专利名称：卷簧起动器的制作方法
技术领域：
本发明的一个方面涉及一种用于起动发动机的巻簧起动器。
技术背景已知巻簧起动器，巻簧起动器被构造成使得缠绕绳巻筒的反冲绳 被拉动，以由此旋转绳巻筒。通过绳巻筒的旋转而被旋转的凸轮的旋 转动力通过离合器机构(例如离心式离合器)而被传递到连接到发动 机的曲柄轴的旋转部件(例如飞轮磁体或者驱动滑轮)。发动机的曲 柄轴通过旋转部件旋转，以由此起动发动机。这种类型的巻簧起动器 包括置于绳巻筒和凸轮之间的冲击吸收和动力存储部件。冲击吸收和 动力存储部件被用于防止由于发动机侧上的负载的突然变化而引起的 冲击被传递到绳巻筒侧。绳巻筒的旋转动力被存储在冲击吸收和动力 存储部件中，并且在冲击吸收和动力存储部件中存储的旋转动力被释 放，由此促进起动发动机(例如，参见JP-A-2001-132591)。上述机构被构造成使得通过拉动反冲绳而被旋转的绳巻筒、用 于通过离合器机构而将绳巻筒的旋转动力传递到连接到发动机的曲柄 轴的驱动滑轮的凸轮、以及在其中存储用作冲击吸收和动力存储部件 的弹簧的弹簧箱分别由被设于弹簧箱中的支撑轴以可旋转方式支撑。 在绳巻筒和弹簧箱之间设置有单向棘轮机构，以由此能够将绳巻筒的 发动机起动方向的旋转动力传递到弹簧箱。当通过拉动起动绳而旋转绳巻筒时，弹簧箱通过单向棘轮机构而与绳巻筒一体地旋转，从而通 过弹簧箱将绳巻筒的旋转动力传递到驱动滑轮。当由于发动机的起动 阻力而使得驱动滑轮的旋转停止时，绳巻筒的旋转动力能够被存储于 弹簧中。为了防止弹簧箱沿着相反的方向旋转，将单向离合器设于支 撑轴和弹簧箱之间。根据上述技术，在其中存储用作冲击吸收和动力存储部件的弹簧 的弹簧箱、在其上缠绕起动绳的绳巻筒、以及用于将绳巻筒的旋转动 力传递到发动机的曲柄轴的驱动滑轮被分别以可旋转方式支撑在设于 弹簧箱中的支撑轴上，在绳巻筒和弹簧箱之间设置有上述单向棘轮机 构，以将沿着发动机起动方向的绳巻筒的旋转动力传递到弹簧箱，并 且在弹簧箱和支撑轴之间设置有用于仅仅沿着发动机起动方向旋转弹 簧箱的单向离合器。因此，部件的数目较大并且结构比较复杂。这不 仅导致巻簧起动器成本昂贵，而且还导致巻簧起动器外径形状的尺寸 增加，特别是轴向尺寸增加，这防碍了巻簧起动器小型化和重量的减 轻。发明内容本发明的一个目的在于提供一种能够容易地起动发动机的巻簧起 动器，并且目的在于减少部件数目，从而由此降低巻簧起动器的成本、 尺寸和重量。根据本发明的一个方面，提供一种巻簧起动器，包括设于发动 机上并且具有在其上形成的巻筒支撑轴的外壳；可旋转地置于巻筒支 撑轴上的绳巻筒；缠绕在绳巻筒的外周部分上、以沿着发动机起动方向旋转绳巻筒的反冲绳；沿着发动机起动方向的相反方向旋转地激发 绳巻筒、以重绕反冲绳的复进簧；通过离合器结构而接合于连接到发 动机的驱动滑轮、以将绳巻筒的旋转动力传递到驱动滑轮的凸轮；置 于绳巻筒和凸轮之间的动力存储弹簧；以及置于绳巻筒和凸轮之间的 棘轮机构；其中当绳巻筒沿着发动机起动方向旋转时，棘轮机构将绳巻筒和凸轮彼此分离；其中当绳巻筒沿着与发动机起动方向相反的方 向旋转时，棘轮机构将绳巻筒和凸轮连接到一起；其中棘轮机构包括-在绳巻筒的侧表面上形成的支撑轴，棘轮部件，它具有通过细长孔 可振荡地和可滑动地支撑在支撑轴上的并且在棘轮部件的一个端部中 形成的基部，以及在棘轮部件的另一个端部上形成并且能够接合设于 凸轮的外周部分上的接合部分的棘轮爪，并且棘轮机构具有激发基部、 从而使得基部滑动地接触外壳的内周表面的激发器。