专利名称：用于摩托车化油器节气门的电机传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车化油器节气门的控制装置，尤指一种用于摩托车化油器节气门的电机传动装置。
背景技术：
传统的摩托车油门的控制方法是通过人工控制油门转把以油门拉线方式控制柱塞式化油器或者翻板式化油器，来调整进入发动机汽缸的混合气量，使摩托车发动机转速发生变化，以适应不同车速的需要。这种人工控制方式完全取决人的判断和操作，而这种判断和操作主要依靠驾驶员的经验。因此，很难准确、微量、适时对油门进行控制。为了减少油门控制对驾驶员经验的依赖程度，使驾驶员驾车行驶更为安全舒适，有必要取消油门拉线人工控制方式，并对摩托车油门实行智能化控制。为了实现油门的智能化控制，有必要对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
实用新型内容本实用新型的目的是为了实现油门的智能化控制，对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
为实现所述目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型包括柱塞式化油器本体或翻板式化油器本体，柱塞式化油器本体内部的柱塞式节气门与柱塞孔配合；翻板式化油器本体内部的翻板式节气门与进气道配合，并设置有节气门执行电机，节气门执行电机与柱塞式节气门传动连接，所述的节气门执行电机安装在柱塞式化油器本体的上部壳体内，位于柱塞式节气门上方，并通过传动螺杆与固定在柱塞式节气门上的传动螺母螺纹传动连接；或者，所述的节气门执行电机的输出轴与翻板式节气门传动联接。
节气门执行电机的输出轴与传动螺杆和柱塞式节气门的轴线方向一致；传动螺母与柱塞式节气门固定联接，柱塞式节气门内设有传动螺杆的行程中空。在活塞孔内壁的轴向方向上至少设有一个径向限位凸条，径向限位凸条与柱塞式节气门上加工出的径向限位槽滑动配合。在柱塞式化油器本体的柱塞式节气门上和传动箱内分别设有一感应磁铁和节气门传感器。
所述的节气门执行电机安装在翻板式化油器本体外部；所述的节气门执行电机通过齿轮与翻板式化油器本体的翻板式节气门传动连接。节气门执行电机的输出轴的轴线方向与翻板式节气门转轴的轴线方向一致。在翻板式化油器本体的翻板式节气门上和进气道内壁上分别设有一感应磁铁和节气门传感器。
本实用新型为了实现摩托车智能化控制而对化油器节气门进行传动结构设计。为解决柱塞式化油器和翻板式化油器现存的技术及使用问题，取消了人工通过油门转把拉线的开启方式。在实际应用中，在油门转把内加装油门转把传感器，通过导线及摩托车油门智能控制程序，并通过节气门执行电机控制节气门的开度。以节气门执行电机驱动柱塞式化油器的活塞节气门或者翻板式化油器的翻板节气门，通过节气门传感器拾取数据信息并由油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现稳定、准确、微量、适时的有效调整控制。
图1为本实用新型实施例1主视示意图。
图2为本实用新型实施例2主视示意图。
图3为本实用新型实施例3主视示意图。
附图标记1节气门执行电机 2传动螺杆 3传动螺母 4活塞式节气门5柱塞式化油器本体 6节气门传感器 7感应磁铁 8油针9主量孔 10进气道 11传动箱端盖 12上部壳体 13径向限位槽 14径向限位凸条 15行程中空 16翻板式节气门 17联轴器 18主动齿轮 19被动齿轮 20齿轮轴 21翻板式化油器本体具体实施方式
参照图1。用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，包括柱塞式化油器本体5。柱塞式化油器本体内部的柱塞式节气门4与柱塞孔配合。油针8与主量孔9配合。并设置有节气门执行电机1，节气门执行电机1与柱塞式节气门传动连接。所述的节气门执行电机1安装在柱塞式化油器本体5的上部壳体内，位于柱塞式节气门上方，并通过传动螺杆2与固定在柱塞式节气门4上的传动螺母3螺纹传动连接。节气门执行电机的输出轴与传动螺杆2和柱塞式节气门4的轴线方向一致；传动螺母3与柱塞式节气门固定联接，柱塞式节气门内设有传动螺杆的行程中空15。在活塞孔内壁的轴向方向上至少设有一个径向限位凸条14，径向限位凸条与柱塞式节气门上加工出的径向限位槽13滑动配合。在柱塞式化油器本体的柱塞式节气门4上和传动箱内分别设有一感应磁铁7和节气门传感器6。
