专利名称：汽车发动机点火专用电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电源，特别是涉及一种汽车发动机点火专用 背景技术目前汽车发动机启动时，都存在着工作电压严重下降，影响启动性能的正常工作，例如解放141、 151汽车，在启动时电源电压从13V下降到 9V左右，点火功率下降30%左右，点火能量下降，影响最佳启动效果。 进口汽车是釆用延长点火线圈导通时间，作为功率补偿，其实功率基本接近原工作要求，但点火能量是基于点火线圈电流大小而决定的，不是 点火线圈导通时间决定的，延长点火线圈导通时间只能使电路系统损耗增 加，对峰值功率变化不大，是一种比较低级的补偿措施，其存在的问题如 下1、 启动系统热损耗增加，损坏的概率增大；2、 补损的效率低；3、 对点火系统要求提高；4、 不适应现代汽车的最佳控制方法；5、 影响其它高挡次用电子设备的工作。 实用新型内容本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种节约电能， 工作性能可靠的汽车发动机点火专用电源。以提高启动时的点火能量，改 善汽车正常启动性能，延长点火系统工作寿命，延长电瓶使用寿命，减少 发动机工作时间，延长发动机的寿命。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种汽车发动机 点火专用电源，其特征在于它包括CPU控制电路，CPU控制电路分别与充电电路、电源电路、DC/AC转换电路、编码电路和电路状态显示电路连 接，电源电路分别与充电电路和DC/AC转换电路连接，所述充电电路的 输出端4直接接电源电路的输入端1，充电电路的输出端3接三极管BG1 的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路的输入端2，三极管BG1的 基极接CPU控制电路的接口 1。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、 节约了汽车的有限电能；2、 提高了启动时的点火能量，改善了汽车正常启动性能；3、 延长了汽车点火系统的工作寿命；4、 减少了发动机的工作时间，延长了发动机和电瓶的使用寿命；5、 提高了电源系统的工作可靠性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图l是本实用新型的结构框图。 图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
图1所示的一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路104， CPU控制电路104分别与充电电路101、电源电路102、 DC/AC转换电路 103、编码电路105和电路状态显示电路106连接，电源电路102分别与 充电电路101和DC/AC转换电路103连接，所述充电电路101的输出端4 直接接电源电路102的输入端1,充电电路101的输出端3接三极管BG1 的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路102的输入端2，三极管BG1 的基极接CPU控制电路104的接口 1。如图1和图2所示，电路在初始状态下，充电电路IOI由发电机提供 AC或DC12V电压，经整流元件DX、三极管BG1送入电源电路102的1 和2端，使电源(电瓶，电池)充电至11.6-12V电压时，三极管BG1截 止，停止充电。当汽车启动或需要DC6V、 DC12V和AC220V时，CPU控制电路104 控制DC/AC电路103工作，电源电路102的电流送入DC/AC电路103的 3和4端，场效应管Q1和Q2提供工作电流，同时变压器B1的线圈L4和L5产生相应的电流，经稳压元件U2和U3稳压，再经滤波电容C1和 C2滤波后，分别从DC/AC电路103的9和10端输出AC220V电压，DC/AC 电路103的7和8输出DC12V电压，DC/AC电路103的5和6端输出 DC6V电压，其中DC12V电压是专供发动机点火电压，保证在汽车启动 时、电压下降时能够正常输出，保证点火系统的高效化，从而提高汽车的 启动性能。同时电路状态显示电路106从CPU控制电路104得到工作状态参数, 经P2 口输出，经电路状态显示106的译码电路送入显示屏，提供工作时 参考。在工作中，编码电路105可以通过拨码开关，调整各电路工作状态， 以便适应不同汽车电源系统和发动机点火时系统的要求。当发动机停止工作后，CPU控制电路104控制相应电路停止工作， CPU控制电路104始终处在待机状态中。
权利要求1、一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路(104)，CPU控制电路(104)分别与充电电路(101)、电源电路(102)、DC/AC转换电路(103)、编码电路(105)和电路状态显示电路(106)连接，电源电路(102)分别与充电电路(101)和DC/AC转换电路(103)连接，其特征在于所述充电电路(101)的输出端4直接接电源电路(102)的输入端1，充电电路(101)的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路(102)的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路(104)的接口1。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车发动机点火专用电源，它包括CPU控制电路，CPU控制电路分别与充电电路、电源电路、DC/AC转换电路、编码电路和电路状态显示电路连接，电源电路分别与充电电路和DC/AC转换电路连接，所述充电电路的输出端4直接接电源电路的输入端1，充电电路的输出端3接三极管BG1的集电极，三极管BG1的发射极接电源电路的输入端2，三极管BG1的基极接CPU控制电路的接口1。本实用新型节约了汽车的有限电能；提高了启动时的点火能量，改善了汽车正常启动性能；延长了汽车点火系统的工作寿命；减少了发动机的工作时间，延长了发动机和电瓶的使用寿命；提高了电源系统的工作可靠性。
文档编号F02P5/15GK201125825SQ20072031126
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者杨小波, 苏西安 申请人:西安申科电子研究所