外壳的内周表面可以包括在其上连续地形成的不平坦表面。外壳的内周表面可以包括在其上相间隔地连续形成的多个凹部。根据本发明的另一个方面，提供一种巻簧起动器，包括外壳， 它具有在其上形成的巻筒支撑轴，以及不平坦地形成的内周表面；可旋转地置于巻筒支撑轴上的绳巻筒；缠绕在绳巻筒的外周部分上、 以沿着发动机起动方向旋转绳巻筒的反冲绳；沿着发动机起动方向的 相反方向旋转激发绳巻筒的复进簧；构造成通过离合器机构而接合发 动机并且具有设于其外周部分上的凹槽的凸轮；置于绳巻筒和凸轮之 间的动力存储弹簧；在绳巻筒上形成的棘轮轴；棘轮部件，它包括 在棘轮部件的一端上形成并且具有细长孔、以被可振荡地与棘轮轴连 接起来的基部，以及在棘轮部件的另一端上形成、以当绳巻筒沿着相 反方向旋转时接合凸轮的凹槽的棘轮爪；以及激发基部、从而使得基 部滑动地接触内周表面的激发器。
可以参考附图详细描述实施例，在附图中图1示出根据一个实施例的巻簧起动器的纵向侧截面视图；图2示出当凸轮停止时，在反冲绳被拉动并且绳巻筒由此相对于凸轮沿着发动机起动方向旋转的情况下，根据上述实施例的巻簧起动器的棘轮机构的操作；图3示出当凸轮停止时，在刚好在被拉出的反冲绳被重新缠绕并 且绳巻筒由此开始沿着与发动机起动方向相反的方向旋转之后的情况 下，巻簧起动器的棘轮机构的操作；图4示出在刚好在棘轮部件的振荡棘轮爪接触凸轮的接合表面之 前的情况下，巻簧起动器的棘轮机构的操作；图5示出在棘轮爪与接合表面接合并且防止绳巻筒和凸轮相对旋 转的情况下，巻簧起动器的棘轮机构的操作；和图6示出在绳巻筒和凸轮相互接合的情况下，巻簧起动器的棘轮 机构的操作。
具体实施方式
下面将参考图1到图6给出对根据本发明的实施例的描述。图1 示出根据一个实施例的巻簧起动器的纵向侧截面视图。如图1所示， 巻簧起动器的外壳1被构造成在其内部存储巻簧起动器的主要结构并 且覆盖发动机的侧表面部分。在外壳1的内表面上，设置了巻筒支撑 轴2，使得它与发动机的曲柄轴(未示出)相对。在巻筒支撑轴2上可 旋转地安装了绳巻筒4。在绳巻筒4的外周上缠绕有反冲绳3。反冲绳3被缠绕在形成于绳巻筒4的外周上的巻筒部分4a上。反 冲绳3的这一个端侧被固定到绳巻筒4。反冲绳3的另一个端侧在外壳 l的外部被拉出(见图2)。当反冲绳3的另一端侧被拉动时，绳巻筒 4可被驱动并且围绕巻筒支撑轴2旋转。在绳巻筒4的侧表面和设于外壳1的内表面上的巻筒支撑轴2的 基部的外周表面之间置入了用于旋转绳巻筒4的复进簧5，其中绳巻筒 4已经通过拉动反冲绳3而沿着发动机起动方向旋转，复进簧5使绳巻 筒4沿着与发动机起动方向相反的方向旋转，从而由此将从巻筒部分 4a拉出的反冲绳3重新缠绕到绳巻筒4上。复进簧5的内周侧的一个端部被固定到巻筒支撑轴2，而同时其外周侧的另一个端部被固定到绳巻筒4。当反冲绳3被拉动，以由此沿着发动机起动方向旋转绳巻筒4时，旋转动力被存储在复进簧5中。 