参照图2。用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，包括翻板式化油器本体21，翻板式化油器本体内部的翻板式节气门16与进气道10配合。所述的节气门执行电机1安装在翻板式化油器本体外部，节气门执行电机1的输出轴通过联轴器17与翻板式节气门12传动联接。节气门执行电机的输出轴的轴线方向与翻板式节气门转轴的轴线方向重合。在翻板式化油器本体的翻板式节气门16上和进气道10内壁上分别设有一感应磁铁7和节气门传感器6。
参照图3。所述的节气门执行电机1安装在翻板式化油器本体外部，节气门执行电机1通过齿轮18、19与翻板式化油器本体的翻板式节气门16传动连接。节气门执行电机的输出轴的轴线方向与翻板式节气门转轴的轴线方向平行。本实用新型为了实现对摩托车油门智能化控制而对化油器节气门进行传动结构设计。为解决柱塞式化油器和翻板式化油器现存的技术及使用问题，取消了人工通过油门转把拉线的开启方式。在实际应用中，在油门转把内加装油门转把传感器，通过导线及摩托车油门智能控制程序，并通过节气门执行电机控制节气门的开度。以节气门执行电机驱动柱塞式化油器的活塞节气门或者翻板式化油器的翻板节气门，通过节气门传感器拾取数据信息并由油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现稳定、准确、微量、适时的有效调整控制。本实用新型的结构紧凑、简单合理，成本较低。
权利要求1.一种用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，包括柱塞式化油器本体(5)或翻板式化油器本体(21)，柱塞式化油器本体内部的柱塞式节气门(4)与柱塞孔配合；翻板式化油器本体内部的翻板式节气门(16)与进气道(10)配合，并设置有节气门执行电机(1)，节气门执行电机(1)与柱塞式节气门传动连接，其特征在于所述的节气门执行电机(1)安装在柱塞式化油器本体(5)的上部壳体内，位于柱塞式节气门上方，并通过传动螺杆(2)与固定在柱塞式节气门(4)上的传动螺母(3)螺纹传动连接；或者，所述的节气门执行电机(1)的输出轴与翻板式节气门(12)传动联接。
2.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于节气门执行电机的输出轴与传动螺杆(2)和柱塞式节气门(4)的轴线方向一致；传动螺母(3)与柱塞式节气门固定联接，柱塞式节气门内设有传动螺杆的行程中空(15)。
3.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于在活塞孔内壁的轴向方向上至少设有一个径向限位凸条(14)，径向限位凸条与柱塞式节气门上加工出的径向限位槽(13)滑动配合。
4.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于所述的节气门执行电机(1)安装在翻板式化油器本体外部；所述的节气门执行电机(1)通过齿轮(18、19)与翻板式化油器本体的翻板式节气门(16)传动连接。
5.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于节气门执行电机的输出轴的轴线方向与翻板式节气门转轴的轴线方向一致。
6.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于在翻板式化油器本体的翻板式节气门(16)上和进气道(10)内壁上分别设有一感应磁铁(7)和节气门传感器(6)。
7.如权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，其特征在于在柱塞式化油器本体的柱塞式节气门(4)上和传动箱内分别设有一感应磁铁(7)和节气门传感器(6)。
专利摘要一种用于摩托车化油器节气门的电机传动装置，包括柱塞式化油器本体或翻板式化油器本体，并设置有节气门执行电机，节气门执行电机与柱塞式节气门传动连接；所述的节气门执行电机通过传动螺杆与联接在柱塞式节气门上的传动螺母螺纹传动连接；节气门执行电机通过联轴器直接与翻板式化油器本体的翻板式节气门传动联接，或者是节气门执行电机通过齿轮与翻板式节气门传动连接。本实用新型是为油门智能控制程序而设计。它取消了人工油门转把拉线的开启方式，通过传动箱内壁上装有传感元件拾取的数据信息，由油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现适时、准确、微量的有效调整控制。
文档编号F02D11/10GK2898328SQ200620031360
公开日2007年5月9日 申请日期2006年3月22日 优先权日2006年3月22日
发明者韩群山 申请人:韩群山