专利名称：一种带精滤器的油泵支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车、摩托车用的油泵支架结构，更具体地说， 涉及一种带精滤器的油泵支架。
背景技术：
在汽车、摩托车等车辆领域以及其他领域，均用到油泵，油泵用以为 车辆各部位供油，以实现车辆的运动以及液压系统的动作。油泵需要专门的油泵支架来支撑和面定，由于现在的使用油还包含这 样或那样的杂质，所以在油进入油泵之前必须对其进行过滤以除掉其杂质， 否则带有杂质的油进入油泵之后并经油泵供给车辆各部位时，就容易造成 车辆相关部位的堵塞或损坏，为了实现过滤的目的， 一般在油泵下面的油泵支架上安装一个精滤器，如图1所示，精滤器IO装在支架40上，精滤 器IO上具有出油口 11、 12，出油口 11、 12分别与波紋管20、 21的输入 口连接，波紋管20、 21的输出口与油泵连接，这样精滤器10过滤的油就 通过波紋管20、 21进入油泵内。但是，以上的这种传统的带有精滤器的油泵支架具有以下几个缺点1 )由于精滤器经常更换，所以在更换时必须先将与油泵支架连接的 波紋管破坏，在换上精滤器之后再安装新的波紋管，这样就无形中提高了 成本。2 )由于所述新的波紋管的安装需要特殊的工具，安装非常不方便， 并且费时费力，所以这样一来还降低了工作的效率。实用新型内容针对目前的带精滤器的油泵支架存在更换精滤器需要更换波紋管以及 更换效率较低的缺陷，本实用新型提供一种带精滤器的油泵支架，其能实 现所述精滤器的快捷高效的更换，且不增加任何成本。为实现上述目的，本实用新型提供一种带精滤器的油泵支架，包括精 滤器和支架，所述精滤器安装在所述支架上，所述支架支撑所述油泵，精 滤器通过波紋管输油至所述油泵内，其特征在于，所述支架结构还包括连 接管，所述连接管输入口与所述精滤器的至少一个出油口匹配连接，连接 管输出口与所述波紋管输入口匹配连接。所述连接管为三通连接管，所述精滤器具有一个出油口，所述三通连 接管的一个输入口与所述出油口匹配连接，三通连接管的两个输出口分别 与两根所述波紋管的输入口匹配连接。所述连接管为四通连接管，所述精滤器具有两个出油口，所述四通连 接管的两个输入口与所述两个出油口匹配连接，四通连接管的两个输出口 分别与两根所述波紋管的输入口匹配连接。所述连接管为两通连接管，所述两通连接管数量为两个，所述精滤器 具有两个出油口 ，所述两个两通连接管的输入口分别与所述两个出油口匹 配连接，两个两通连接管的输出口分别与两根所述波紋管的输入口匹配连 接。所述连接管的输入口具有卡钩，所述精滤器的出油口具有卡扣，所述 卡钩与所述卡扣相匹配。所述连接管的输入口具有卡扣，所述精滤器的出油口具有卡钩，所述 卡扣与所述钩扣相匹配。采用本实用新型所述的带精滤器的油泵支架，采用了连接管来连接所 述精滤器和波紋管，所述连接管可以是四通、三通或两通结构，连接管输 入口通过其上的卡钩与所述精滤器的出油口上的卡扣匹配连接，连接管输 出口与所述波紋管一端连接，这样在更换所述精滤器时，只要将所述连接 管上的卡钩松开，将连接管从精滤器的出油口上卸下，换完精滤器后，再 将连接管与精滤器的出油口匹配上就可以了，避免了传统的带精滤器的油 泵支架更换精滤器还要更换新的波紋管的缺陷，如此一来，就降低了相关 成本和提高了更换精滤器的工作效率，实现了快捷方便更换所述精滤器的 目的。
图l是传统的带精滤器的油泵支架结构示意图2是本实用新型的精滤器结构示意图3是本实用新型的结构示意图4是本实用新型的三通连接管结构示意图5是本实用新型的四通连接管结构示意图6是本实用新型的两通连接管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
参考图2和图3，本实用新型所述的一种带精滤器的油泵支架包括精 滤器10、支架40、连接管30，所述精滤器10安装在所述支架40上，所 述支架40支撑所述油泵，图3中的精滤器IO具有一个出油口 13，连接管 30是三通连接管，其结构如图4所示，所述三通连接管30的一个输入口 33与所述精滤器10的出油口 13匹配连接，三通连接管30的两个输出口 31、 32分别与两根所述波紋管20、 21的输入口匹配连接，这样油便依次 通过精滤器IO、三通连接管30、波紋管20、 21进入油泵内。
