专利名称：以燃气发动机为动力的独立式空调机组的制作方法
技术领域：
本发明涉及空调装置，尤其是用发动机驱动的独立式空调机组。
背景技术：
独立式空调机组是指在车辆上由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，其制冷和/或制热性能不受车辆主发动机工况影响的空调装置，这种类型的空调机组多用于大、中型客车上。传统的独立式空调机组通常是以汽油机或柴油机作为动力，且绝大多数为非电喷发动机，污染大，油耗高，随着石油价格的上涨和环保要求的提高，这种独立式空调机组已经越来越不适应社会发展的要求。
由于压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)及沼气等与汽油、柴油相比，价格低，不含苯、铅及硫等致癌物质，排气污染小，用在发动机上其工作区域不会产生积碳，不稀释机油，发动机磨损小，可节约50％的机油费和车辆维修费，储量丰富，便于储存运输，是目前比较理想的汽油替代品。随着燃气加气网等基础设施的完善，使得将燃气作为独立式空调机组的燃料成为可能。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种污染排放少，发动机磨损小，燃料费成本低的以燃气发动机为动力的独立式空调机组。
为解决上述技术问题，本发明所述的以燃气发动机为动力的独立式空调机组，包含有发动机和压缩机，发动机的输出轴通过皮带和皮带轮与压缩机输入轴相连，发动机与混合器之间的管路上串接有节流阀，燃气储气装置与混合器之间的管路上依次串接有气电磁阀、调压阀及动力阀，点火线圈与发动机之间的线路上安装有信号感应夹，该信号感应夹通过导线与气量显示开关的信号输入脚相连，气量显示开关的控制信号输出脚通过导线与气电磁阀相连。
本发明将原有混合器与发动机缸头之间的化油器改型更换为节流阀，用来控制从混合器进入发动机燃烧室的可燃混合气体的量。燃气储气装置与混合器之间管路上的气电磁阀在气量显示开关的控制下实现气源的自动开闭，调压阀用来手动调节所在管路上燃气的压力，动力阀则用来手动调节所在管路上通过燃气的量。信号感应夹感应发动机是否启动，从而给出信号到气量显示开关，再由气量显示开关控制气电磁阀的开闭。由于发动机以压缩天然气、液化天然气、液化石油气及沼气为燃料，使整个空调机组的排气污染可降低2/3，有利于环境保护；由于此类燃气在发动机工作区域不会产生积碳，不稀释机油，发动机磨损小，因此可节约50％的机油费和车辆维修费，使整个空调机组运行成本大大降低，不受目前汽油供应紧张局势的影响，经济效益十分明显。
作为优选例，上述发动机的一侧用来固定压缩机的支架上安装有专用电瓶和发电机，发动机输出轴通过皮带和皮带轮与发电机相连，发电机的输出与专用电瓶相连；该空调机组中压缩机的离合器部分以及蒸发器和冷凝器的送风部分由专用电瓶供电。空调机组用电系统与车辆主用电系统独立开来，有利于确保空调机组可靠、高效的运行。
作为改进，上述燃气储气装置与气电磁阀之间的管路上连接有滤清器，滤清器与燃气储气装置之间设有手动截止阀。通过滤清器对进入该空调机组的燃气进一步过滤，保证其清洁度；当需要检修时，可通过手动截止阀关闭整个机组的燃气供应，保证安全施工。
本发明取得的技术效果是使用燃气代替汽油或柴油作为燃料，大大降低了运行成本，减少了环境污染，有利于环境保护，经济和社会效益均很明显，值得大规模推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的原理框图。
具体实施例方式
