专利名称：行星减速型汽车起动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车起动机，尤其是一种行星减速型汽车起动机。
背景技术：
目前市场上的起动机一般有两种结构1、直通型(即无减速型)汽车用起动机，其的缺点体积大、重量重、耗材多、成本高、传递扭矩小。2、内啮合减速型汽车用起动机，参见附图1，其缺点体积相对较大、传动系统不稳定，起动噪声较大。
发明内容为了克服已有的汽车起动机体积较大、传递扭矩不稳定、起动噪音较大的不足，本实用新型提供一种结构紧凑、传递扭矩稳定、起动噪音低的行星减速型汽车起动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种行星减速型汽车起动机，包括依次连接的电枢轴齿轮、减速机构、内齿圈、减速齿轮轴，所述的减速齿轮轴上设有单向离合器、用于拨动单向离合器轴向移动的拨义，所述的单向离合器的输出轴带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮，所述的减速机构是行星轮减速机构，所述的行星轮减速机构包括不少于两个行星齿轮，所述的行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等。
所述的行星轮减速机构包括四个行星齿轮，相邻的行星齿轮之间圆周距离是四分之一圆周。
本实用新型的工作原理是利用至少两个行星齿轮进行传送，相对于现有的内齿轮减速器来说，具有不偏心、结构紧凑、便于安装和起动噪音低的优点。
本实用新型的有益效果主要表现在1、结构紧凑、传递扭矩稳定、起动噪音低；2、单位重量的输出功率增加；3、缩小了外部尺寸，便于安装；4、提高了起动转矩，有利于发动机的低温起动；5、减轻了蓄电池的负担，延长了使用寿命。
图1是现有的内齿轮减速型汽车用起动机的结构图。
图2是本实用新型的行星减速型汽车起动机的结构图。
图3是行星减速机构的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图2、图3，一种行星减速型汽车起动机，包括依次连接的电枢轴齿轮6、减速机构、内齿圈5、减速齿轮轴2，所述的减速齿轮轴2的端部带有与发动机的飞轮8连接的驱动齿轮1，所述的减速齿轮轴2上设有单向离合器3、用于拨出单向离合器3轴向移动使驱动齿轮1与飞轮8啮合的拨叉4，所述的单向离合器3的输出轴带有与发动机的飞轮8连接的驱动齿轮1，所述的减速机构是行星轮减速机构，所述的行星轮减速机构包括不少于两个行星齿轮7，所述的行星齿轮7分别与电枢轴齿轮6、内齿圈5啮合，相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等。所述的行星轮减速机构包括四个行星齿轮7，所述的四个行星齿轮7按照相互间隔四分之一圆周布置。
其工作过程起动继电器线圈通电触点闭合，开关吸引线圈、保持线圈通电，动铁心移动，触盘触点接触，电动机电路接通。同时开关推动拨叉，拨叉拨出单向器使驱动齿轮与飞轮啮合。转矩依次从电枢轴齿6、行星齿轮7及其支架、减速齿轮轴2、单向离合器3、驱动齿轮1传递到飞轮8，使发动机起动。由于采用了行星轮减速机构，与直通型和内齿轮减速型相比具有不偏心、结构紧凑、便于安装和起动燥音低等优点。
由于采用了行星轮减速机构，与直通型和相比具有结构紧凑、便于安装和起动燥音低等优点。
权利要求1.一种行星减速型汽车起动机，包括依次连接的电枢轴齿轮、减速机构、内齿圈、减速齿轮轴，所述的减速齿轮轴上设有单向离合器、用于拨动单向离合器轴向移动的拨叉，所述的单向离合器的输出轴带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮，其特征在于所述的减速机构是行星轮减速机构，所述的行星轮减速机构包括不少于两个行星齿轮，所述的行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，两两相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等。
2.如权利要求1所述的行星减速型汽车起动机，其特征在于所述的行星轮减速机构包括四个行星齿轮，相邻的行星齿轮之间的圆周距离是四分之一圆周。
专利摘要一种行星减速型汽车起动机，包括依次连接的电枢轴齿轮、减速机构、内齿圈、减速齿轮轴，所述的减速齿轮轴的端部带有与发动机的飞轮连接的驱动齿轮，所述的减速齿轮轴上设有单向离合器、用于拨出单向离合器使驱动齿轮与飞轮啮合的拨叉；所述的减速机构是行星轮减速机构，所述的行星轮减速机构包括不少于两个行星齿轮，所述的行星齿轮分别与电枢轴齿轮、内齿圈啮合，两两相邻的行星齿轮之间的圆周距离相等。本实用新型提供一种结构紧凑、传递扭矩稳定、起动噪音低的行星减速型汽车起动机。
文档编号F02N11/00GK2839609SQ20052001532
公开日2006年11月22日 申请日期2005年9月30日 优先权日2005年9月30日
发明者岑今山 申请人:浙江锦慈电器有限公司