专利名称：环保省油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环保省油器，通过该管体的内侧环设有縮颈 段及环状体上设有数个切面开口以形成数片叶片体的设计，利于气流 加速经过产生二次燃烧且降低环境污染，适用于各种汽油车辆、柴油 车辆或类似结构。
背景技术：
汽车是一种非常便利的交通工具，汽车引擎利用汽油雾化与自然 进气混合，再由火星塞点火产生爆发而使引擎作动，故空气的进气量、 进气压力以及进气顺畅与否，均是影响汽油与空气的正确混合比的重 要因素，若进气速度过慢或进气的气流不顺畅时，极易使引擎马力大 幅降低且耗费燃油，又若进气量不均，更易造成爆发不完全而产生废 气。
新车虽然较没有进气不足的问题，但原厂设定值均一致，故当实 际使用时，常因使用者驾驶方式的不同，而造成空气进气量的不足， 导致内部的燃烧不完全，或车辆在使用一段时间后，因空气滤清器的 滤网逐渐堵塞而影响进气效率等因素，导致进气量不足现象，使引擎 本体产生爆震输出的动力有限，而有迟滞现象、耗油、无法使扭力迅 速提升，发挥到原应有的马力输出情形，为其最主要的缺陷。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一 种环保省油器，该环状体设于管体的一端而环状体上设有数个切面开 口以形成数片叶片体的设计，来增加扭力且使气流加速经过产生二次 燃烧，使其排出的气体对人体无害，达到改善环境污染的效果。本实用新型的次要目的在于，提出一种环保省油器，该管体的内 侧环设有縮颈段，以形成文氏管原理利用流体流速增加所产生的低压 吸力，使气体与雾化燃料的混合密度更加细微，而达百分之百完全燃 烧且不积碳的功能。为达上述目的，本实用新型提供一种环保省油器，其包含 一中 空的管体，该管体的内侧环设有縮颈段；以及至少一环状体，该环状 体设于管体的一端，而环状体上设有数个切面开口，以形成数片叶片 体。由于本实用新型的环保省油器，主要设有一中空的管体及至少一 环状体，该管体的内侧环设有縮颈段，该环状体设于管体的一端，而 环状体上设有数个切面开口，以形成数片叶片体；故当管体中的縮颈 段形成风口，利于气流加速经过产生二次燃烧，并使叶片体能伸縮扩 张，达到提供完全燃烧且降低环境污染，该省油器设于车辆的空气滤 清器与引擎进气喉管之间，利用汽缸进气的吸引力将空气吸入，使气 体与雾化燃料的混合密度更加细微，而达百分之百完全燃烧，以达增 强瞬间扭力、节省燃油的目的。本实用新型具有以下有益技术效果1、 利用环保省油器中的环状体设于管体的一端而环状体上设有数 个切面开口以形成数片叶片体的设计，使气流加速经过产生二次燃烧 促进汽油与空气混合，令气体与雾化燃料混合密度更加细微，彻底让 混合气百分百燃烧，不残留废气且不积碳，同时具有避免空气污染的 环保功效。2、 通过环保省油器的使用，令进入的气体产生强大扭力而进入汽 缸，故可以更少的燃料，加上充足的气体令气燃雾化密度更细微，以 促进引擎马力有效提升，并可节省油料。3、 该环保省油器的安装使用相当方便，不会破坏原车进气导管的设计，亦不需拆装原车任何零件。4、因环保省油器的叶片体具有可活动性，在低、中、高速的过程 中该叶片体亦会随着引擎节气门开合大小来运作，使叶片体能扩张及 收合来调节进风量的大小，来使瞬间能提升引擎扭力。本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说 明中，进一步了解。
图1为本实用新型实施例的立体外观图；图2为本实用新型实施例的立体剖面图；图3为本实用新型实施例的另一立体外观示意图；图4本实用新型实施例的第一使用示意图；图5本实用新型实施例的第二使用示意图。图中符号说明1省油器10管体11縮颈段20环状体21切面开口22叶片体30排气总管40空气触煤净化器50引擎60尾管具体实施方式
请参图1 3，本实用新型的环保省油器1由一管体IO及环状体 20所构成，该管体10为中空状，而管体10的内侧环设有縮颈段11， 另该环状体20设于管体10的一端，其中该管体10的两端亦可各设有环状体20，以形成最佳的状态，其中该环状体20成喇叭状，而环状体 20上设有数个切面开口 21，以形成数片叶片体22，其中该环状体20 与管体10为一体成型或采焊接方式结合；由此，以管体10中的縮颈 段11形成风口，利于气流加速经过产生二次燃烧，并使叶片体22能 伸縮扩张，达到提供完全燃烧且降低环境污染。