通过释放反冲绳3而使用在复进簧5中存储的旋转动力，使得绳巻筒4 沿着相反的方向旋转，以由此将已在外壳1的外部被拉出的反冲绳3 重新缠绕到绳巻筒4上。在巻筒支撑轴2的前端侧上，可旋转地安装了凸轮6，凸轮6包 括在其外周表面上设置的凸轮件6a，而同时凸轮件6a能够接合设于被 安装在发动机的曲柄轴上的驱动滑轮(未示出)上的离合器机构。利 用螺纹接合巻筒支撑轴2的端部的螺丝7，而将凸轮6连同绳巻筒4 一 起可旋转地支撑在巻筒支撑轴2上。设于驱动滑轮(未示出)上的离合器机构被构造成离心式离合器 机构，它包括沿着设于凸轮6上的凸轮件6a的方向由弹簧旋转和激发 的离心棘轮(未示出)。当凸轮6沿着发动机起动方向旋转时，离心 棘轮接合凸轮件6a，以由此沿着发动机起动方向旋转驱动滑轮。当发动机被起动并且通过曲柄轴(未示出)使驱动滑轮旋转时， 由于离心力，离心棘轮(未示出)抵抗弹簧激发力的作用旋转，并且 与凸轮件6a分开，以由此防止旋转动力从发动机侧被传递到巻簧起动益侧。如图1所示，在绳巻筒4的位于巻筒部分4a的相对侧上的侧表面 中，形成了凹部8。在凹部8中，存储了构成冲击吸收和动力存储部件 的动力存储弹簧10。存储在凹部8中的动力存储弹簧IO被构造成使得 它的外周侧的一端被固定到凹部8的环形内周表面9，并且它的内周侧 的端部接合于凸轮6。绳巻筒4和凸轮6通过动力存储弹簧IO而被连接到一起，并且绳 巻筒4的旋转动力通过动力存储弹簧10而被传递到凸轮6。发动机起动阻力防止凸轮6旋转在凸轮6和绳巻筒4之间产生相对旋转，由此 绳巻筒4的旋转动力被存储到动力存储弹簧10中。如图1和2等图所示，在凸轮6和绳巻筒4之间置入了棘轮机构 11，当绳巻筒4沿着发动机起动方向(图2中的箭头标记方向)旋转 时，棘轮机构11从绳巻筒4处分离，并且当绳巻筒4沿着与发动机起 动方向相反的方向旋转时，棘轮机构11与绳巻筒4接合，以由此沿着 与发动机起动方向相反的方向使凸轮6与绳巻筒4成一体地旋转。棘轮机构ll由可振荡地支撑在设于绳巻筒4的外周部分的侧表面 上的支撑轴12上的棘轮部件13构成。当设于棘轮部件13的前端上的 棘轮爪13a接合设于凸轮6的外周表面上的接合部件6b的接合表面6c 中的一个时，凸轮6能够沿着与发动机起动方向相反的方向与绳巻筒4 成一体地旋转。如可从图2等图理解到的，棘轮部件13包括在其基部13b中形成 的细长孔13c。棘轮部件13被支撑为使得当基部13b的细长孔13c 被装配到支撑轴12上时，棘轮部件13能够以支撑轴12作为其旋转支 点X旋转，并且也能够通过基部13b的细长孔13c滑动。棘轮部件13 利用基部13b的细长孔13c的滑动运动是这样一种运动，即它允许棘轮 部件13的旋转支点X基本沿其直径方向的相对运动；并且，为了获得 旋转支点X沿着基本直径方向的相对运动，细长孔13c在上述的一端 基部13b中形成为这样孔，即当以上述方式设置棘轮部件13时，允许 这个孔基本沿着直径方向延伸得较长。棘轮部件13的基部13b具有基本六边形的形状；并且，其外部， 即其面向外壳1的内周部分侧的角部13d或者角部13d的两个形成表 面13e、 13f被弹簧14激发，使得角部或者两个形成表面能够滑动接触 外壳1的内周表面的滑动表面la。在棘轮部件13的基部13b的角部13d能够滑动地接触的外壳1的 外周部分lc的内周表面中，连续地形成了不平坦表面。