专利名称：重型汽车电磁风扇离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的风扇离合装置；具体涉及一种重型汽车电磁风扇离合器。(二) 背景技术:现有技术中重型汽车用于冷却发动机水温的风 扇离合器，其结构通常是硅油式，由于受其硅油工作介质粘稠度的影响，风扇离合器接合或分离存在滞后性，如发动机水温达到一定 温控值时，需要及时接合或分离风扇旋转降温或停止工作，常常出 现风扇接合或分离不灵敏，难以准确控制发动机水温处于最佳工作 温度状态，影响了发动机的正常使用寿命。(三) 发明内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的 目的在于，提供一种准确控制发动机水温处于最佳工作温度状态， 达到发动机正常使用寿命的重型汽车电磁风扇离合器。为实现上述目的，本实用新型重型汽车电磁风扇离合器的技术方 案是这样实现的，主要包括连于汽车水泵轴上的皮带轮和风扇连接 盘；其改进在于在所述皮带轮一端的水泵壳体上，固连有电刷； 所述电刷端面，与连于皮带轮一端端面上的绝缘片相接；在所述皮 带轮另一端端面上，连有电磁线圈；所述电磁线圈与绝缘片导线相 连；所述连于皮带轮上的电磁线圈端面，与固连于风扇连接盘上的 弹性吸盘端面呈间距相对应。本实用新型釆取上述结构，工作时，当发动机水温达到一定的温 控值时，通过控制电刷连通电磁线圈及时得电或断电，使连于皮带 轮上的电磁线圏快捷灵敏地吸合风扇连接盘旋转或分离，准确实现 了发动机水温处于最佳工作温度状态，有效地保证了发动机的正常 使用寿命。(四)
图1为本实用新型的剖视图；图2为图1的俯视图。
具体实施方式
图l一图2所示。这种重型汽车电磁风扇离 合器，主要包括连于重型汽车水泵轴8上的皮带轮4和风扇连接盘9; 在所述皮带轮4一端内腔的水泵壳体10上，固连有电刷l;所述电 刷1端面，与镶嵌连于皮带轮4 一端内腔端面上的绝缘片2相接； 在所述皮带轮4另一端端面上，镶嵌连有电磁线圈5;所述电磁线圈5与绝缘片2导线相连；所述连于皮带轮4上的电磁线圈5端面，与 固连于风扇连接盘9上的弹性吸盘6端面呈间距相对应(图1所示)。 工作时，汽车电机通过皮带轮4始终带动水泵轴8转动，电刷1与 绝缘片2处于转动接合状态。连于电刷1的导线与重型汽车水泵的 水温感应开关相接，通常汽车发动机工作水温达到80。C需要及时对 其进行冷却，此时水温感应开关控制并通过电刷1与电磁线圈5连 通得电，电磁线圈5产生磁力吸合，并克服弹性吸盘6的弹力，快 速将风扇连接盘9紧密地吸合连为一体，并通过皮带轮4带动使连 于其上的风扇叶旋转工作，开始对发动机水温进行冷却降温。当发 动机的水温降至7(TC时，水温感应开关即刻控制电刷1断电，此时 电磁线圈5磁力吸合消失，连于风扇连接盘9上的弹力吸盘6通过 其自身弹力，快速与皮带轮4上的电磁线圈5端面接合分离，风扇 连接盘9上连有的风扇叶即停止工作。实现了快速接合或分离，准 确控制重型汽车发动机水温处于最佳工作温度状态。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出对于本 领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经 过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型 或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利 的保护范围之内。
权利要求1、一种重型汽车电磁风扇离合器，主要包括连于汽车水泵轴(8)上的皮带轮(4)和风扇连接盘(9)；其特征在于在所述皮带轮(4)一端的水泵壳体(10)上，固连有电刷(1)；所述电刷(1)端面，与连于皮带轮(4)一端端面上的绝缘片(2)相接；在所述皮带轮(4)另一端端面上，连有电磁线圈(5)；所述电磁线圈(5)与绝缘片(2)导线相连；所述连于皮带轮(4)上的电磁线圈(5)端面，与固连于风扇连接盘(9)上的弹性吸盘(6)端面呈间距相对应。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车电磁风扇离合器，它是在皮带轮(4)一端的水泵壳体上，固连有电刷(1)；所述电刷(1)端面，与连于皮带轮(4)一端端面上的绝缘片(2)相接；在所述皮带轮(4)另一端端面上，连有电磁线圈(5)；所述电磁线圈(5)与绝缘片(2)导线相连；所述连于皮带轮(4)上的电磁线圈(5)端面，与固连于风扇连接盘(9)上的弹性吸盘(6)端面呈间距相对应。工作时，当发动机水温达到一定温控值时，通过控制电刷连通电磁线圈及时得电或断电，使连于皮带轮上的电磁线圈快捷灵敏地吸合风扇连接盘旋转或分离，准确实现了发动机水温处于最佳温控值，有效地保证了发动机的正常使用寿命。
文档编号F01P5/00GK201144723SQ20072015974
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月29日 优先权日2007年12月29日
发明者张春明 申请人:张春明