专利名称：一种动力节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节油器，更具体地说，涉及一种设置于油料、燃气管路增强发动机动力的节油器。
背景技术：
现有发动机与所采用的油泵，油量的调整参数都存在大于其参数的正数指标，特别是一年后的车辆按其最低调整参数都有较大幅度的节油空间，其节油参数如车辆最大扭矩时，约正负3％；低速工况，约占正负5％；怠速工况，约占正负12％，综合参数在8％左右。而目前市场上的节油器大体分为调节净化进气、磁化、流体增压、红外线等几种；但都不能适应市场，主要有以下几点不足1、因为限制油量，所以动力不足2、使用寿命短3、台架测试有效果，综合测试效果差；4、只有在附件上节油，没有从根本上解决油料、燃气的最佳燃烧点，没有把燃烧室(排气量)的容积与油料燃气的分子结构，在燃烧中的作用结合起来。
发明内容
本实用新型针对上述问题，提供了一种设置于发动机前端输油管路的动力节油器，解决了目前节油器限制发动机动力、使用寿命短以及浪费油料燃气资源的问题。
为了解决上述问题，本实用新型构造了一种动力节油器，包括输油管5，还包括中心设置所述输油管5的外围容器1；所述外围容器1底部设置有进油管4；所述外围容器1内在所述输油管5中部固定有磁化增压油路单元2；所述磁化增压油路单元2下端设置有内部容器3；所述输油管5的进油口位于所述内部容器3内；所述磁化增压油路单元2包括层叠间隔设置的伺服垫片7和流板6；所述伺服垫片7中部设置有椭圆形油路开口11，所述流板6对应所述油路开口11内设置有进油眼9以及位于所述进油眼9内侧的磁性单元；所述输油管5内部设置有外螺旋棒，所述螺旋棒与所述输油管之间形成来复线输油管路。
本实用新型动力节油器的进一步改进在于，上述流板6进油眼9内侧的磁性单元包括成正三角形布置且磁性互相排斥的磁体8。
本实用新型动力节油器的进一步改进还在于，所述流板6表面为凹凸不平状。
本实用新型动力节油器的进一步改进还在于，上述磁化增压油路单元2还包括位于所述磁化增压油路单元2以及所述内部容器3之间的压片。
本实用新型动力节油器的进一步改进还在于，上述磁化增压油路单元2上设置有入水口；所述外部容器上设置有入水口。
本实用新型动力节油器的进一步改进还在于，所述进油管4设置有滤芯。
通过上述技术方案，本实用新型动力节油器，通过设置磁性增压单元以及输油管内设置来复线输油管路，在恒定压力下，使油、气垂直逆行分解，产生增压雾化效果。并在流板上油、气被磁场上的排斥力、吸引力分解缩短分子链；在层层放射状圆弧凹凸点中、曲伏波折、呈椭圆弧流动，使油、气分解成微分子、粒子链重新排列，重复X遍，达到微分粒子链。通过油路中螺旋来复线及x次、磁力线切割，使其再分解螺旋加速、增压雾化、达到最佳燃烧点。因此，本实用新型动力节油器具有体积小、重量轻、制造使用方便的特点，能够保证发动机充分利用油料、燃气资源，增强发动机的动力，使综合测试的节油率达到10％-15％，从而达到节能环保的要求。
图1是本实用新型动力节油器的结构示意图；图2是本实用新型动力节油器中磁化增压油路单元的结构示意图；图3是图2所示磁化增压油路单元中伺服垫片的结构示意图；图4是图2所示磁化增压油路单元中压片的结构示意图；图5是图2所示磁化增压油路单元中流板的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示本实用新型动力节油器，包括中心设置输油管5的外围容器1；外围容器1底部设置有进油管4；所述外围容器1内在输油管5中部固定有磁化增压油路单元2；磁化增压油路单元2下端设置有内部容器3；输油管5的进油口位于内部容器3内。结合附图2说明，上述磁化增压油路单元2包括层叠间隔设置的伺服垫片7和流板6。如图3所示，伺服垫片7采用耐油材料制成，如塑料、橡胶，其中部设置有椭圆形油路开口11。如图5所示，；流板6采用白钢板制成，流板6对应上述伺服垫片7的油路开口11内设置有进油眼9以及位于进油眼9内侧的磁性单元。上述输油管5内部还设置有外螺旋棒，所述螺旋棒与所述输油管之间形成来复线输油管路。上述的单元之间需要保证密封性能。
此外，如图5所示，上述流板6进油眼内侧的磁性单元包括成正三角形布置且磁性互相排斥的磁体8；而且，图中虽无表示，但实际中，该流板6的上下表面都是以凹凸不平形式出现。
