专利名称：燃油导轨组合件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油导轨组合件，具体地说，涉及一种用于汽车发动 机的燃油导轨组合件。
背景技术：
在3前中国汽车市场上，许多发动机制造商都使用相同的发动机模块设计， 但是这些制造商的进气歧管以及其他辅助发动机零部件又根据实际需要而各不 相同。另-方面，发动机的气缸容积和缸心距都是相同的，所以发动机的喷油 器间距是相同的，这样就有可能让喷油器的流速都相同。'然而，因为每个型号的发动机的进气岐管不同，而燃油导轨通过其安装支 架上的螺栓孔而利用螺栓固定在进气歧管上，所以每个型号的发动机的燃油导 轨安装支架也必须与进气岐管匹配而不同。同样，由于进油管安装在汽车的不 同区域，从而导致每个型号发动机的燃油导轨的进油管也不相同。每个发动机 各自配有不同的安装支架和进油管并设置在相应位置，这就直接导致它们无法 共用同—种燃油导轨。到目前为止， 一个发动机系的每种不同型号发动机都使用特有的燃油导轨构造。就国内市场上目前比较常见的465发动机而言，465发动机在中国有4个 主耍生产厂商、25种型号，年总产量约为600,000台。这些发动机的燃油导轨都是由不锈钢制成的，其上借助铜焊工艺而设有安 装支架和进油管。通常来说，每种特定设计的发动机产量都太低，而无法考虑 使用相对廉价的塑料材料，例如PA66 30-35。/。玻璃纤维，这是因为模具的开发费用太高。但是，如果其中的一些发动机可以共用一种燃油导轨设计，这种燃油 导轨的产量将会大大增加，这样就可以使用相对廉价的塑料材料进行制造。实用新型内容现有技术中，用不锈钢制造的燃油导轨成本较高，而由于每种发动机的燃 油导轨的安装支架和进油管的构造不同而使得难以用成本较低廉的材料(如塑 料)进行制造，因为针对每种发动机的燃油导轨设计的^具成本相对更高。针对这个问题，本实用新型提供了一种针对汽车发动机设计的燃油导轨组 合件，包括燃油导轨主管和设置在燃油导轨主管上的安装支架，所述燃油导轨 主管与安装支架可拆卸地连接。安装支架由相互匹配的顶部支架组件和底部支 架组件构成。燃油导轨主管的外圆周上设有筋，所述筋与安装支架上的槽相匹 配。本实用新型的燃油导轨组合件进一步包括与燃油导轨主管相连的进油管。 所述进油管可以通过超声波焊接或旋转摩擦焊接与燃油导轨主管连接在一起，也可以通过夹持件固定在燃油导轨主管的一端，并且在进油管的连接端上设置o形环进行密封。本实用新型的燃油导轨组合件能产生若干有益效果。首先，根据本实用新型，安装支架和燃油导轨主管是可拆卸式连接的，进 汕管也通过焊接或其他组装方式连接到燃油导轨主管上，这样就可以分开制造燃油导轨的上述3个组成部分，由于同一型号发动机共用同一种与喷油器相配 合的燃汕导轨主管，这样可形成较大规模生产。这种情况下，就可以用塑料等 低成本材料替代不锈钢进行生产，因为平摊到每根主管上的模具成本大大降低 了，总成本也比铜焊的不锈钢组件要低。因此，整个燃油导轨的成本将会降低。其次，由于在燃油导轨上设有与安装支架的槽相匹配的筋，并且在筋和安 装支架槽上分别设置扁平部分和凸起部分，这两部分互相配合而确保燃油导轨 主管不会相对于安装支架运动，从而提高了发动机工作的安全性。再次，由于是燃油导轨主管、安装支架和进油管是独立制造的，在具体应 用屮，可以根据实际需要，在使用过程中，灵活选择不同型号的安装支架和进 油宵，将其安装和连接在燃油导轨主管上。这样，燃油导轨安装的灵活性得到 大大增强。
图1是本实用新型的燃油导轨组合件的分解示意图。图2是本实用新型的燃油导轨组合件的燃油导轨主管的正视图。 图3是图2中的燃油导轨主管的俯视图。图4是本实用新型的燃油导轨组合件的安装支架的顶部安装组件的俯视图。 图5是图4中的顶部安装组件沿A-A截得的剖视图。 图6是图4中的顶部安装组件的侧视图。图7是本实用新型的燃油导轨组合件的安装支架的底部安装组件的俯视图。图8是图7中的底部安装组件沿A-A截得的剖视图。图9是图7中的底部安装组件的侧视图。图IO是本实用新型的燃油导轨组合件的进油管的正视图。图1是图IO中的进油管的俯视图。
具体实施方式
下文将结合附图对本实用新型的燃油导轨组合件进行具体描述。--种燃油导轨组合件IO包括燃油导轨主管1、由顶部支架组件2a和底部支 架组件2b组成的安装支架2以及进油管3。所述燃油导轨主管1通常由低成本 的塑料材料制成，例如PA66 30-35%玻璃纤维。如图1所示，燃油导轨主管1上设置有若干个与喷油器连接口 7，并且主管 的一端封闭，另一端则打开。安装支架2的内径与燃油导轨主管1的外径相对 应，举例来说，这可以通过在安装支架2的顶部支架组件2a和底部支架组件2b 上设置对应的弧形部分而实现，如图5和8所示。在燃油导轨组合件1的组装过程中，为了将安装支架2稳定地安装到燃油 导轨主管1上，在燃油导轨主管1的外圆周壁上设置有凸起的飭4，这些筋的位 置优选位于发动机上的燃油导轨装配螺栓孔的中心线上，同时在安装支架2的 顶部支架组件2a和底部支架组件2b上都开有槽，如图4和7所示。