专利名称：新型柴油机油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种储油装置，尤其涉及一种新型柴油机油箱。
背景技术：
目前，在北方的冬季柴油车、船都只能使用负35号柴油，不能使用0号柴油，这样运行 成本大大增加。
发明内容
为了解决上述的问题，本实用新型提供了一种新型柴油机油箱。本实用新型采用的技术
方案是它包括温控器、温控转换器、温控报警器、加热器、循环油孔、隔油板、供油管、 供油孔、回油管、保温层、油箱体，温控器与温控转换器连接，温控报警器置于油箱体内部， 加热器置于油箱体内的下部，隔油板置于加热器上部，循环油孔、供油孔均位于隔油板上， 供油管位于油箱体底部，回油管位于油箱体顶部，保温层位于油箱体外部。
通过本实用新型可以使柴油车、船在北方的冬季也可以使用0号柴油，安全可靠，大大 降低了运行成本。
卜-面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 附图为本实用新型结构示意图具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括温控器(1)、温控转换器(2)、温控报警器(3)、加热器
(4) 、循环油孔(5)、隔油板(6)、供油管(7)、供油孔(8)、回油管(9)、保温层(10)、 油箱体(11)，温控器(1)与温控转换器(2)连接，温控报警器(3)置于油箱体(11)内 部，加热器(4)置于油箱体(11)内的下部，隔油板(6)置于加热器(4)上部，循环油孔
(5) 、供油孔(8)均位于隔油板(6)上，供油管(7)位于油箱体(11)底部，回油管(9) 位于油箱体(11)顶部，保温层(10)位于油箱体(11)外部。
权利要求1、一种新型柴油机油箱，其技术特征在于它包括温控器(1)、温控转换器(2)、温控报警器(3)、加热器(4)、循环油孔(5)、隔油板(6)、供油管(7)、供油孔(8)、回油管(9)、保温层(10)、油箱体(11)，温控器(1)与温控转换器(2)连接，温控报警器(3)置于油箱体(11)内部，加热器(4)置于油箱体(11)内的下部，隔油板(6)置于加热器(4)上部，循环油孔(5)、供油孔(8)均位于隔油板(6)上，供油管(7)位于油箱体(11)底部，回油管(9)位于油箱体(11)顶部，保温层(10)位于油箱体(11)外部。
专利摘要本实用新型属于一种储油装置，尤其涉及一种新型柴油机油箱。本实用新型采用的技术方案是它包括温控器、温控转换器、温控报警器、加热器、循环油孔、隔油板、供油管、供油孔、回油管、保温层、油箱体，温控器与温控转换器连接，温控报警器置于油箱体内部，加热器置于油箱体内的下部，隔油板置于加热器上部，循环油孔、供油孔均位于隔油板上，供油管位于油箱体底部，回油管位于油箱体顶部，保温层位于油箱体外部。通过本实用新型可以使柴油车、船在北方的冬季也可以使用0号柴油，安全可靠，大大降低了运行成本。
文档编号F02M37/00GK201062558SQ200720093969
公开日2008年5月21日 申请日期2007年6月28日 优先权日2007年6月28日
发明者赵贵凯 申请人:赵贵凯