上述的实施例中，三通连接管30输入口 33具有卡钩331(图4所示)， 所述精滤器10的出油口 13具有卡扣131 (图2所示)，所述卡钩331与 所述卡扣131相匹配，这样两者匹配之后，精滤器10的出油口 13与连接 管30便封闭连接了，当需要更换精滤器时，将三通连接管30输入口 33具 有的卡钩331松开，这样三通连接管30便与精滤器10的出油口 13脱离， 换掉精滤器10之后，再将三通连接管30输入口 33与出油口 13匹配连接； 图4中，三通连接管30的两个输出口 31、 32均具有紋印，这样就能更好 的与两根波紋管20、 21的输入口匹配连接。
作为一个实施例，参见图5，所述连接管30可以为四通连接管，所述 精滤器IO具有两个出油口 (图中未画出)，所述四通连接管的两个输入口 36、 37与所述精滤器10的两个出油口匹配连接，四通连接管的两个输出 口 34、 35分别与两根所述波紋管的输入口匹配连接，以上匹配连接的方式跟上一个实施例相同。
作为一个实施例，参见图6，所述连接管30可以为两通连接管，这时 所述两通连接管数量为两个，所述精滤器10具有两个出油口 (图中未画 出)，所述两个两通连接管30的输入口 39分别与所述精滤器10的两个出 油口匹配连接，两个两通连接管的输出口 38分别与两根所述波紋管的输入 口匹配连接，以上匹配连接的方式跟上一个实施例相同。
至于以上实施例中的连接管30与精滤器10的出油口的匹配方式，当 然也可以将所述卡扣安装在连接管的输入口上，将卡钩安装在所述精滤器 的出油口上，使所述卡扣与所述钩扣相匹配。另外匹配还具有其他方式， 比如橡胶垫圈匹配等。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说 明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的 实质精神范围内，对以上实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利 要求书范围内。
权利要求1.一种带精滤器的油泵支架，包括精滤器和支架，所述精滤器安装在所述支架上，所述支架支撑所述油泵，精滤器通过波纹管输油至所述油泵内，其特征在于，所述支架结构还包括连接管，所述连接管输入口与所述精滤器的至少一个出油口匹配连接，连接管输出口与所述波纹管输入口匹配连接。
2. 如权利要求l所述的油泵支架，其特征在于，所述连接管为三通连 接管，所述精滤器具有一个出油口，所述三通连接管的一个输入口与所述 出油口匹配连接，三通连接管的两个输出口分别与两根所述波紋管的输入 口匹配连接。
3. 如权利要求l所述的油泵支架，其特征在于，所述连接管为四通连 接管，所述精滤器具有两个出油口，所述四通连接管的两个输入口与所述 两个出油口匹配连接，四通连接管的两个输出口分别与两根所述波紋管的 输入口匹配连接。
4. 如权利要求l所述的油泵支架，其特征在于，所述连接管为两通连 接管，所述两通连接箩数量为两个，所述精滤器具有两个出油口，所述两 个两通连接管的输入口分别与所述两个出油口匹配连接，两个两通连接管 的输出口分别与两根所述波紋管的输入口匹配连接。
5. 如权利要求1或2或3或4所述的油泵支架，其特征在于，所述 连接管的输入口具有卡钩，所述精滤器的出油口具有卡扣，所述卡钩与所 述卡扣相匹配。
6. 如权利要求1或2或3或4所述的油泵支架，其特征在于，所述 连接管的输入口具有卡扣，所述精滤器的出油口具有卡钩，所述卡扣与所 述钩扣相匹配。
专利摘要本实用新型涉及一种带精滤器的油泵支架，包括精滤器、支架和连接管，精滤器安装在支架上，支架支撑油泵，连接管输入口与精滤器的出油口匹配连接，连接管输出口与波纹管输入口匹配连接。连接管可以是三通连接管、四通连接管、两通连接管其中的一种，连接管通过其上的卡钩与精滤器的出油口上的卡扣匹配连接，这样在更换精滤器时，只要将连接管上的卡钩松开，将连接管从精滤器的出油口上卸下，换完精滤器后，再将连接管与精滤器的出油口匹配上就可以了，避免了传统的带精滤器的油泵支架更换精滤器还要更换新的波纹管的缺陷，如此一来，就降低了相关成本和提高了更换精滤器的工作效率，实现了快捷方便更换精滤器的目的。
文档编号F02M37/04GK201152212SQ20072007734
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年12月26日
发明者柳朝华, 健 顾 申请人:联合汽车电子有限公司