如图1、图2所示，本发明所述的以燃气发动机为动力的独立式空调机组，具有发动机1、压缩机2、蒸发器17和冷凝器18，发动机1的输出轴通过皮带19和皮带轮20、21与压缩机2输入轴相连，发动机1与混合器3之间的管路上串接有节流阀4，燃气储气装置5与混合器3之间的管路上依次串接有气电磁阀6、调压阀7及动力阀8，点火线圈9与发动机1之间的线路上安装有信号感应夹10，该信号感应夹10通过导线与气量显示开关11的信号输入脚相连，气量显示开关11的控制信号输出脚通过导线与气电磁阀6相连。图1中标号22为发动机1的散热水箱，23是空滤器。图2中标号24是贮液瓶，25是干燥瓶，26是膨胀阀。
图1、图2还示出发动机1的一侧用来固定压缩机2的支架12上安装有专用电瓶13和发电机14，发动机1输出轴通过皮带和皮带轮与发电机14相连，发电机14的输出与专用电瓶13相连。该空调机组中压缩机2的离合器部分以及蒸发器17和冷凝器18的送风部分由专用电瓶13供电。空调机组用电系统与车辆主用电系统独立开来，有利于确保空调机组可靠、高效的运行。
图2示出燃气储气装置5与气电磁阀6之间的管路上连接有滤清器15，通过滤清器15对进入该空调机组的燃气进一步过滤，可保证燃气的清洁度。滤清器15与燃气储气装置5之间设有手动截止阀16，当需要检修时，可通过手动截止阀关闭整个机组的燃气供应，可确保施工安全。
在图2中，气量显示开关11是与车辆主发动机共用的，采用LED显示，设有开关档位和控制模块。当气量显示开关11打开，相应的指示灯亮，并显示燃气气量，发动机1运转，气量显示开关11能接收到从信号感应夹10传来的脉冲信号，保证气电磁阀6打开，调压阀3、混合器5的气路开通；如果发动机1不运转，没有脉冲信号传递给气量显示开关11，气量显示开关11仅通电3秒左右就自动断电，这样就使发动机1熄火后气电磁阀6能自动关闭天燃气供给系统，既安全又节约燃料。
权利要求
1.一种以燃气发动机为动力的独立式空调机组，包括发动机(1)和压缩机(2)，发动机(1)的输出轴通过皮带和皮带轮与压缩机(2)输入轴相连，其特征是所述发动机(1)与混合器(3)之间的管路上串接有节流阀(4)，燃气储气装置(5)与混合器(3)之间的管路上依次串接有气电磁阀(6)、调压阀(7)及动力阀(8)，点火线圈(9)与发动机(1)之间的线路上安装有信号感应夹(10)，该信号感应夹(10)通过导线与气量显示开关(11)的信号输入脚相连，气量显示开关(11)的控制信号输出脚通过导线与气电磁阀(6)相连。
2.根据权利要求1所述的以燃气发动机为动力的独立式空调机组，其特征是所述发动机(1)的一侧用来固定压缩机(2)的支架(12)上安装有专用电瓶(13)和发电机(14)，发动机(1)输出轴通过皮带和皮带轮与发电机(14)相连，发电机(14)的输出与专用电瓶(13)相连。
3.根据权利要求3所述的以燃气发动机为动力的独立式空调机组，其特征是该空调机组中压缩机(2)的离合器部分以及蒸发器(17)和冷凝器(18)的送风部分由专用电瓶(13)供电。
4.根据权利要求1所述的以燃气发动机为动力的独立式空调机组，其特征是所述燃气储气装置(5)与气电磁阀(6)之间的管路上连接有滤清器(15)，滤清器(15)与燃气储气装置(5)之间设有手动截止阀(16)。
全文摘要
一种以燃气发动机为动力的独立式空调机组，发动机(1)的输出轴通过皮带和皮带轮与压缩机(2)输入轴相连，发动机(1)与混合器之间的管路上串接有节流阀，燃气储气装置与混合器之间的管路上依次串接有气电磁阀(6)、调压阀(7)及动力阀，点火线圈(9)与发动机(1)之间的线路上安装有信号感应夹(10)，该信号感应夹(10)通过导线与气量显示开关的信号输入脚相连，气量显示开关的控制信号输出脚通过导线与气电磁阀(6)相连。本发明使用燃气代替汽油或柴油作为燃料，大大降低了运行成本，减少了环境污染，有利于环境保护，经济和社会效益均很明显，值得大规模推广应用。
文档编号F02B63/06GK1916387SQ20061009509
公开日2007年2月21日 申请日期2006年9月5日 优先权日2006年9月5日
发明者邓平, 田野, 邹熊竹 申请人:重庆重客发动机技术发展有限公司