专利名称：蜂窝隔板式多元催化、环保节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器。
背景技术：
现有的节油器通常只有一个磁化和一个催化过程，燃油的催化和催化溶合密度不够，使用的效果不是很明显，浪费了大量的燃料，燃油在燃烧的过程中燃烧不充分，而且现有的节油器中当燃油通过管体时产生的缓流层和滞流层，会影响燃油的催化。本实用新型蜂窝隔板式多元催化、环保节油器的结构设计克服了原有的缺点，使燃油得到充分催化。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种催化和磁化高密度结合起到环保、节油作用的蜂窝隔板式多元催化、环保节油器。
上述的目的通过以下的技术方案实现蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，其组成包括外套管，与其两端分别相连接的入口接头和出口接头，所述的外套管内装有分流块和磁块，所述的分流块与所述的磁块之间相间分布有一组蜂窝隔板块和一组小磁块。
上述的蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，所述的磁块下装有弹簧，所述的外套管内部两端装有胶圈。
本实用新型的有益效果1.本实用新型采用由于合金组成的蜂窝隔板块不断积累的纳米级金属分子随燃油进入缸体燃烧室后，由于充分的燃烧所产生的热激活原理，使纳米级金属分子不断的吸附在缸体表面，使缸体得到不断的修复，使其保持良好的密封性。
2.本实用新型蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，采用了4～8个阶梯的蜂窝隔板式结构，进行催化和磁化和进行高密度的综合，蜂窝隔板式结构设计克服了燃油通过管体时所产生的缓流层和滞流层，使燃油得到充分催化，催化与磁化的完整结合有效提升了燃油的燃烧效果，比同样产品的动力性及燃料节省有明显提升。
3.蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，由于强磁场作用，使燃油分子排列整齐，并改变燃油分子键，激活氧分子，使燃油充分燃烧，节约了燃油的需要量。
4.蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，由于其有合金蜂窝隔板块和磁块特殊结构，使燃油产生强烈的交叉涡旋，改变燃油的分子结构，使燃油分子的活性增强，将聚集的分子团击碎变成单分子，使燃油与空气中的氧分子充分混合，从而达到完全燃烧，使发动机积碳减少，形成良性循环。
5.本实用新型在实验测试中节油效果非常明显，实验测试①三厢夏利出厂时间2001年，现行程35000公里，测试路线北黑公路，行速80km/h，往返里程100公里耗油4.5升，气候条件晴，风速2级，温度24℃，同等条件对比，安装前7升，安装后4.5升，测试工具量杯，填补计量方式，油号90号乙醇汽油。实验测试②切诺基出厂时间2000年，现行程40000公里，测试路线北黑公路，行速80km/h，往返里程100公里，耗油12.5升。气候条件晴，风速2级，温度24℃，同等条件对比，安装前12.5升，安装后7升，测试工具量杯，填补计量方式，油号90号乙醇汽油。综合以上的实验结果得出，各种车型测试100公里节省2升油，动力提升10％～15％，最低节油率10％～15％％，一般车型可节省25％，个别重载车型可节省25％～30％.最低100公里节油2升～2.5升，动力提升10％～15％。
6.本实用新型蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，由于有蜂窝隔板块和大、小磁块的作用，使得燃油燃烧充分，产生的碳类物质减少，排放到大气中的污染物减少，从而起到了保护环境的作用。
7.本实用新型中的磁块的下部安装起到支撑作用的弹簧，保证小磁块、蜂窝隔板和磁块的位置，使其不会因为燃油的冲击力而改变位置。
附图1是本产品的剖面图。
附图2是小磁块与蜂窝隔板块结构的剖面图。
具体实施方式
实施例1
一种蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，其组成包括外套管2，与其两端分别相连接的入口接头1和出口接头9，所述的外套管2内装有分流块3和磁块6，所述的分流块3与所述的磁块6之间相间分布有一组合金蜂窝隔板块5和一组小磁块4，分成4个阶梯，也可以增加隔板和磁快，以增加阶梯，本产品有四个型号，按汽车排量配号分为1号500～1000排量，2号1000～5000排量，3号5000～15000排量，4号15000～36000排量。
实施例2实施例1所述的蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，所述的磁块6下装有起支撑作用的弹簧7，所述的外套管2内部两端装有胶圈8。
燃油通过入口街头1进入蜂窝隔板式多元催化、环保节油器经过分流块3，在蜂窝隔板块5的催化作用与小磁块4的磁化的反复作用下，使得燃油产生强烈的交叉涡旋，改变燃油的分子结构，最后经过磁块6的完整磁化的作用，从出口接口9流出。
权利要求1.一种蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，其组成包括外套管，与其两端分别相连接的入口接头和出口接头，其特征是所述的外套管内装有分流块和磁块，所述的分流块与所述的磁块之间相间分布有一组蜂窝隔板块和一组小磁块。
2.根据权利要求1所述的蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，其特征是所述的磁块下装有弹簧，所述的外套管内部两端装有胶圈。
专利摘要蜂窝隔板式多元催化、环保节油器，现有的节油器通常只有一个磁化和一个催化过程，燃油的催化与磁化的溶合密度不够，使用的效果不明显，浪费了大量的燃料。本实用新型的结构设计克服了燃油通过管体时所产生的缓流层和滞流层，使燃油得到充分催化，其组成包括外套管2，与其两端分别相连接的入口接头1和出口接头9，所述的外套管2内装有分流块3和磁块6，所述的分流块3与所述的磁块6之间相间分布有一组蜂窝隔板块5和一组小磁块4。本产品适合各种机动车使用。
文档编号F02M27/04GK2839590SQ200520021589
公开日2006年11月22日 申请日期2005年9月7日 优先权日2005年9月7日
发明者刘景民 申请人:刘景民