每一个不平坦 表面均由周表面la和弧形凹部lb构成。在绳巻筒4的外周部分的侧表 面边缘部分上，设置了用于限制设于棘轮部件13的前端上的棘轮爪13a 的振荡角度的凸出形振荡限制部分4b。因此，当通过拉动巻筒支撑轴2而沿着发动机起动方向旋转绳巻 筒4时，或者当通过将曾被放出的反冲绳3重新缠绕而沿着与发动机 起动方向相反的方向旋转绳巻筒4时，如图2、 3等图所示，棘轮部件 13与绳巻筒4 一体地旋转，即棘轮部件13旋转，使得分别地被弹簧 14激发的基部13b及基部13b的形成表面13e、 13f与外壳1的内周部 分的弧形凹部lb和周表面la滑动接触。对于棘轮部件13的旋转，由于当其被支撑在与被弹簧14激发的 基部13b的细长孔13c接合的支撑轴12上时，允许棘轮部件13旋转和 滑动的结构，故而通过基部13b的角部13d或者角部形成表面13e、 13f 与弧形凹部lb和周表面la的交替滑动接触运动，使得棘轮部件13振 荡。棘轮部件13的振荡状态不同地变化。当绳巻筒4旋转时，由于在 棘轮部件13的一个端部的基部13b中形成的细长孔13c的操作，允许 棘轮部件13相对于支撑轴12沿着直径方向移动；并且，棘轮部件13 的这种直径方向移动改变了实际移动的棘轮部件13的旋转支点X的位 置以及基部的角部13d或者角部形成表面13e、 13f与弧形凹部lb和周 表面la的滑动接触点的位置。也就是说，棘轮部件13的振荡状态可以 根据上述位置变化而改变。在绳巻筒4沿着发动机起动方向旋转时，棘轮部件13的振荡较小， 并且棘轮部件13的前端部分中的棘轮爪13a被保持这样一个状态下， 在其中它保持接触振荡限制部件4d。这种接触状态的保持是由于以下 事实而实现的，即绳巻筒4相对于外壳1逆时针旋转并且棘轮部件13 的基部13b通过角部13d和角部形成表面13e而滑动地接触外壳1的内周部分的周表面la，以由此允许与周表面la关联的弧形凹部lb围绕 着支撑轴12顺时针地旋转棘轮部件13。在另一方面，在绳巻筒4沿着与发动机起动方向相反的方向旋转 时，棘轮部件13的振荡较大，达到了在棘轮部件13的棘轮爪13a接合 凸轮6的接合部件6b的外周部分的位置和棘轮爪13a接触振荡限制部 件4d的位置之间的可允许的最大振荡角度的极限。这种较大振荡的原 因在于，绳巻筒4相对于外壳1顺时针旋转，并且棘轮部件13的基部 13b通过角部13d和角部形成表面13f而滑动地接触外壳1的内周部分 的周表面la，由此与周表面la相关联的弧形凹部lb围绕着支撑轴12 逆时针地旋转棘轮部件13。棘轮部件13的这种较大的振荡运动是这样 一种运动，这种运动能够将在棘轮部件13的前端部分中形成的棘轮爪 13a与凸轮6的接合部件6b相接合。也就是说，棘轮部件13的这种较大的振荡运动是这样一种操作， 如将在以后讨论地，通过这个操作，在发动机侧上的负载较大并且凸 轮6的旋转被阻止时，用于保持由于在绳巻筒4和凸轮6之间的相互 旋转而产生的缠绕动力存储弹簧IO的所存储动力的棘轮爪13a能够接 合凸轮6的接合部件6b的接合表面6c中的一个。这里，下面将参考图2到5给出根据上述实施例的巻簧起动器的 操作的描述。