专利名称：一种内燃机的排气歧管垫的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机排气歧管的密封装置，涉及一种内燃机的排气歧管垫。系现有技术的改进，特别适用于汽车发动机中使用，也适用于其它内燃机中使用。
背景技术：
随着发动机技术的不断发展，发动机转速、功率、扭矩的不断提高，对排气歧管垫的要求也越来越高。现有技术中，发动机排气歧管垫一般采用有通气孔的非金属排气歧管垫基体加金属护圈，或整体金属式结构；前者不耐高温，二者均不能重复使用，均为一次性使用的密封垫，而排气歧管的折装又比较频繁，势必造成较大的浪费；现有排气歧管垫结构的密封性较差，易产生“冲垫”故障，使用中既有安全隐患，又影响排放，不利于环保；这些缺陷已越来越不适应发动机整体技术的高度发展，严重制约了发动机的整体质量及成本。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种可有效提高密封垫的耐高温性能、减少“冲垫”故障、可重复使用的内燃机的排气歧管垫。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种内燃机的排气歧管垫，由有通气孔的排气歧管垫体构成，其特征之处是所述的排气歧管垫体由对应位置有通气孔(4)的不锈钢外层(1)、低碳钢中间层(2)和不锈钢内层(3)三层重叠构成。
本实用新型的技术方案中所述通气孔(4)的数量可以为1-8个。各通气孔(4)的位置与排气歧管的位置相对应，通气孔(4)的具体数量与发动机的排气歧管数量对应一致。
本实用新型的技术方案中所述各通气孔(4)周边的不锈钢外层(1)或/和不锈钢内层(3)向外凸起。
本实用新型的技术方案中所述重叠的不锈钢外层(1)、低碳钢中间层(2)和不锈钢内层(3)通过冲压连接，也可以通过螺钉、螺栓、铆接或粘接连接。
与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果(1)排气歧管垫采用内外两层为不锈钢结合面、中间层为低碳钢过渡层的三层重叠组合式结构，不锈钢内外层可有效提高排气歧管垫的耐高温的程度，避免排气歧管垫因受高温冲击而产生失效或变形；低碳钢中间层的塑性较好，有利于吸收内外层的变形，可提高密封垫的耐用度及重复使用；(2)不锈钢外层或/和不锈钢内层向外凸起，即结合面的密封部位比整个面凸起一定的高度，将现有技术的面接触密封改为线接触密封，从而提高密封性，同时降低了对密封垫整体平整度的要求，也降低了相关零件如缸盖、排气歧管等结合面的平面度要求，从而提高了发动机的工艺性；(3)采用本实用新型，结构简单、实用性强，可适应发动机高排温的场合，减少“冲垫”故障；同时，由于零件可重复使用，降低了消耗；可满足新型发动机升功率、转速提高的需要，也可作为同类进口零件的替代产品。
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是图1的A-A剖视放大结构示意图。
图中1-不锈钢外层、2-低碳钢中间层、3-不锈钢内层、4-通气孔。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作进一步说明实施例1一种内燃机的排气歧管垫，该排气歧管垫体由对应位置有通气孔4的不锈钢外层1、低碳钢中间层2和不锈钢内层3三层重叠、通过冲压连接构成；通气孔4的数量为4个、与发动机的排气歧管数量对应一致，各通气孔4的位置与排气歧管的位置相对应，各通气孔4周边的不锈钢外层1和不锈钢内层3向外凸起。
使用时，该排气歧管垫的耐高温、密封性性能良好，可重复使用。能满足新型发动机升功率、转速提高的需要，尤其是排温较高的发动机；也可作为同类进口零件的替代产品。
本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。
权利要求1.一种内燃机的排气歧管垫，由有通气孔的排气歧管垫体构成，其特征是所述的排气歧管垫体由对应位置有通气孔(4)的不锈钢外层(1)、低碳钢中间层(2)和不锈钢内层(3)三层重叠构成。
2.按权利要求1所述的内燃机的排气歧管垫，其特征是所述通气孔(4)的数量为1-8个。
3.按权利要求1或2所述的内燃机的排气歧管垫，其特征是所述通气孔(4)周边的不锈钢外层(1)或/和不锈钢内层(3)向外凸起。
4.按权利要求1或2所述的内燃机的排气歧管垫，其特征是所述重叠的不锈钢外层(1)、低碳钢中间层(2)和不锈钢内层(3)冲压连接。
5.按权利要求3所述的内燃机的排气歧管垫，其特征是所述重叠的不锈钢外层(1)、低碳钢中间层(2)和不锈钢内层(3)冲压连接。
专利摘要一种内燃机的排气歧管垫，由有通气孔的排气歧管垫体构成，其特征是所述的排气歧管垫体由对应位置有通气孔的不锈钢外层、低碳钢中间层和不锈钢内层三层重叠构成。采用本实用新型，不锈钢内外层可有效提高排气歧管垫的耐高温的程度，避免排气歧管垫因受高温冲击而产生失效或变形；低碳钢中间层的塑性较好，有利于吸收内外层的变形，可提高密封垫的耐用度及重复使用；结构简单，密封性能良好，可适应发动机高排温的场合，减少“冲垫”故障，满足新型发动机升功率、转速提高的需要。
文档编号F01N13/10GK2916148SQ20062003410
公开日2007年6月27日 申请日期2006年5月1日 优先权日2006年5月1日
发明者谭敬文, 陈俊 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司