专利名称：怠速空气控制阀的电线应力减缓结构和组装辅助设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及对放置在内燃机的进气歧管内的怠速空气控制阀 (IACV)的改进。
背景技术：
很多内燃机申请使用一个插Aia气歧管的IACV。 一种用于较小的 内燃机的例子被称为Gen VIACV。 Gen I IACV是现在生产的安装在汽车引擎进 气歧管外部的零件。IACV是由远程电源电气驱动的，其具有多^程地连接到引擎控 制单元(ECU)的输电线。这些输电线通过焊接/钎焊固定在IACV的端子上。 在IACV的拆装期间，持续地拉这些输电线会在钎焊点上产生应力，这些应力 如果过大或者是由连续循环所导致的，则会使电线或者钎焊点损坏。这种失效 模式己经在设计有效性测试阶段得到证实。 所以期望能提供一种用于输电线的应变减缓结构以减低钎焊点的 应力。还期望能提供一些在IACV阔体上的特征以便于容易地指示以及当 被插入内燃mia气歧管的节流阀时能固定IACV。这种适当的径向定位确保电线 的路^ffi路在用于节流阀体组装的电气连接中是正确的。
发明内容
根据前述的观点，本发明的一个目标是减缓IACV上输电线的钎焊 点处过分的应力。在一个实施例中，收纳钎焊点附近的电线的应变减缓结构集 h诚IACV阀体上。在这种连接中，針输电线被置于定义在应变减缓结构内 的支承件以内，所述应变减缓结构随后绕着输电线形成，例如，通过热撑法。
4所述绕着输电线的支承件的形成，以及所述电线的锚定，提供一种应力减缓结 构使不期望的施加在电线上的应力不能传递到钎焊点。在锚定点任何会给输电 线施加应力的过度拆装会被减轻，而钎焊点不会穀喧接影响。 本发明的另一个目标是提供一种组装辅件，其包括一个带肋的套 筒。所述套筒是圆柱形的，固定在连接器上。套筒和连接器^^t IACV的杨。、 马达。在被插入进气歧管后，套筒的所述肋提供轴向的和径向的支承。所述肋 是在套筒周长上的凸起，被设计成和相配合的进气歧管的内膛干涉接触。所述 多点的接触确保了 IACV在进气歧管的内膛内保持轴向对准。所述的轴向对准 对于确保IACV的枢轴/螺母和进气歧管的阀座保持对准是必要的。所述套筒优 选地由能够提供足够挠性的塑料材料构成，这样能保证在超过热辐射量范围(具 体到旨进气歧管周围环境也就是-40到125°C)的情况下正确对准。这种挠性， 除了轴向支承以外，还能够额外容忍进气歧管的振动。所述带肋套筒结构能抵 抗IACV在径向和轴向上的位移，从而防止由于过度的引擎振动导致IACV的 内部马达损坏。 本发明的另一个目标是提供一种和螺栓法兰或者保持环组合的指 示结构。所述指示结构保证IACV在插AiS气歧管时处于正确的径向位置。
根据本发明的一方面，怠速空气控制阀包含用于将多个输电线连 接到怠速空气控制阀的多个电气端子；以及用于支承最接近所述电气端子布置 的多个输电线的应变减缓部件。应变减缓部件沿轴向被拉长并且包含多个横向 槽。4继地，所述应变减缓部件绕着所述输电线模制而成。根据本发明的另一方面， 一种用于内燃机的怠速空气控制阀包含
沿着阀体的周边表面轴向延伸以及相对于纵向轴线径向延伸穿过阀体的凸起。 tt^地，所述凸起位于固定在阀体上的套筒上。根据本发明的再一方面， 一种用于内燃机的怠速空气控制阀，包含:
含有多个沿着阀体的周边表面轴向延伸以及相对于纵向轴线径向延伸穿过阀体
的凸起的周边表面；以及多个螺栓法兰小凸起，每一个定义一个穿过其上的孔，
用于固定阀^/内燃禾/ua气歧管。 本发明的这些以及其他优点通过参考下面结合附图所进行的详细