请参图4 5，使用时，将环保省油器l装设于排气总管30中，而 装设的位置位于空气触煤净化器40的前端或空气触煤净化器40的后 端的任一处皆可，而排气总管30则与引擎50连结，如此即可借助汽 缸节气门开启闭合的进气吸引力，使经由空气触煤净化器40过滤前后 的空气进入环保省油器1中，通过管体10中的文氏管原理产生利用流 体流速增加所产生的低压吸力，而令空气与雾化燃料混合密度更加细 微，而达百分之百完全燃烧且不积碳，可促进引擎瞬间爆发、提高速 度、发挥强劲扭力，并可达到节省汽油的功能。其中该空气触煤净化 器40可以同时处理引擎50排气中的氮氧化物(Nox)、 一氧化碳(CO)、 和燃烧不完全的汽油气(HC)等三个主要污染元也就是俗称的"三元触 媒"，让汽车可以通过排烟污染标准，来减低对大气的污染。空气触煤 净化器40用了好几种稀有贵重金属来做触媒，所以它的成本是很贵的， 触媒的作用是可以加速化学反应速率，但本身并无明显的耗损。一般车辆在起步时速度为0 50公里间最为耗油，其因踩踏油门 时，进入引擎50汽缸中的雾化燃油多于进入的气体，由于进入的空气 量少而无法与燃油充分混合，除了浪费燃油之外，亦令车辆的扭力与 马力相形失色，然而加装有本实用新型环保省油器1的车辆，于低速 档起动雾化燃油进入引擎50汽缸时，气体连带被吸入，而通过环保省 油器1结构可快速提供空气进入，故可瞬间使车辆的扭力及马力增大， 使低速文件的速度瞬间爆发。本实用新型为改善怠速时，温度低时温度阀会关闭，因此开启汽 缸节气门，停止VVT (Variable Valve Timing,可变汽门正时控制统)阀导入大气，承受的歧管无法达到废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation, EGR)控制阀，所以废气再循环系统(EGR)没有作用。 然而废气再循环系统(EGR)发生异常时，空燃比(AFRAir Fuel Ratio, A/F)在15 16以外的状况下在待转时或高负荷行驶时，废气再循环系 统(EGR)作用下，可能变成运转状况不良而使车辆开不动。因此通 过本环保省油器1的结构，即可改善一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC) 的最低值，而氮氧化物(NOx)的气流经产品就发挥二次燃烧的作用，在 其负压的下就会使引擎50汽缸内的"洛可位置"可导入新鲜空气，使 引擎50再次引爆多出近15%的扭力，使"洛可位置"的氮氧化物(NOx) 完全排出，再经过本装置的叶片体22的伸縮扩张使其能将含有辛辣、 刺鼻及臭味的气体转变成无味，并使一氧化碳(CO)值能降至最低，由 此使排放的气体对人体无害且能提升环保品质。空气经过环保省油器1时，利用其管体10内侧的縮颈段11 (如图 2所示)以产生增压风速，而风速于快速进入引擎50，进而减少引擎 50本身的耗损。于使用时，该环状体20上设有数个切面开口 21，以 形成数片叶片体22，而其叶片体22会随着引擎节气门开合的大小而对 应扩张、收合及切风，以供于低、中、高速之中能提升效能及省油。再者，本实用新型的环保省油器1亦可装设于车辆排气总管30的 尾管60上(图未示)，当引擎50燃烧完后的废气经排气总管30的尾 管60排放时，因排气总管30尾端装设有环保省油器1，故可增强排除 排气总管30内积碳的缺陷，使排气畅通达到省油的目的。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能用以限定本实 用新型可实施的范围，凡本领域技术人员所明显可作变化与修饰，皆 应视为不悖离本实用新型的实质内容。
权利要求1. 一种环保省油器，其特征在于，包含一中空的管体，该管体的内侧环设有缩颈段；以及至少一环状体，该环状体设于管体的一端，而环状体上设有数个切面开口，以形成数片叶片体。
2. 如权利要求l所述的环保省油器，其特征在于，该管体的两端 各设有环状体。
3. 如权利要求1或2所述的环保省油器，其特征在于，该环状体 与管体为一体成型。
4. 如权利要求l或2所述的环保省油器，其特征在于，该环状体 与管体之间以焊接方式结合。
5. 如权利要求l所述的环保省油器，其特征在于，该环状体成喇 叭状。
专利摘要本实用新型涉及一种环保省油器，主要设有一中空的管体及至少一环状体，该管体的内侧环设有缩颈段，该环状体设于管体的一端，而环状体上设有数个切面开口，以形成数片叶片体；故当管体中的缩颈段形成风口，利于气流加速经过产生二次燃烧，并使叶片体能伸缩扩张，达到提供完全燃烧且降低环境污染，该省油器设于车辆的空气滤清器与引擎进气喉管之间，利用汽缸进气的吸引力将空气吸入，使气体与雾化燃料的混合密度更加细微，而达百分之百完全燃烧，以达增强瞬间扭力、节省燃油的目的。
文档编号F02B31/00GK201090292SQ20072014627
公开日2008年7月23日 申请日期2007年8月8日 优先权日2007年8月8日
发明者郑春华 申请人:郑春华