在安装过 程中，顶部支架组件2a滑入底部支架组件2b中，此时顶部支架组件2a上的螺 栓孔23与底部支架组件2b上的螺栓孔24相重合，顶部支架组件2a上的凹部 21与底部支架组件2b上的突起22相结合，燃油导轨主鲁1上的筋4会套入安 装支架组件2a、 2b的槽中，而顶部支架组件2a和底部支架组件2b的弧形部分 组合在一起而与燃油导轨主管1的外径相对应，确保安装支架2固定在燃油导 轨主管1上。在实际生产过程中，为了使燃油导轨主管1能够与不同型号的安 装支架2配合使用，往往在燃油导轨主管1上设有两个以上不同型号的筋4，如图1所示。另外，如图所示，筋4上还设置有扁平部分41，在安装支架的槽中也设有 与该扁f-部分41相匹配的凸起部分42。不同筋4上的扁平部分41位于不同位 置处，从而有助亍进行校正，确保安装支架装配在正确位置。这样，在安装支 架2装配到燃油，轨主管1上后，借助上述的扁平部分41与凸起部分42，燃油导轨主管1将不会相对于安装支架2转动，这样进一步保证了燃油导轨的稳固 性，提高了发动机工作的安全性。下面将结合图10和11介绍本实用新型的燃油导轨组合件10的进油管3。 图10中展示了进油管3的正视fe，如图所示，进油管3的一端用于输入油，另 一端则用来与燃油导轨主管1的打开端相连。所述进油管3可以用塑料或者不 锈钢制作。当进油管3由塑料制成时，可以直接通过超声波焊接或旋转摩擦焊 接与燃油导轨主管1的打开端相连。当进油管3由不锈钢制成时，通过夹持件5 穿过燃油导轨主管1的打开端上的相应孔而将进油管3固定在燃油导轨主管1 上，并且在进油管3上设置一个0形环6以确保两者密封连接。就本实用新型的材料成本而言，如上文所述，由于燃油导轨采用了组合件 形式，而且同一型号发动机共用同一种型号的燃油导轨主管，因此可以将原本 产量较小的若干种燃油导轨组合成一种产量较大的燃油导轨进行生产。这种情 况下，就可通过塑料材料代替现有技术中的不锈钢材料大规模生产燃油导轨主 管。此时，平摊到每个塑料燃油导轨的模具成本就大大te低了，而总成本也比 铜焊的不锈钢燃油导轨要低。每个发动机的安装支架2的设计也根据进气歧管的要求各不相同，与燃油 导轨主管1相比，安装支架2的结构相对简单。根据本实用新型，也需要为每 个安装支架设计各自的模具，但是，这种投资的成本并不高，因为其构造比较 简单。安装支架2可以使用低成本的塑料化合物制造，例如PP或者ABS。由此可见，通过本实用新型的燃油导轨组合件设计，可以实现以较低成本 制造燃油导轨，并增加了其安装的灵活性。
权利要求1、一种燃油导轨组合件，包括燃油导轨主管(1)和设置在燃油导轨主管(1)上的安装支架(2)，其特征在于，所述燃油导轨主管(1)与安装支架(2)可拆卸地连接。
2、 根据权利要求1所述的燃油导轨组合件，其特征在于，所述安装支架(2) 由相互匹配的顶部支架组件(2a)和底部支架组件(2b)构成。
3、 根据权利要求1或2所述的燃油导轨组合件，其特征在于，所述燃油导轨主 管(1)的外圆周上设有筋(4)，所述筋(4)与安装支架(2)上的槽相匹配。
4、 根据权利要求3所述的燃油导轨组合件，其特征在于，所述圆形筋(4)上 设有 个扁平部分(41)，所述安装支架槽上设有一个与所述扁平部分(41)相 配合的凸起部分(42)。
5、 根据权利要求1所述的燃油导轨组合件，其特征在于，该燃油导轨组合件进 —步包括与燃油导轨主管(1)相连的进油管(3)。
6、 根据权利要求5的燃油导轨组合件，其特征在于，所述进油管(3)通过超 声波焊接或旋转摩擦焊接与燃油导轨主管(1)连接在一起。
7、 根据权利要求5的燃油导轨组合件，其特征在于，进油管(3)通过夹持件 (5)固定在燃油导轨主管(1)的一端，并且在进油管(3)的连接端上设置O形环(6)进行密封。
专利摘要本实用新型提供一种燃油导轨组合件，包括燃油导轨主管和设置在燃油导轨主管上的安装支架，所述燃油导轨主管与安装支架可拆卸地连接。所述安装支架由相互匹配的顶部支架组件和底部支架组件构成。所述燃油导轨主管的外圆周上设有筋，所述筋与安装支架上的槽相匹配。所述圆形筋上设有一个扁平部分，所述安装支架槽上设有一个与所述扁平部分相配合的凸起部分。该燃油导轨组合件进一步包括与燃油导轨主管相连的进油管。进油管通过夹持件固定在燃油导轨主管的一端，并且在进油管的连接端上设置O形环进行密封。采用本实用新型的燃油导轨组合件，整个燃油导轨的成本将会降低，并且确保燃油导轨主管不会相对于安装支架运动，从而提高了发动机工作的安全性。
文档编号F02M55/02GK201106515SQ20072019528
公开日2008年8月27日 申请日期2007年11月12日 优先权日2007年11月12日
发明者严宗宝, 尼凯维奇·詹姆士, 秦昊峰 申请人:西门子威迪欧亚太管理(上海)有限公司