燃气发动机气体燃料的供给装置的制作方法

文档序号:5246685阅读:172来源:国知局
专利名称:燃气发动机气体燃料的供给装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种燃气发动机的燃料供给装置。
背景技术
传统的燃气发动机,气体燃料与空气先在共用进气管内供给可燃混合气,然后按凸轮轴控制的配气定时,每个气缸依次由共用进气管内供给可燃混合气。这种方案关键是考虑发动机的配气定时,过大的气门重叠角偶合会导致进气管回火,点燃进气管中的可燃混合气而发生爆炸,而且随着燃气发动机负荷的进一步提高。回火的倾向也会增加,从而限制了燃气发动机负荷的进一步提高。同时,由于“扫气”过程中,可燃混合气进入排气管,又易产生排气管后燃,发生“放炮”现象。所以,采用这种方案的燃气发动机,均采用气门重叠角较小的配气相位,但由于“扫气”过程较短,将导致发动机的热负荷过高、有效输出功率降低。

发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以增加发动机的“扫气”时间、降低发动机热负荷,使发动机输出功率高的燃气发动机气体燃料的供给装置。
本实用新型的技术解决方案是一种燃气发动机气体燃料的供给装置,包括在缸盖上设置的空气腔,缸盖中设置气门杆导管,气门杆导管内设置进气门,其特征是在缸盖上设置与气门杆导管内腔相通的燃气进道,在气门杆上套装控制燃气喷管通口启闭的燃气滑阀。
本实用新型可以将可燃气进入气缸时间控制在发动机良好工作范围内,排除进、排气管中存在可燃气的可能性,避免因气门重叠角过大所造成的不良影响,增加“扫气”时间,降低发动机热负荷,提高发动机输出功率。本发明可适用于天燃气、石油伴生气、煤层气、瓦斯气、沼气、焦化气、石油液化气等一切可燃气体。


以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图是本实用新型一个实施例的结构示图。
具体实施方式
一种燃气发动机气体燃料的供给装置,包括在缸盖1上设置空气腔2,缸盖1中设置气门杆导管3,气门杆导管3内设置进气门4,在缸盖1上设置与气门杆导管内腔相通的燃气进道5,在气门杆6上套装控制燃气喷管通口启闭的燃气滑阀7。
本实用新型燃气供给时,首先进气门4下行,进气门开启,进气门上燃气滑阀和气门杆导管相对重叠,燃气进道与燃气喷管通口8之间的通道关闭,可燃气不能通过燃气喷管9进入气缸;进气门4继续下行,燃气滑阀7同步下行,燃气进道与燃气喷管通口8之间的通道开启,可燃气进入气缸;然后,进气门4反向上行,当上行至燃气滑阀7和气门杆导管3又相对重叠时,燃气进道5与燃气喷管通口8之间的通道关闭,可燃气又停止供给,进气门4继续上行至进气门完全关闭。
权利要求1.一种燃气发动机气体燃料的供给装置,包括在缸盖上设置的空气腔,缸盖中设置气门杆导管,气门杆导管内设置进气门,其特征是在缸盖上设置与气门杆导管内腔相通的燃气进道,在气门杆上套装控制燃气喷管通口启闭的燃气滑阀。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气发动机气体燃料的供给装置,包括在缸盖上设置的空气腔,缸盖中设置气门杆导管,气门杆导管内设置进气门,在缸盖上设置与气门杆导管内腔相通的燃气进道,在气门杆上套装控制燃气喷管通口启闭的燃气滑阀。本新型可增加“扫气”时间,降低发动机热负荷,提高发动机输出功率。
文档编号F02M21/02GK2856459SQ20062007449
公开日2007年1月10日 申请日期2006年6月26日 优先权日2006年6月26日
发明者陆斌 申请人:陆斌
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