专利名称：柴油发动机无机油自动减压控制阀的制作方法
技术领域：
柴油发动机无机油自动减压控制阀(一) 技术领域-柴油发动机无机油自动减压控制阀，属发动机用减压装置，尤其是农用运 输车的柴油发动机用减压装置。(二) 背景技术农用运输车的柴油发动机，其机油管内机油的有无，往往要在运输车停止 工作时由驾驶员抽出机油尺来肉眼观察才能确定。但在运输车的运行途中，如 果出现机油管破裂或油底壳漏油这些常见现象，导致机油管中无机油，驾驶员 是无法察觉的，因而在运输车的运行途中机油管内机油用尽前驾驶员是不能及 时使发动机熄火来避免烧瓦现象的发生。而当驾驶员发现没有机油时，已引起 烧瓦了，曲轴己被磨烂，已经对机器造成损失了。还有如果机油泵出现故障而 不供油等情况，除了机体上机油道堵塞，其它任何情况出现的无机油供给都会 实现自动停机。(三) 发明内容本实用新型要解决的问题就是针对以上缺陷而提供一种农用运输车的柴油 发动机在无机油的状态下避免烧瓦的自动减压控制阀。其技术方案如下它是阀体一端具有进油孔，阀体另一端具有端口。阀体内腔具有活塞，活 塞上固定一推拉杆，推拉杆上环绕回位弹簧，回位弹簧一端固定在活塞上，端 口具有螺帽盖与之匹配，螺帽盖中心开孔，推拉杆穿过该孔后，推拉杆的顶端 连接原手动减压阀。与现有技术相比本实用新型具有的优点是在机油管内无机油的状态下， 该控制阀会自动控制原手动减压阀减压而熄火，避免烧瓦现象的发生，有利于 保护曲轴连杆，从而保护整个机器。(四)
图l，为本实用新型外观结构示意图； 图2，为本实用新型阀体内腔结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型是阀体6—端具有进油孔7，阀体另一端具有端口2，在阀体上靠近端口2—端设有回油孔8，在阀体外壁设有挂耳，挂耳 上开有定位孔4。阀体内腔具有活塞12，活塞12上固定一推拉杆10，推拉杆 lO上环绕回位弹簧ll，回位弹簧11一端固定在活塞12上，推拉杆10端部车 有丝口 9，在阀体内腔靠近端口一端设有活塞定位栓5，用于对活塞12的止位。 端口 2具有螺帽盖1与之匹配，螺帽盖1中心开孔，端口 2攻有外螺纹3，在 螺帽盖l内壁攻有内螺纹。装配时活塞12和回位弹簧11位于阀体内腔，推拉 杆10穿过螺帽盖1中心的孔后将螺帽盖1旋紧在端口 2上，推拉杆的顶端通过 丝口9、垫圈、螺母等连接原手动减压阀。使用时将原进气管稍作调整，使本控制阀通过定位孔4安装在原进气管 上，并位于原机油管内，当机油管内有机油并且机油泵正常工作时，机油顶住 活塞12，从而推拉杆IO顶住原手动减压阀，发动机正常工作；当机油管内无 机油时，活塞12向后位移，带动回位弹簧11向后回位，再带动推拉杆10向后 移，从而拉下原手动减压阀，发动机自动熄火，停止工作，有效地保护了发动 机。
权利要求1、一种柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特征是阀体(6)一端具有进油孔(7)，阀体另一端具有端口(2)，阀体内腔具有活塞(12)，活塞(12)上固定一推拉杆(10)，推拉杆(10)上环绕回位弹簧(11)，回位弹簧(11)一端固定在活塞(12)上，端口(2)具有螺帽盖(1)与之匹配，螺帽盖(1)中心开孔，推拉杆(10)穿过该孔，推拉杆的顶端连接手动减压阀。
2、 根据权利要求l所述的柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特征是 在阀体上靠近端口 (2) —端设有回油孔(8)。
3、 根据权利要求1或2所述的柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特征是在阀体内腔靠近端口一端设有活塞定位栓(5)。
4、 根据权利要求1或2所述的柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特 征是在阀体外壁设有挂耳，挂耳上开有定位孔(4)。
5、 根据权利要求1或2所述的柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特 征是在阀体端口攻有外螺纹(3)，在螺帽盖(1)内壁攻有内螺纹。
6、 根据权利要求1或2所述的柴油发动机无机油自动减压控制阀，其特 征是在推拉杆(10)端部车有丝口 (9)。
专利摘要柴油发动机无机油自动减压控制阀，属发动机用减压装置，尤其是农用运输车的柴油发动机用减压装置。它是阀体一端具有进油孔，阀体另一端具有端口。阀体内腔具有活塞，活塞上固定一推拉杆，推拉杆上环绕回位弹簧，回位弹簧一端固定在活塞上，端口具有螺帽盖与之匹配，螺帽盖中心开孔，推拉杆穿过该孔后，推拉杆的顶端连接原手动减压阀。它的优点是在机油管内无机油的状态下，该控制阀会自动控制原手动减压阀减压而熄火，避免烧瓦现象的发生，有利于保护曲轴连杆，从而保护整个机器。
文档编号F01M1/22GK201103436SQ20072008223
公开日2008年8月20日 申请日期2007年12月3日 优先权日2007年12月3日
发明者安加云 申请人:安加云