顺便地说，在这种类型的巻簧起动器中，通过拉动反冲绳，绳巻 筒沿着发动机起动方向旋转，凸轮通过动力存储弹簧旋转，并且凸轮 的凸轮件接合离心棘轮，以旋转驱动滑轮，从而由此旋转联接到驱动 滑轮的曲柄轴。当由于发动机的起动阻力而使得驱动滑轮的旋转负载 增加时，使得驱动滑轮的旋转停止并且也使得被离心式离合器接触的 凸轮的旋转停止；然而，绳巻筒相对于旋转停止的凸轮继续旋转，由 此动力存储弹簧被巻绕起来并且因此旋转动力被存储在动力存储弹簧中。由于在发动机侧上的负载的突然变化而引起的冲击能够被动力存 储弹簧吸收。在这种情况中，当将已被拉出的反冲绳重新缠绕时，由于在动力 存储弹簧中存储的旋转动力，绳巻筒沿着与发动机起动方向相反的方 向旋转，以由此重新缠绕反冲绳。当拉动反冲绳3时，绳巻筒4在图中逆时针旋转(沿着发动机起动方向)，与绳巻筒4一体旋转的棘轮部件13旋转，同时振荡，使得 被弹簧激发的基部13b的向外面向的角部13d或者角部形成表面13e、 13f滑动接触外壳1的外壁的内周部分的滑动表面，在此滑动表面中， 交替并且连续地形成了弧形凹部lb和周表面la。当设于棘轮部件13 的前端部分中上的棘轮爪13a保持接触振荡限制部件4d的状态得以保 持时，进行棘轮部件13的这种振荡运动。当由于发动机侧的起动阻力而造成的旋转负载较小并且凸轮6的 旋转阻力较小时，绳巻筒4沿着发动机起动方向的旋转通过动力存储 弹簧10而被传递到凸轮6，而同时几乎不巻绕动力存储弹簧10。在另一方面，如图2所示，当由于发动机侧的起动阻力而造成的 旋转负载较大并且凸轮6的旋转被阻止时，绳巻筒4沿着发动机起动 方向的旋转动力被传递到凸轮6，同时巻绕动力存储弹簧10。然而， 直至由通过巻绕动力存储弹簧IO所产生的存储动力构成的旋转动力增 加到给定大小时，凸轮6都不能旋转。也就是说，绳巻筒4和凸轮6 相对于彼此旋转，并且由于绳巻筒4的这种旋转，动力存储弹簧10被 巻绕起来，以由此将动力存储在其中。在绳巻筒4的上述旋转中进行了棘轮部件13的振荡，使得如上所 述，棘轮爪13a被基本上保持接触振荡限制部件4d;并且因此，不用 担心棘轮爪13a会接触凸轮6的接合部件6b的外周部分。在绳巻筒4和凸轮6已经相对于彼此旋转并且动力存储弹簧10己经由此被巻绕起来的动力存储弹簧IO的动力存储状态下，如图3所示， 当被拉出的反冲绳3被重新缠绕并且绳巻筒4由此沿着与发动机起动 方向相反的方向旋转时，如上所述，在这种旋转中，棘轮部件13的振 荡变大；并且因此，紧接在棘轮部件13进行振荡运动并且这种反向旋 转开始之后，如图4所示，设于棘轮部件13的前端部分上的棘轮爪13a 接触凸轮6的接合部件6b的外周部分。在棘轮爪13a的上述接触之后，如图5所示，棘轮爪13a接合凸 轮6的接合部件6b的接合表面6c。因此，绳巻筒4和凸轮6，当保持 它们由于上述它们的相对旋转而移位的相对位置时，被一起地连接起 来，成为一体，也就是说，当保持通过巻绕动力存储弹簧IO而获得的 存储动力时，绳巻筒4和凸轮6被一起地连接起来，成为一体，并且 由于复进簧5的操作，上述一体沿着反向旋转，由此绳巻筒4恢复到 其初始状态。