专利名称：一种电动控制化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及化油器，具体涉及一种电动控制化油器。
技术背景摩托车发动机的可燃混合气是在化油器中开始形成的。化油器主要由浮子室、喉管和喷管、主量孔、节气门等四部分组成。摩托车在道路上行驶时的情况是多变的，一般可分为起动、怠速、中负荷和大负荷四工作情况。工作情况的变化主要表现为行驶速度和行驶阻力的不断变化。这种变化又直接影响着发动机的转速和负荷，经常由最低稳定转速变到最高转速，负荷由零变到最大，而且这种变化有时要求非常迅速，以适应摩托车行驶的需要。例如，摩托车起步前，发动机转速最低，突然加大油门，即节气门由关闭到全开，发动机转速迅速升高。对这种复杂多变的情况，简单的化油器是不能胜任的。一个完善的化油器，它的作用不仅仅是形成可燃混合气，更重要的是能根据发动机的各种工作情况，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。目前，摩托车上使用的各种化油器，其节气门和油门通过钢绳与手柄连接，由驾驶人员操纵手柄或/和脚踏机构控制油门的大小和节气门的开度，发动机所需要的可燃混合气的浓度是依靠驾驶人员的感觉和经验调节的，很难做到根据发动机的各种工作情况，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。为了适应燃油经济性以及运转性的高要求，以及尾气排放规定的要求，80年代前后，在汽车上采用了电子控制化油器。该化油器除了具备常用化器的基本结构外，还设有节气门与阻风门执行器；节气门执行器为一推杆，由电磁阀驱动来控制节气门的开度，以满足不同工况下发动机充气的要求；阻风门执行器也是一个电磁元件，通过控制阻风门的开度，以适应发动机在不同运转工况下来改变燃比的要求。电子控制技术要在摩托车发动机化油器上得到应用，必须改变现有摩托车发动机上化油器的构造。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动控制化油器，它的节气门、油门的调节机构由电机驱动，适合于与摩托车电子控制装置匹配，并根据发出的指令，及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气。
本实用新型所述的一种电动控制化油器，包括本体、连接在本体下部的浮子室、设在浮子室内的浮子、设在本体竖直管内其下端垂直伸入喉管的节气门、设在本体内下部的主喷管和连接在其下端的主量孔，其特征在于节气门的与调节杆连接为一体，调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座穿出与驱动齿轮啮合，驱动齿轮与步进电机的输出轴配合连接，节气门的下端与插入主喷管内的油针连接。采用步进电机调节节气门和油门的开度，精度高，稳定可靠，便于实现电子控制。
在调节杆上设有第一压缩弹簧，第一压缩弹簧的下端与节气门的上面接触、上端与连接在电机座上的弹簧座接触。在调节杆上设置压缩弹簧，可以使调节杆上部的齿条与驱动齿轮紧密啮合，驱动平稳。
在节气门的上面与电机座之间设有两根第二压缩弹簧，两根第二压缩弹簧的下端分别插入节气门上面的定位孔内、上端与电机座的下面接触。在节气门与电机座之间设置两根压缩弹簧，可以使节气门上下移动平稳地进行。
本实用新型在与现有化油器的结构和工作原理的基础上，将手动拉线、即钢绳调节节气门和油门的开度，改变为由步进电机驱动齿轮及与其啮合的齿条来调节，便于与摩托车控制器连接，实现对摩托车发动机及时、定量、准确地供给不同浓度的可燃混合气的电子控制；结构紧凑、控制精确。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参见图1和图2，将节气门6装入本体1的竖直管4内，其下端与喉管5垂直；将第一压缩弹簧14装在调节杆9上，使第一压缩弹簧的下端与节气门的上面接触、上端与连接在电机座上弹簧座15接触；将两根第二压缩弹簧16的下端分别插入节气门上面的定位孔内，其上端与电机座的下面接触；将节气门6的下端与油针13连接，油针插入主喷管7内，调节杆9的上部的齿条，从连接在本体上端的电机座10穿出与驱动齿轮11啮合，驱动齿轮与步进电机12的输出轴配合连接，步进电机的型号为24BY48；将浮子3安装在浮子室2内，将主量孔8连接在本体1内下部的主喷管7的下端，浮子室连接在本体的下部即可。
使用时，将本实用新型装在摩托车发动机上，将驱动调节杆的步进电机与摩托车控制器连接，即能适用于电子控制的要求。
权利要求1.一种电动控制化油器，包括本体(1)、连接在本体下部的浮子室(2)、设在浮子室内的浮子(3)、设在本体竖直管(4)内其下端垂直伸入喉管(5)的节气门(6)、设在本体内下部的主喷管(7)和连接在其下端的主量孔(8)，其特征在于节气门(6)的与调节杆(9)连接为一体，调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座(10)穿出与驱动齿轮(11)啮合，驱动齿轮与步进电机(12)的输出轴配合连接，节气门(6)的下端与插入主喷管(7)内的油针(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动控制化油器，其特征在于在调节杆(9)上设有第一压缩弹簧(14)，第一压缩弹簧的下端与节气门(6)的上面接触、上端与连接在电机座(10)上的弹簧座(15)接触。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动控制化油器，其特征在于在节气门(6)的上面与电机座(10)之间设有两根第二压缩弹簧(16)，两根第二压缩弹簧的下端分别插入节气门(6)上面的定位孔内、上端与电机座(10)的下面接触。
专利摘要本实用新型涉及一种电动控制化油器，包括本体、浮子室、浮子、设在本体竖直管内其下端垂直伸入喉管的节气门、设在本体内下部的主喷管和主量孔，其特征在于节气门的与调节杆连接为一体，调节杆的上部为齿条，从连接在本体上端的电机座穿出与驱动齿轮啮合，驱动齿轮与步进电机的输出轴配合连接，节气门的下端与插入主喷管内的油针连接。本实用新型对节气门和油门的开度由步进电机驱动齿轮及与其啮合的齿条来调节，便于与摩托车控制器连接，实现电子控制；且结构紧凑、控制精确。
文档编号F02M7/12GK2791284SQ200520009298
公开日2006年6月28日 申请日期2005年5月16日 优先权日2005年5月16日
发明者薛荣生, 刘伟 申请人:西南师范大学