹，进油衬套内有一通孔，远离油轨本体1的孔的形状为喇叭形。
如图4所示，泄压衬套5为一圆柱形结构，其与油轨本体1的细长铜管的结合面为弧形，使泄压衬套5与油轨本体1紧紧贴合，圆柱形内有变径的通孔，油轨本体的安装泄压衬套的相应位置具有与通孔相连通的孔。回油衬套6为一变径的圆柱形结构，其与泄压衬套5的结合面为弧形，使回油衬套6与泄压衬套5紧紧贴合，回油衬套6的轴线垂直于泄压衬套5，回油衬套6内有一与泄压衬套通孔垂直且相通的通孔。其圆柱形外表面具有外螺纹，用于安装进油管。
如图5所示，喷油器吊仓3为两个轴线呈120°圆柱形的结合体，其一个圆柱体具有与油轨本体1紧紧贴合的弧面，喷油器吊仓3内具有一与另一圆柱体的轴线重合的孔，其孔与油轨本体之间有一通孔，油轨本体1的安装喷油器吊仓3的相应位置具有与通孔相连通的孔。
如图6所示，支架大致为长方体结构，其与油轨本体1的细长铜管的结合面为弧形，远离结合面的端部具有安装螺栓的通孔，其内有螺栓11穿过与缸盖连接。
由于采用这样的结构，油轨本体与进油衬套、喷油器吊仓、传感器衬套、泄压阀衬套、回油衬套形成一体，油轨本体上直接安装有实时监测油轨压力以限制最大油压的泄压机构，传感器衬套内安装传感器，泄压阀衬套内安装泄压阀，当油轨本体内的油压达到预定值时，泄压机构的泄压阀打开，使油轨本体内的油压迅速降低，以保证使用的安全性。
油轨本体上焊接有连接缸盖的支架，油轨本体直接通过螺栓紧固在缸盖上，进油管、喷油器、传感器、泄压阀、回油管都直接与油轨本体相连接，油轨本体上只接一个回油管，同现有的汽油机油轨总成相比，节省了原有的与每个喷油器吊仓连接的回油管，减少了布置空间，不仅布置更紧凑，而且便于装配和维修。
权利要求
1.一种汽油机高压油轨总成，由两端封闭的中空的油轨本体(1)、进油机构、回油机构、喷油器机构、泄压机构组成，进油机构的进油衬套(4)，喷油器机构的喷油器吊仓(3)，间隔地与油轨本体(1)固定连接，其内具有与油轨本体(1)相连通的通孔，其特征在于所述的泄压机构包括传感器衬套(2)、安装在传感器衬套(2)内的传感器、泄压阀衬套(5)、安装在泄压阀衬套(5)内的泄压阀，所述的泄压机构的传感器衬套(2)、泄压阀衬套(5)间隔与油轨本体(1)固定连接，其内设置有与油轨本体(1)相连通的通孔，回油机构的回油衬套(6)垂直固定于泄压阀衬套(5)上，其内设置有与泄压阀衬套(5)相连通的通孔，油轨本体(1)上还间隔设置有固定连接的连接支架(8、9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于进油衬套(4)与进油管(12)之间为锥面与球面密封，由螺帽压紧。
3.根据权利要求1所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于回油衬套(6)与回油管(13)之间为锥面与球面密封，由螺帽压紧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于所述的两端封闭的中空的油轨本体(1)为焊接铜管，其两端焊接有油轨盖(7、14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于所述的传感器衬套(2)为一圆柱形结构，其与油轨本体(1)贴合的结合面为弧形，所述的与油轨本体(1)相连通的通孔为变径的通孔，远离油轨本体(1)通孔的直径大，并且具有连接传感器的内螺纹。
6.根据权利要求4所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于所述的喷油器吊仓(3)为两个轴线呈120°圆柱形的结合体，其一个圆柱体具有与油轨本体(1)紧紧贴合的弧面，所述的与油轨本体(1)相连通的通孔为喷油器吊仓(3)内与油轨本体贴合的圆柱体内的孔及相连通的与另一圆柱体的轴线重合的孔。
7.根据权利要求4所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于所述的进油衬套(4)为一变径的圆柱形结构，远离油轨本体(1)的直径小，其外表面具有连接进油管的外螺纹，所述的进油衬套内与油轨本体(1)相连通的通孔为变径孔，远离油轨本体(1)的孔的形状为喇叭形。
8.根据权利要求4所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于泄压阀衬套(5)为一圆柱形结构，其与油轨本体(1)的结合面为弧形，所述的与油轨本体(1)相连通的通孔为圆柱形内变径的通孔；所述的回油衬套(6)结构为为一变径的圆柱形结构，其与泄压阀衬套(5)的结合面为弧形，回油衬套(6)的轴线垂直于泄压阀衬套(5)，回油衬套(6)内的通孔与泄压阀衬套(5)通孔垂直相通，回油衬套(6)圆柱形外表面具有安装进油管的外螺纹。
9.根据权利要求4所述的一种汽油机高压油轨总成，其特征在于所述的支架(8、9)为长方体结构，与油轨本体(1)的结合面为弧形，其上具有安装螺栓(11)的沿长方体长度方向的通孔。
全文摘要
本发明公开了一种汽油机高压油轨总成，由两端封闭的中空的油轨本体、进油机构、回油机构、喷油器机构组成，汽油机高压油轨总成还设置有泄压机构，泄压机构包括传感器衬套、传感器、泄压阀、泄压阀衬套组成，进油机构的进油衬套，回油机构的回油衬套，喷油器机构的喷油器吊仓，泄压机构的传感器衬套、泄压阀衬套，间隔分布于油轨本体，其内设置有与油轨本体相连通的通孔，回油衬套垂直固定于泄压阀衬套上，其内设置有与泄压阀衬套相连通的通孔，油轨本体上还间隔设置有将油轨本体固定于油轨本体上的支架。本发明由于采用这样的结构，保证了使用的安全可靠，减少了布置空间，使空间布置更紧凑，而且便于装配和维修。
文档编号F02M47/02GK1862004SQ20051013497
公开日2006年11月15日 申请日期2005年12月28日 优先权日2005年12月28日
发明者张志福 申请人:奇瑞汽车有限公司