专利名称：柴油机水套排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机排气管，更具体说是一种柴油机水套排气管。
背景技术：
柴油机在工作时会产生大量的热量，使机体的温度很高，这些热量主要由排气管向外散发，从而使排气管的表面温度很高、通常在600℃左右，在通风不良、且有人员工作的环境下，如船舶机舱，工作场地的环境温度会很高，既不利于工作人员的身体健康，又存有安全隐患。为了降低柴油机排气管的温度，避免烫伤工作人员和损坏外围设备，通用的方法是在柴油机排气管上安装防护罩或加装隔热层，防护罩不能起到隔热作用，加装隔热层由于隔热性能及机械性能等原因，其效果和可靠性都较差，不能满足实际使用的需要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种散热性能和防护效果都好的柴油机水套排气管。
为了实现上述的目的，所提供的柴油机水套排气管，包括左排气管体和右排气管体，左排气管体的内腔为左气道，右排气管体的内腔为右气道，其结构特点是在左排气管体和右排气管体外部设有水套壁，水套壁与左排气管体和右排气管体之间的间隙为冷却水腔。
上述的左排气管体和右排气管体的出口端接有增压器连接板。
为了便于安装，水室壁的一侧有一安装板，在左排气管体的左端部位连接有进水法兰、右排气管体的右端部位连接有出水法兰。
本实用新型所提供的柴油机水套排气管，通过紧固螺栓固定在柴油机气缸盖上，左排气管体和右排气管体通过进水法兰和出水法兰连通在柴油机冷却水的管路中。在柴油机工作时，冷却水便通过进水法兰进入冷却水腔、从出水法兰流出，对左排气管体和右排气管体进行冷却，使水套壁的表面温度不高于60℃。
通过以上的叙述得知，本实用新型所提供的柴油机水套排气管，由于增设有冷却水腔，其有益效果是1、水套壁的表面温度不高于60℃，既不会烫伤工作人员，又不损坏外围设备，起到了良好的隔热和防护效果；2、利用柴油机现有的冷却水对排气管进行冷却，充分利用了现有资源；3、使用寿命高于用隔热材料隔热的排气管，降低了柴油机的维护成本。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的柴油机水套排气管的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。
图中1为左排气管体，2为左气道，3为右排气管体，4为右气道，5为水套壁，6为冷却水腔，7为增压器连接板，8为安装板，9为进水法兰，10为出水法兰，11为紧固螺栓。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的柴油机水套排气管，包括左排气管体1和右排气管体3，左排气管体1的内腔为左气道2，右排气管体3的内腔为右气道4，左气道2与柴油机的一、二、三缸排气端连通，右气道4与柴油机的四、五、六缸排气端连通，左排气管体1和右排气管体3的出口端接有增压器连接板7，在左排气管体1和右排气管体3外部设有水套壁5，水室壁5的一侧有一安装板8，水套壁5与左排气管体1和右排气管体3之间的间隙为冷却水腔6，在左排气管体1的左端部位连接有进水法兰9、右排气管体3的右端部位连接有出水法兰10。
权利要求1.一种柴油机水套排气管，包括左排气管体(1)和右排气管体(3)，左排气管体(1)的内腔为左气道(2)，右排气管体(3)的内腔为右气道(4)，其特征是是在左排气管体(1)和右排气管体(3)外部设有水套壁(5)，水套壁(5)与左排气管体(1)和右排气管体(3)之间的间隙为冷却水腔(6)。
2.根据权利要求1所述的柴油机水套排气管，其特征是左排气管体(1)和右排气管体(3)的出口端接有增压器连接板(7)。
3.根据权利要求1或2所述的柴油机水套排气管，其特征是水室壁(5)的一侧有一安装板(8)。
4.根据权利要求1或2所述的柴油机水套排气管，其特征是在左排气管体(1)的左端部位连接有进水法兰(9)、右排气管体(3)的右端部位连接有出水法兰(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机水套排气管，包括左排气管体和右排气管体，左排气管体的内腔为左气道，右排气管体的内腔为右气道，在左排气管体和右排气管体外部设有水套壁，水套壁与左排气管体和右排气管体之间的间隙为冷却水腔。采用这种柴油机水套排气管，水套壁的表面温度不高于60℃，既不会烫伤工作人员，又不损坏外围设备，起到了良好的隔热和防护效果，利用柴油机现有的冷却水对排气管进行冷却，充分利用了现有资源。
文档编号F01N13/08GK2835584SQ200520124429
公开日2006年11月8日 申请日期2005年11月9日 优先权日2005年11月9日
发明者刘国文, 梁谦, 夏东辉 申请人:潍柴动力股份有限公司