专利名称：改进的发动机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的气缸体，尤其是一种改进的发动机气缸体。
背景技术：
现有多缸发动机的气缸体为整体结构，在两缸之间缸套孔的下部与主轴承座联成一体，主轴承座的负荷会传递到缸套孔部分，造成缸套孔也会随之变形；缸套孔本身的刚性较差，容易在工作过程中产生变形，造成拉缸或活塞环漏气现象；曲轴箱内各主轴承座之间的曲轴箱废气不易流通，曲轴箱内压力较大，容易产生烧机油或串机油现象，整个缸体重量大，需要的材料较多，成本高。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种改进的发动机气缸体，其特征在于在气缸体两缸之间缸套孔的下部与主轴承座的上部有一圆形结构的空腔。所述的发动机气缸体，每两缸之间均设有空腔。
本实用新型减少了传统发动机的气缸体的材料，减轻气缸体的重量，降低气缸体成本，同时降低气缸体的变形，降低曲轴箱内压力。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的B-B剖视图。
具体实施方式
结合附图及其实施例进行说明。
如图1-2所示，在气缸体缸套孔1的两缸之间的下部及主轴承座2的上部挖去一块圆形结构的空腔3，这样两缸之间形成一个拱形结构，主轴承座与缸套孔也形成一个拱形结构来提高整个气缸体的刚性，减少气缸体的变形的同时减少气缸体的材料，减轻其缸体的重量。每两缸之间均设有空腔3，因此各缸的主轴承座之间的曲轴箱是相互联通的，主轴承座之间的曲轴箱废气可以通过该空腔流通至呼吸器，保证曲轴箱内废气流通，减小曲轴箱压力。
权利要求1.一种改进的发动机气缸体，其特征在于在气缸体两缸之间的缸套孔(1)下部与主轴承座(2)的上部有一块圆型结构的空腔(3)。
2.如权利要求1所述的发动机气缸体，其特征在于每两缸之间均设有空腔(3)。
专利摘要一种改进的发动机气缸体，其特征在于在气缸体两缸之间缸套孔的下部与主轴承座的上部有一圆形结构的空腔。所述的发动机气缸体，每两缸之间均设有空腔；本实用新型减少了传统发动机的气缸体的材料，减轻气缸体的重量，降低气缸体成本，同时降低气缸体的变形，降低曲轴箱内压力。
文档编号F02F1/00GK2835605SQ20052009987
公开日2006年11月8日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者张学文 申请人:昆明云内动力股份有限公司