专利名称：高压泵低压腔内气泡逸出系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机高压泵系统，特别是涉及一种高压泵低压腔内气泡逸出系统。
背景技术：
由于柴油机的压缩比高于汽油机，柴油机的经济性好于汽油机25％。从节省能源的角度看，在压燃点火式发动机上应用代用燃料会节省能源，在世界石油资源紧缺、原油价格不断攀升、环境压力日益加重的条件下，开发利用代用燃料具有现实意义和长远的战略意义。今后对发动机的要求必须是能方便的燃用多种燃料，来补充柴油的不足。试验表明，具有双喷射系统的柴油机可利用一个喷嘴喷射少量柴油作为点火燃料，另一个喷嘴喷射醇类燃料作为主要燃料，柴油机掺烧醇类燃料的比例平均达到70％，采用双喷射系统的方法不仅可以大比例的应用醇类燃料，而且可同时降低微粒和NOx排放。在压燃点火式发动机上应用含有氢氧的醇燃料和助燃液体添加剂具有非常广阔的前景。但是现有柴油发动机高压泵低压腔内的气泡释放问题一直为能得到有效解决。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够释放发动机高压泵低压腔内气泡的逸出系统，特别是低压腔内的液体是含氢氧液体时，含氢氧液体在进入到热的泵体内并且在柱塞的往复搅动下会产生气泡，液体中气泡的弹性将使高压泵不能工作，本实用新型能够及时放掉这些气泡。
本实用新型的上述目的是这样实现的，结合附图说明如下 一种高压泵低压腔内气泡逸出系统由气泡逸出器、燃烧室、液体容器组成，气泡逸出器包括上体5、下体1和缓冲腔体11，上体5上设有气泡逸出腔23和混合腔20，两腔之间通过电磁阀21控制电磁阀座孔22连通或关闭；缓冲腔体11通过连接体14装在上体5上；下体1上设有浮子腔6，其内装有浮子4；气泡逸出腔23与浮子腔6之间设有液体平衡孔8和气压平衡孔24，气泡逸出腔与浮子腔6之间的通孔10上装有与浮子4相配合用来控制液面高度的针阀9，混合腔20通过稀释空气量孔19、空气缓冲腔18、过滤材料腔16与空气窗口15相通，并通过空气接头2、吸出管26、进气管29与发动机的燃烧室30相通，气泡逸出器通过管路与高压泵低压腔33和液体容器35连通。
浮子4和针阀9相配合用来控制浮子腔6和气泡逸出腔23内液体的液面高度，液体平衡孔8使得浮子腔6和气泡逸出腔23液面水平相等，气压平衡孔24使得浮子腔6和气泡逸出腔23气压相等，采用两个孔连接两个腔是防止来自气泡逸出腔23内气泡对浮子4的干扰。电磁阀21控制电磁阀座孔22是否把气泡逸出腔23和混合腔20相连通。从空气窗口15进入到混合腔20的稀释空气要经过空气滤材料放置腔16、空气缓冲腔18、空气量孔19，保证稀释空气的清洁和流量合适，进入到混合腔20内适量的稀释空气和来自气泡逸出腔23内的气泡和液体挥发气体一起经过空气接头2、吸出管26、进气管29被吸进到发动机的燃烧室30内。空气缓冲腔18是保证过滤材料放置腔16内过滤材料的体积能被更多利用，因为后面稀释空气量孔19的面积比较小，如果量孔19直接和过滤材料相接触，会造成量孔19附近的过滤材料容易堵塞。矩形孔17是挡住体状的泡沫过滤材料而通空气。
本实用新型的有益效果是在具有双喷射系统压燃点火式发动机上可以使用甲醇和乙醇燃料，是目前单一燃料柴油机的升级换代产品，特别是随着石油的短缺，必然得到越来越广泛的应用。但是，甲醇和乙醇燃料分子中分别含有50％和35％的氧，醇燃料在进入到热的高压泵低压腔体内时，醇燃料被加热，并且在柱塞的快速往复搅动下会产生气泡，气泡的弹性将使高压泵无法工作，本实用新型的目的就是及时放掉这些气泡。在压燃点火式发动机上应用醇类燃料或者含氧助燃液体添加剂，首先必须解决含氧液体中生成的气泡释放问题，然后才能有压燃点火式发动机大比例的应用清洁的甲醇和乙醇燃料，同时降低微粒和NOx排放，缓解石油紧张局面。
图-1a发动机高压泵低压腔内液体气泡逸出器结构主视图。
图-1b发动机高压泵低压腔内液体气泡逸出器结构俯视图。
图-1c发动机高压泵低压腔内液体气泡逸出器结构侧视图。
图-2低压腔内液体气泡逸出系统实施例1示意图。
图-3低压腔内液体气泡逸出系统实施例2示意图。
图-4低压腔内液体气泡逸出系统实施例3示意图。
