专利名称：发动机冷却水大、小循环的控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种控制发动机冷却水大、小循环的控制装置。
背景技术：
公知的发动机，其节温器往往安装在冷却水管路中，结构布置比较繁琐。如果使用双节温器，管路会更加复杂，冷却水路的泄露点也会增多。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机冷却水大、小循环的控制装置，以解决节温器安装于冷却水管路中，造成管路布置复杂的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是发动机冷却水大、小循环的控制装置，包括水泵和节温器，所述水泵包括一个水泵体；所述水泵体包括一个蜗壳，一个可与发动机机体的出水口连接的水泵进水口，一个可与发动机机体的进水口连接的水泵出水口，所述水泵出水口与所述蜗壳连通，所述水泵包括一个与水泵体固定连接的节温器盖，所述节温器安装于所述节温器盖与水泵体之间，所述节温器盖与节温器之间具有可与散热器连通的大循环水路；所述水泵体的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路，所述节温器位于所述水泵进水口、小循环水路和大循环水路的交汇处。
所述节温器包括固定连接在一起的上壳体和下壳体；固定于所述上壳体并向下壳体延伸的芯轴，套设于所述芯轴的套筒；设置于上、下壳体内部并顶靠于所述套筒的上阀盖；设置于上、下壳体外部的下阀盖，所述下阀盖套设于所述套筒的端轴部，所述端轴部设有轴向定位挡圈；轴向夹压于上阀盖和下壳体的主弹簧；轴向夹压于所述套筒和下阀盖之间的副弹簧；所述套筒的内部设有温感元件。
所述温感元件是石蜡或乙醚。
由于采用了上述技术方案，当水温低时，在主弹簧的作用下，上阀盖紧贴上壳体，此时，节温器将大循环水路关闭，同时，下阀盖将小循环水路打开，冷却水在水泵出水口、发动机机体、水泵进水口、小循环水路和蜗壳内作小循环；当水温升高时，温感元件膨胀，套筒使上阀盖压缩主弹簧，上阀盖将大循环水路打开，同时，下阀盖将小循环水路关闭，冷却水在水泵出水口、发动机机体、水泵进水口、大循环水路、散热器和蜗壳内作大循环。由于节温器安装于水泵，并位于大循环水路、小循环水路和水泵进水口的交汇处，结构紧凑，使冷却水管布置简单化，发动机的工作更加可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的正视图；图2是
图1所示实施例中A-A处的剖视图；图3是
图1所示实施例中节温器的放大剖视图。
具体实施方式
如
图1和图2所示，发动机冷却水大、小循环的控制装置，包括水泵和节温器4，所述水泵包括一个水泵体1和一个与水泵体1固定连接的水泵后盖2；所述水泵体1包括一个蜗壳，一个可与发动机机体7的出水口连接的水泵进水口13，一个可与发动机机体7的进水口连接的水泵出水口14，所述水泵出水口14与所述蜗壳连通，所述蜗壳具有一个蜗壳进水口11。
所述水泵包括一个与水泵体1固定连接的节温器盖3，所述节温器4安装于所述节温器盖3与水泵体1之间，所述节温器盖3与节温器4之间具有大循环水路；所述大循环水路具有一个可与散热器8连通的大循环出水口12，所述水泵体1的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路，所述节温器4位于所述水泵进水口13、小循环水路和大循环水路的交汇处。
如图3所示，所述节温器4包括固定连接在一起的上壳体41和下壳体42；固定于所述上壳体41并向下壳体42延伸的芯轴45，套设于所述芯轴45的套筒48；设置于上、下壳体41、42内部并顶靠于所述套筒48的上阀盖43；设置于上、下壳体41、42外部的下阀盖44，所述下阀盖44套设于所述套筒48的端轴部48a，所述端轴部48a设有轴向定位挡圈49；轴向夹压于上阀盖43和下壳体42的主弹簧46；轴向夹压于所述套筒48和下阀盖44之间的副弹簧47；所述套筒48的内部设有温感元件。所述温感元件是石蜡或乙醚。
当水温低时，在主弹簧46的作用下，上阀盖43将大循环水路关闭，同时，下阀盖43将小循环水路打开，冷却水在水泵出水口14→发动机机体7→水泵进水口13→小循环水路→蜗壳内作小循环；当水温高时，温感元件膨胀，在套筒48的作用下上阀盖43压缩主弹簧46，将大循环水路打开，同时，下阀盖44将小循环水路关闭，冷却水在水泵出水口14→发动机机体7→水泵进水口13→大循环水路→散热器8→蜗壳进水口11→蜗壳内作大循环。由于节温器3安装于水泵体1内，从而减少管路，简化结构，使发动机的工作更加可靠。
权利要求1.发动机冷却水大、小循环的控制装置，包括水泵和节温器(4)，所述水泵包括一个水泵体(1)；所述水泵体(1)包括一个蜗壳，一个可与发动机机体(7)的出水口连接的水泵进水口(13)，一个可与发动机机体(7)的进水口连接的水泵出水口(14)，所述水泵出水口(14)与所述蜗壳连通，其特征在于所述水泵包括一个与水泵体(1)固定连接的节温器盖(3)，所述节温器(4)安装于所述节温器盖(3)与水泵体(1)之间，所述节温器盖(3)与节温器(4)之间具有可与散热器(8)连通的大循环水路；所述水泵体(1)的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路，所述节温器(4)位于所述水泵进水口(13)、小循环水路和大循环水路的交汇处。
2.如权利要求1所述的发动机冷却水大、小循环的控制装置，其特征在于所述节温器(4)包括固定连接在一起的上壳体(41)和下壳体(42)；固定于所述上壳体(41)并向下壳体(42)延伸的芯轴(45)，套设于所述芯轴(45)的套筒(48)；设置于上、下壳体(41、42)内部并顶靠于所述套筒(48)的上阀盖(43)；设置于上、下壳体(41、42)外部的下阀盖(44)，所述下阀盖(44)套设于所述套筒(48)的端轴部(48a)，所述端轴部(48a)设有轴向定位挡圈(49)；轴向夹压于上阀盖(43)和下壳体(42)的主弹簧(46)；轴向夹压于所述套筒(48)和下阀盖(44)之间的副弹簧(47)；所述套筒(48)的内部设有温感元件。
3.如权利要求2所述的发动机冷却水大、小循环的控制装置，其特征在于所述温感元件是石蜡或乙醚。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机冷却水大、小循环的控制装置，它包括水泵和节温器，所述水泵包括一个水泵体；所述水泵体包括一个蜗壳，一个可与发动机机体的出水口连接的水泵进水口，一个可与发动机机体的进水口连接的水泵出水口，所述水泵出水口与所述蜗壳连通，所述水泵包括一个与水泵体固定连接的节温器盖，所述节温器安装于所述节温器盖与水泵体之间，所述节温器盖与节温器之间具有可与散热器连通的大循环水路；所述水泵体的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路，所述节温器位于所述水泵进水口、小循环水路和大循环水路的交汇处。由于节温器安装于水泵体内，从而减少了管路，简化了结构，使发动机的工作更加可靠。
文档编号F01P5/10GK2876343SQ200620080989
公开日2007年3月7日 申请日期2006年2月11日 优先权日2006年2月11日
发明者吉学之, 李昌信 申请人:潍柴动力股份有限公司