而在上述磁化增压油路单元2中，为了保证伺服垫片7和流板6的密闭性能，在磁化增压油路单元2以及所述内部容器3之间的交接位置，通过压片以及螺栓紧固上述伺服垫片7和流板6。其中，压片如图4所示，其形式与伺服垫片7相同，但尺寸略大于伺服垫片7。为了简便，图2中没有表示出伺服垫片7和流板6的紧固螺栓位置，在实际中，其位置位于图3-5所示椭圆形周围布置的螺栓孔位置。
此外，磁化增压油路单元2和外部容器1上设置有入水口；最好设置于上部，用于放水清洗本实用新型的节油器。而进油管4还设置有滤芯，由于过滤油料、燃气的杂质。
本实用新型的动力节油器，在使用中，油料、燃气通过进油管进入竖直放置节油器的外围容器中。如图2所示，油料、燃气再从磁化增压油路单元2最上端流板6的进油眼9从上向下依次流经密封的伺服垫片7和流板6进入下方的内部容器3；图2为了清楚表示，放大了伺服垫片7和流板6的尺寸；其中，图中每层流板6的进油眼9左右间隔设置从而保证了油路的畅通；而且图中伺服垫片7和流板6的数量也可根据需要适当增加或减少。此外，油料、燃气的流通主要通过图2中的空白处间隙实现流通，该间隙主要由油路开口11和进油眼9构成，而且由于流板表面的凹凸设置以及流板6与伺服垫片7的尺寸较小，因此该油路也较窄，具有节流增压功效。此后，内部容器3中的油料、燃气通过输入管中的来复线输油管路输出节油器，最终进入发动机中燃烧供能。
总体说，本节油器基于流体力学的特点，能使流体分子分割成为分子粒子；强磁场能使流体分子的分子链缩短；两者在同一恒定压力下，流体通过强磁的排斥力、吸引力，在层层放射状圆弧凹凸点中，曲伏波折、成椭圆弧线型流动，缩短分子链，使其重新排列有序，达到微分子，粒子纳米化，进而得到最小的燃烧粒子。而且本节油器以排气量(燃烧室容积)的最佳燃烧容量为依据，使油、气的最小燃烧分子在恒定压力下，层层分解，增加雾化，再通过油路中，螺旋来复线使其再分解增压、螺旋加速、充分雾化，达到充分燃烧的要求。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种动力节油器，包括输油管(5)，其特征在于，还包括中心设置所述输油管(5)的外围容器(1)；所述外围容器(1)底部设置有进油管(4)；所述外围容器(1)内在所述输油管(5)中部固定有磁化增压油路单元(2)；所述磁化增压油路单元(2)下端设置有内部容器(3)；所述输油管(5)的进油口位于所述内部容器(3)内；所述磁化增压油路单元(2)包括层叠间隔设置的伺服垫片(7)和流板(6)；所述伺服垫片(7)中部设置有椭圆形油路开口(11)，所述流板(6)对应所述油路开口(11)内设置有进油眼(9)以及位于所述进油眼(9)内侧的磁性单元；所述输油管(5)内部设置有外螺旋棒，所述螺旋棒与所述输油管之间形成来复线输油管路。
2.根据权利要求1所述动力节油器，其特征在于，所述流板(6)进油眼(9)内侧的磁性单元包括成正三角形布置且磁性互相排斥的磁体(8)。
3.根据权利要求1所述动力节油器，其特征在于，所述流板(6)表面为凹凸不平状。
4.根据权利要求1-3任一要求所述动力节油器，其特征在于，所述磁化增压油路单元(2)还包括位于所述磁化增压油路单元以及所述内部容器之间的压片。
5.根据权利要求1-3任一要求所述动力节油器，其特征在于，所述磁化增压油路单元(2)上设置有入水口。
6.根据权利要求1-3任一要求所述动力节油器，其特征在于，所述外部容器(1)上设置有入水口。
7.根据权利要求1-3任一要求所述动力节油器，其特征在于，所述进油管(4)设置有滤芯。
专利摘要本实用新型公开了一种动力节油器，包括中心设置输油管(5)的外围容器(1)；外围容器底部设置有进油管(4)；外围容器内在输油管中部固定有磁化增压油路单元(2)；磁化增压油路单元下端设置有内部容器(3)；输油管的进油口位于所述内部容器内；磁化增压油路单元包括层叠间隔设置的伺服垫片(7)和流板(6)；伺服垫片(7)中部设置有椭圆形油路开口(11)，流板(6)对应油路开口内设置有进油眼(9)以及位于进油眼内侧的磁性单元；输油管内部设置有外螺旋棒，螺旋棒与输油管之间形成来复线输油管路。本动力节油器具有体积小、重量轻、制造使用方便的特点，能够保证发动机充分利用油料、燃气资源，增强发动机的动力，达到节能环保的要求。
文档编号F02M29/04GK2846776SQ200520131810
公开日2006年12月13日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者周忠旸 申请人:周忠旸