专利名称：汽油机三元催化器结构的改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油机三元催化器结构，尤其是涉及三缸、四缸汽油机三元催化器结构的改进。
背景技术：
目前，汽车尾气排放带来的环境问题越来越受到世界各国的重视，治理汽车尾气排放主要采用三元催化器后处理技术。我国先后攻克了相关技术，实现了符合欧洲II排放标准简称(欧II标准)的三元催化器的国产化。随着国家对控制标准的加严，从执行欧II标准即将升级到欧III标准，现有的三元催化器无法满足这一要求。欧II标准与欧III标准的最大区别在于，欧II标准是发动机冷启动40秒后开始测尾气，欧III标准是发动机冷启动后立即测尾气。三元催化器的起燃温度是280℃左右，低于此温度是不起作用。为此，需将三元催化器安装在发动机本体上，利用该处的高温进行催化转化。但又存在着排气顺畅、排气背压大、气体分布不均匀，陶瓷密封衬垫端面易被排气吹蚀等问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种气体分布均匀，气体压力恒定，热能损失少，排气顺畅，排气背压小的汽油机三元催化器结构的改进。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽油机三元催化器结构的改进，包括不锈钢前后端盖、不锈钢筒体、陶瓷载体、陶瓷密封衬垫、氧传感器、不锈钢排气歧管，不锈钢筒体中陶瓷载体由陶瓷密封衬垫包裹，不锈钢筒体前后两端由不锈钢前后端盖封盖，不锈钢排气歧管由发动机的汽缸盖接出，氧传感器布置在前后端盖球面上，其特征是所述不锈钢排气歧管不对称地插入筒体上半球形前端盖中。
作为优选，所述陶瓷密封衬垫的两端设有前后挡圈，该挡圈为钢丝网多层叠加而成。
作为优选，所述四缸发动机不锈钢排气歧管的结构是一、四缸排气歧管汇合为一支管，二、三缸排气歧管汇合为一支管。
作为优选，所述三缸发动机不锈钢排气歧管的结构是一、二缸排气歧管汇合为一支管或者二、三缸排气歧管汇合为一支管，另一支管单独。
本实用新型的有益效果是采用上述结构后，可以达到气体分布均匀，气体压力恒定，热能损失少，排气顺畅，排气背压小等要求。具有结构简单，制造方便的特点，可大大提高汽油车的燃油经济性和动力性能。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型四缸三元催化器外形示意图；图2是
图1的剖视结构示意图；图3是本实用新型三缸三元催化器外形示意图；图4是图3的剖视结构示意图。
图中1.后端盖，2.筒体，3.排气歧管，4.汽缸盖，5.氧传感器，6.前端盖，7.前后挡圈，8.陶瓷密封衬垫，9.陶瓷载体。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型为四缸汽油机三元催化器结构的改进包括不锈钢前端盖6、不锈钢后端盖1、不锈钢筒体2、陶瓷载体9、陶瓷密封衬垫8、氧传感器5、不锈钢排气歧管3，筒体2中陶瓷载体9由陶瓷密封衬垫8包裹，不锈钢筒体2前后两端由不锈钢前后端盖6、1封盖，不锈钢排气歧管3由发动机的汽缸盖4接出，氧传感器5布置在不锈钢前后端盖6、1曲面上，一、四缸排气歧管汇合为一支管，二、三缸排气歧管汇合为一支管，然后，该两支不锈钢排气歧管插入不锈钢筒体2上半球形不锈钢前端盖6中，形成排气歧管3不对称分布。采用上述结构后，可以达到气体分布均匀，气体压力恒定，热能损失少，排气顺畅，排气背压小等要求，而且，还方便了装配。在陶瓷密封衬垫8的前后两端设有前后挡圈7，该挡圈为钢丝网多层叠加而成。它能有效解决陶瓷密封衬垫8端面易被气流吹蚀等问题，延长使用寿命。
如图3、图4所示，本实用新型为三缸汽油机三元催化器结构的改进包括不锈钢前端盖6、不锈钢后端盖1、不锈钢筒体2、陶瓷载体9、陶瓷密封衬垫8、氧传感器5、不锈钢排气歧管3，不锈钢筒体2中陶瓷载体9由陶瓷密封衬垫8包裹，不锈钢筒体2前后两端由不锈钢前后端盖6、1封盖，不锈钢排气歧管3由发动机的汽缸盖4接出，氧传感器5布置在不锈钢前后端盖6、1曲面上，一、二缸汇合为一支管或者二、三缸排气歧管汇合为一支管，另一支管单独，然后，该两支不锈钢排气歧管插入不锈钢筒体上半球形不锈钢前端盖6中，形成排气歧管3不对称分布。采用上述结构后，可以达到气体分布均匀，气体压力恒定，热能损失少，排气顺畅，排气背压小等要求，而且，还方便了装配。陶瓷密封衬垫9的前后两端设有前后挡圈7，该挡圈为钢丝网多层叠加而成。它能有效解决陶瓷密封衬垫8端面易被气流吹蚀等问题，延长使用寿命。
权利要求1.一种汽油机三元催化器结构的改进，包括不锈钢前后端盖、不锈钢筒体、陶瓷载体、陶瓷密封衬垫、氧传感器、不锈钢排气歧管，筒体中陶瓷载体由陶瓷密封衬垫包裹，不锈钢筒体前后两端由不锈钢前后端盖封盖，不锈钢排气歧管由发动机的汽缸盖接出，氧传感器布置在前后端盖球面上，其特征是所述不锈钢排气歧管不对称地插入筒体上半球形前端盖中。
2.根据权利要求1所述的汽油机三元催化器结构的改进，其特征是所述四缸发动机不锈钢排气歧管的结构是一、四缸排气歧管汇合为一支管，二、三缸排气歧管汇合为一支管。
3.根据权利要求1所述的汽油机三元催化器结构的改进，其特征是所述三缸发动机不锈钢排气歧管的结构是一、二缸排气歧管汇合为一支管或者二、三缸排气歧管汇合为一支管，另一支管单独。
4.根据权利要求1所述的汽油机三元催化器结构的改进，其特征是所述陶瓷密封衬垫的两端设有前后挡圈，该挡圈为钢丝网多层叠加而成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油机三元催化器结构的改进，包括不锈钢前后端盖、不锈钢筒体、陶瓷载体、陶瓷密封衬垫、氧传感器、不锈钢排气歧管，不锈钢筒体中陶瓷载体由陶瓷密封衬垫包裹，不锈钢筒体前后两端由不锈钢前后端盖封盖，不锈钢排气歧管由发动机的汽缸盖接出，氧传感器布置在前后端盖球面上，其特征是所述不锈钢排气歧管不对称地插入筒体上半球形前端盖中。采用上述结构后，可以达到气体分布均匀，气体压力恒定，热能损失少，排气顺畅，排气背压小等要求。具有结构简单，制造方便的特点，可大大提高汽油车的燃油经济性和动力性能。
文档编号F01N3/28GK2900804SQ20062010267
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月14日 优先权日2006年4月14日
发明者陈法献 申请人:陈法献