图中1-逸出器下体 2-混合腔接头 3-逸出腔接头 4-浮子 5-逸出器上体 6-浮子腔 7-垫片 8-液体平衡孔 9-针阀 10-通孔 11-缓冲腔体 12-缓冲腔接头 13-气泡缓冲腔 14-连接体 15-空气进入窗口 16-过滤材料腔 17-空气方形孔 18-空气过滤缓冲腔 19-稀释空气量孔 20-混合腔 21-电磁阀 22-电磁阀座孔 23-气泡逸出腔 24-气压平衡孔 25-空气过滤器 26-吸出管 27-重力供给管 28-压力供给管 29-进气管30-燃烧室 31-喷射器 32-高压管 33-高压泵低压腔 34-液体过滤器 35-液体容器36-电动液体泵 37-堵头 38-供给管 39-气液分离腔 具体实施方式
以下结合附图所示实施例进一步说明本实用新型的具体内容及其工作过程。
本实用新型主要由气泡逸出器、燃烧室30、液体容器35组成。气泡逸出器主要由逸出器下体1、逸出器上体5、浮子4、针阀9、缓冲腔体11、连接体14、电磁阀21等组成。
逸出器内部构成六个空腔，分别是浮子腔6、气泡缓冲腔13、空气过滤材料放置腔16、空气缓冲腔18、混合腔20、气泡逸出腔23。
有六种通孔使腔与腔之间能够间接的相连通，分别是液体平衡孔8、通孔10、矩形孔17、稀释空气量孔19、电磁阀座孔22、气压平衡孔24。
有四个通道分别与逸出器的六个空腔直接或者间接相连接，可以与逸出器的外界进行空气、气泡、液体单方向交换，分别是混合腔接头2、逸出腔接头3、缓冲腔接头12、空气进入窗口15。
气泡逸出器必须处于高压泵低压腔33和液体容器35的上方，有利于气泡在管路中飘浮上升到逸出器内部。
电磁阀21受发动机点火开关控制，发动机工作时把电磁阀座孔22打开，气泡逸出腔23和浮子腔6内的气泡和液体挥发气体才能进入到混合腔20内被吸走；发动机不工作时电磁阀座孔22关闭，把气泡和液体挥发气体封闭在逸出器的内部不能挥发掉。
可以利用液体的自重从气泡逸出腔23内经过重力供给重力拱给管27向高压泵低压腔33输送液体，同时高压泵低压腔33内的气泡也是在重力供给管27内上升到气泡逸出腔23内的液面之上，使气泡从液体中分离出来。然后再经过电磁阀座孔22进入到混合腔20，最后被吸进到发动机的燃烧室30内。
也可以采用电动液体泵36以压力方式先把液体输送到高压泵低压腔33内，然后再送到浮子腔6，这时高压泵低压腔33内的气泡是在具有压力的供给管38内经缓冲腔接头12上升到气泡缓冲腔13内，并先聚集在气泡缓冲腔13的上方，然后在经过通孔10、针阀9慢慢进入到浮子腔6，经气压平衡孔24进入到气泡逸出腔23内，再经过电磁阀座孔22进入到混合腔20，最后也被吸进到发动机的燃烧室30内。浮子腔6和气泡逸出腔23内液体的不断挥发，并且被吸入到燃烧室30内，会使得浮子腔6、气泡逸出腔23两个腔内液体的液面高度不断下降，使浮子4慢慢打开针阀9，保证已经聚集在气泡缓冲腔13内的气泡进入到浮子腔6内的液面之上，使气泡彻底从液体中分离出来。
还可以采用电动液体泵36以压力方式先把液体输送到高压泵低压腔33内，然后从高压泵低压腔33经供给管38直接回到液体容器35上面的气液分离腔39，由于电动液体泵36输送液体的数量大于高压泵的输出量，必然有一部分液体要流回到液体容器35内，高压泵低压腔33内上方的气泡就会被带到气液分离腔39中，气液在气液分离腔39内实现分离，然后气体经重力拱给管27、气泡逸出腔23、电磁阀座孔22、混合腔20、吸出管26被吸进到发动机的燃烧室30内。
实施例1 参阅图-2气泡逸出器与高压泵低压腔33和液体容器35的连接方式是用重力供给管27把逸出腔接头3和高压泵低压腔33相连接；用压力供给管28把接头12经过液体过滤器34、电动液体泵36和液体容器35相连接。
在该实施例中，利用吸出管26把逸出器的混合腔接头2和进气管29相连接；重力供给管27把逸出腔接头3和高压泵低压腔33相连接；压力供给管28把缓冲腔接头12经过液体过滤器34、电动液体泵36和液体容器35相连接。
该实施例是利用液体的自重从气泡逸出腔23内经过重力供给管27向高压泵低压腔33输送液体，同时高压泵低压腔33内的气泡也是经过重力供给管27上升到逸气泡出腔23内，然后经过电磁阀座孔22进入到混合腔20，再经过混合腔接头2、吸出管26、进气管29进入燃烧室30内。
实施例2 参阅图-3气泡逸出器与高压泵低压腔33和液体容器35的连接方式是用管路将缓冲腔接头12、高压泵低压腔33、液体过滤器34、电动液体泵36与液体容器35串接连通，并用堵头37把逸出腔接头3堵上。