说明对本领域技术人员将变得更加清楚。
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图1A是根据本发明一方面的IACV的等大视图；
图IB是其正面视图；
图1C其侧面视图； 图2是安装在内燃机节流阀体上的IACV的局部剖视图。
具体实施例方式
本发明的具体实施方式
将会参考附图进fiH兑明，其中相同的数字表 示相同的元件。在对实施例进行详细说明之前，要明白本发明的应用并不被限 制成附图和说明书中的实施例那样。本发明可以有其他的实施方式或者进行不 同方式的改动。也应当明白这里所使用的那些措辞和术语是为了描述本发明而 不是对本发明柳艮制。本文中"包括"、"包含"和"具有"以及它们的各种变 型意指包含有其后所列出的项目及其等效物以及附加的项目。
参见图la， lb， lc，给出了一种怠速空气控制阀(IACV)用附图 标记100表示，其包含阀体102和用于将IACV M多个输电线106连接到远 程电源(未画出)的多个电气端子104。输电线106通常被以一禾中公知的技术被 钎焊/钎焊到各个端子104。根据本发明的一方面，应变减缓部件108 HJfi端子 104布置在IACVIOO的顶端110。 应变减缓部件108优选由限定了一对对置的直立壁112a， 112b的 热塑塑料结构构成，所述壁被壁厚"t"隔开，从图1C可清楚地看出。壁112a， 112b可以是锥形的，这样具有视觉上随着向上延伸而变化的厚度t，这利于模制。 应变减缓部件108包括多个延伸穿过的通道114以收纳输电线106。优选地，输 电线106被插入各个通道114中，然后应变减缓部件108被热撑，这样能使热 塑塑料软化以便于绕着输电线106重新定型。M31这种方式，输电线106上由 物理拆装或者不停拉扯输电线所导致的任何应力都将M:应变减缓部件108被 减轻，所以减轻了输电线106和端子104之间焊接点/钎焊点上的应力。虽然应 变减缓部件108在这里被描绘成一种热塑塑料，但是本领域技术人员在本发明 的范围内还可以用其他材料来取代。例如，可以用热固塑料或其他类似材料制 成相对于输电线较小的应变减缓部件的通道，这样通过干涉配合收纳输电线。
根据本发明的另一方面，带肋套筒115装入或者作为阀体102的一 个零件。带肋套筒115包含沿轴向延伸并相对于穿过阀体102的轴线A-A沿径 向延伸的多个凸起116。凸起116被构造和布置成与形成在内燃机节流阀体进气
6歧管120内的配合凹槽118啮合。当将IACV装配到节流阀体进气歧管120上 时这些凸起116辅助IACV在轴向和径向上居中。有利地，凸起116也提供辅 助的固定和振动隔离功能。凸起116的尺寸使得其能和节流阀体上的凹槽118 干涉配合。所述的多个接触点使IACV得到正确的轴向对准，从而保证IACV 枢轴/螺帽和进气歧管的阀座保持正确的对准。ttiMk，带肋套筒115由塑料材 料构成以提供足够的挠性来保证在超出预期热环境范围(也就是40至+125"C) 时仍然保持对准，具体到每个进气歧管的环境。这种挠性，除了轴向支承外， 还额外地容忍进气歧管的振动。 本发明的另一方面是使用具有多个螺栓法兰凸耳124的保持环122 来提供指示结构。所述指示结构是一种错装校正，拨杆，能保证IACV在插入 进气歧管120时正确地径向定位。*螺栓法兰凸耳124包括穿过其的穿孔126 用于安装硬件到进气歧管120上。保持环122优选具有能使带肋套筒115和进 气歧管内膛128之间是干涉配合的尺寸(参见图2)。另外，保持环122的尺寸 要使得将1ACV100安装到进气歧管120中的插入力明显小于拆卸时候的抽出 力。 前面的描述应当被理解为针对*对应的附图是实施例，而不是约 束性的，本发明的范围并不根据对发明的描述所决定，而是根据以专利法所允 许的宽度所解释的权禾腰求来确定。例如，虽然本文披露的方法是关于燃料喷 射器的一个管状零件，但是本发明的技术和构造可以被用于其他需要密封钎焊 的管状零件。应当明白所示的实施例只是为了说明本发明的原理，本领域技术 人员在不脱离本发明范围和精神的情况下还可以实施各禾中改动。