利用电动液体泵36经液体过滤器34、压力供给管28、供给管38串联向高压泵低压腔33内和浮子腔6内进行压力输送液体；而不是利用液体的自重从气泡逸出腔23内经过重力供给管27向高压泵低压腔33输送液体。
逸出腔接头3没有被利用，用堵头37把逸出腔接头3堵上。
高压泵低压腔33内的气泡是在具有压力的供给管38内部上升到气泡缓冲腔13内，然后在经过针阀9慢慢直接进入到浮子腔6的液面上方；而不是在气泡逸出腔23内使气泡从液体中分离出来。
实施例3 参阅附图-4气泡逸出器与高压泵低压腔33和液体容器35的连接方式是利用管路将逸出腔接头3、液体容器35上面的气液分离腔39、高压泵低压腔33、液体过滤器34、电动液体泵36与液体容器35串接连通，并用堵头37把缓冲腔接头12堵上。
利用电动液体泵36经液体过滤器34、压力拱给管28、先把液体输送到高压泵低压腔33内，然后从高压泵低压腔33经供给管38直接回到液体容器35上面的气液分离腔39。由于液体电动泵36输送液体的数量大于高压泵的输出量，必然有一部分液体要流回到液体容器35内，高压泵低压腔33内上方的气泡就会被流动的液体带到气液分离腔39中，气液在气液分离腔39内实现分离，然后经重力拱给管27、气泡逸出腔23、电磁阀座孔22、混合腔20、吸出管26被吸进到发动机的燃烧室30内。缓冲腔接头12没有被利用，用堵头37把缓冲腔接头12堵上。
权利要求1、一种高压泵低压腔内气泡逸出系统由气泡逸出器、燃烧室、液体容器组成，其特征在于气泡逸出器包括上体(5)、下体(1)和缓冲腔体(11)，上体(5)上设有气泡逸出腔(23)和混合腔(20)，两腔之间通过电磁阀(21)控制电磁阀座孔(22)连通或关闭；缓冲腔体(11)通过连接体(14)装在上体(5)上；下体(1)上设有浮子腔(6)，其内装有浮子(4)；气泡逸出腔(23)与浮子腔(6)之间设有液体平衡孔(8)和气压平衡孔(24)，气泡逸出腔(13)与浮子腔(6)之间的通孔(10)上装有与浮子(4)相配合用来控制液面高度的针阀(9)，混合腔(20)通过稀释空气量孔(19)、空气缓冲腔(18)、过滤材料腔(16)与空气窗口(15)相通，并通过空气接头(2)、吸出管(26)、进气管(29)与发动机的燃烧室(30)相通，气泡逸出器通过管路与高压泵低压腔(33)和液体容器(35)连通。
2、根据权利要求1所述的高压泵低压腔内气泡逸出系统，其特征在于所说的气泡逸出器与高压泵低压腔(33)和液体容器(35)的连接方式是用重力供给管(27)把逸出腔接头(3)和高压泵低压腔(33)相连接；用压力供给管(28)把接头(12)经过液体过滤器(34)、电动液体泵(36)和液体容器(35)相连接。
3、根据权利要求1所述的高压泵低压腔内气泡逸出系统，其特征在于所说的气泡逸出器与高压泵低压腔(33)和液体容器(35)的连接方式是用管路将缓冲腔接头(12)、高压泵低压腔(33)、液体过滤器(34)、电动液体泵(36)与液体容器(35)串接连通，并用堵头(37)把逸出腔接头(3)堵上。
4、根据权利要求1所述的高压泵低压腔内气泡逸出系统，其特征在于所说的气泡逸出器与高压泵低压腔(33)和液体容器(35)的连接方式是利用管路将逸出腔接头(3)、液体容器(35)上面的气液分离腔(39)、高压泵低压腔(33)、液体过滤器(34)、电动液体泵(36)与液体容器(35)串接连通，并用堵头(37)把缓冲腔接头(12)堵上。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机高压泵系统，特别是涉及一种高压泵低压腔内气泡逸出系统。目的在于解决低压腔内的气泡排除问题。该系统由气泡逸出器、燃烧室、液体容器组成，气泡逸出器的上体上设有气泡逸出腔和混合腔，两腔之间通过电磁阀控制电磁阀座孔连通或关闭；缓冲腔体通过连接体装在上体上；下体上设有浮子腔，其内装有浮子；气泡逸出腔与浮子腔之间设有液体平衡孔和气压平衡孔，浮子腔和气泡缓冲腔之间的通孔上装有与浮子相配合用来控制液面高度的针阀，混合腔通过稀释空气量孔、空气缓冲腔、过滤材料腔与空气窗口相通，并通过空气接头、吸出管、进气管与发动机的燃烧室相通，气泡逸出器通过管路与高压泵低压腔和液体容器连通。
文档编号F02M37/20GK2895776SQ20062002837
公开日2007年5月2日 申请日期2006年3月9日 优先权日2006年3月9日
发明者方显忠, 李国良, 金文华, 阎淑芳, 刘巽俊, 许允, 郭亮 申请人:吉林大学