权利要求
1.一种怠速空气控制阀，包含多个电气端子，用于将多个输电线连接到所述怠速空气控制阀；和应变减缓部件，用于支承所述多个输电线。
2. 如权利要求1所述的怠速空气控制阀细长的并包含有多个横向凹槽。
3. 如权利要求1所述的怠速空气控制阀 输电线模制的。
4. 如权利要求3所述的怠速空气控制阀 热撑法绕着输电线模制的。
5. 如权禾腰求1所述的怠速空气控制阀 上，应变减缓部件绕着输电线模制。
6. 如权利要求5所述的怠速空气控制阀 撑法绕着输电线模制。
7. —种用于内燃机的怠速空气控制阀，包含沿阀体的周边表面轴向延伸并相对于穿过阀体的纵向轴线沿径向延伸的多 个凸起。
8. 如权利要求7所述的怠速空气控制阀，其中所述多个凸起布置在固定 在阀体上的套筒上。
9. 如权利要求7所述的怠速空气控制阀，还包含用于将多铺电线连接至IJ怠速空气控制阀的多个电气端子；禾口 用于支承多^f俞电线的应变减缓部件。
10. 如权利要求9所述的怠速空气控制阀，其中所述应变减缓部件是轴向 细长的并包含有多个横向凹槽。
11. 如权禾腰求9所述的怠速空气控制阀，其中所述应变减缓部件是绕着 输电线模制的。
12. 如权利要求9所述的怠速空气控制阀，其中输电线被钎焊在电气端子 上，应变减缓部件绕着输电线模制。
13. —种用于内燃机的怠速空气控制阀，包含，其中所述应变减缓部件是轴向 ，其中所述应变减缓部件是绕着 ，其中所述应变减缓部件^M ，其中输电线被钎焊在电气端子,其中所述应变减缓部件M热周边表面，该周边表面包括多个凸起，所述凸起沿周边表面轴向延伸并相 对于穿过阀体的纵向轴线沿径向延伸；禾口多个螺栓法兰凸耳，每个都限定穿过其上的孔用于将阀体固定到内燃机。
14. 如权利要求13所述的怠速空气控制阀，还包含 用于将多，电线连接至媳速空气控制阀的多个电气端子；禾口 用于支承多，电线的应变减缓部件。
15. 如权利要求14所述的怠速空气控制阀，其中所，变减缓部件是轴 向细长的并包含有多个横向凹槽。
16. 如权利要求14所述的怠速空气控制阀，其中所述应变减缓部件是轴 向细长的并包含有多个横向凹槽。
17. 如权利要求14所述的怠速空气控制阀，其中所述应变减缓部件是绕 着输电线模制的。
18. 如权利要求14所述的怠速空气控制阀，其中输电线被钎,电气端 子上，应变减缓部件绕着输电线模制。
全文摘要
一种怠速空气控制阀组件包括用于将控制阀连接到远程电源的多个输电线端子的应变减缓结构。所述应变减缓结构防止将输电线固定到阀组件上的钎焊点被破坏。怠速空气控制阀组件的其他改进包括在阀体周边表面上的多个沿轴向和径向延伸的凸起，其帮助阀体在内燃机的节流阀进气歧管中对准和固定。所述凸起可以和多个螺栓法兰凸耳组合工作以保证阀体在插入节流阀进气歧管时处于正确的径向位置。
文档编号F02D9/08GK101495733SQ200780026950
公开日2009年7月29日 申请日期2007年7月18日 优先权日2006年7月18日
发明者C·A·韦尔登, Y·斯特林 申请人:欧陆汽车加拿大有限公司