除了可以通过仅仅一次拉动反冲绳3而起动发动机的情形之外， 也就是说，当不能通过这种一次反冲绳3拉动而起动发动机时，再次 执行上述拉动反冲绳3的操作，以沿着发动机起动方向旋转绳巻筒4， 从而由此进一步增加动力存储弹簧IO的存储动力；并且，通过使用基 于这样被存储的动力的旋转动力，通过动力存储弹簧10，凸轮6被旋 转，并且凸轮6接合离心棘轮(未示出)，以由此通过驱动滑轮再次 起动发动机。此时，当基于动力存储弹簧10的存储动力的旋转动力仍未超过发 动机的起动阻力时，发动机起动阻力的反作用力被传递到凸轮6，以由 此防止凸轮6旋转。然而，当反冲绳3被重新缠绕时，绳巻筒4再次 沿着与发动机起动方向相反的方向旋转，以使得棘轮部件13的棘轮爪 13a接合凸轮6的凸轮件6a，从而由此增加了动力存储弹簧10的存储动力；并且，在这种动力增加状态中，通过进一步再次拉动反冲绳3， 重复地执行上述操作。在另一方面，当基于动力存储弹簧10的存储动力的旋转动力超过 发动机的起动阻力时，绳巻筒4的旋转动力以及存储在动力存储弹簧10中的旋转动力被释放出来并且通过凸轮6而传递到驱动滑轮(未示出)，以突然地旋转曲柄轴，由此起动发动机。根据上述实施例的巻簧起动器，可以在仅仅通过两次或者多次相对较短地拉动反冲绳3使用冲击吸收和动力存储操作时，在冲击吸收 状态下实现发动机的起动。也可在通过相对较长地拉动反冲绳3使用冲击吸收和动力存储操作时，在冲击吸收状态下起动发动机。以此方式，因为反冲绳3的拉动长度和动力施加位置可以被控制，所以能够 在利用冲击吸收动力操作时，以减少冲击的方式容易地起动发动机。棘轮机构11由棘轮部件13构成，棘轮部件13被构造成使得在棘轮部件13的一端中形成的基部13b通过其细长孔13c而被可振荡地 和可滑动地支撑在绳巻筒4的外周部分的侧表面上；并且，在棘轮部 件13的一端的基部13b的外侧上形成的角部13b或者角部13b的形成 表面13e、 13f被激发部件压下并激发，从而使得角部或形成表面能够 滑动地接触外壳1的外壁的内周表面的滑动表面。该滑动表面具有弧 形凹部lb和周表面la。在这种棘轮机构11中，棘轮部件13的棘轮爪 13a能够根据绳巻筒4的旋转方向振荡。因此，棘轮爪13a能够可靠地 接合或者脱离凸轮6的接合部件6b，由此能够实现稳定的操作。根据本发明的一个方面，在绳巻筒和凸轮之间置入了棘轮机构， 该棘轮机构构造成使得当绳巻筒沿着发动机起动方向旋转时，棘轮 机构从凸轮分离，并且当绳巻筒沿着相反方向旋转时，棘轮机构能够 与凸轮接合，从而由此使凸轮与绳巻筒一体地沿着反向旋转。本发明 不仅可以消除传统的旋转部件，例如被置于绳巻筒和凸轮之间并且能够独立地旋转的弹簧箱，而且可以消除用于允许旋转部件仅仅沿着一 个方向旋转的传统单向离合器机构。这可简化本本发明巻簧起动器的 结构，并且能够降低它的成本、尺寸和重量。而且，因为冲击吸收和动力存储部件由一端固定到绳巻筒并且另 一端固定到凸轮的动力存储弹簧构成，所以冲击吸收和动力存储部件 的冲击吸收能力可被设得较大，并且因此可以提供较大的冲击吸收效 果，这使得能够更加顺利地起动发动机。并且，上述部件的动力存储 能力也可被设得较大，由此可以足够地存储用于起动发动机所需的旋 转动力。而且，棘轮机构由棘轮部件构成，其一端的基部通过细长孔而被 可振荡地和可滑动地支撑在绳巻筒的外周部分的侧表面上，并且能够 利用激发部件来推动和激发棘轮部件的这一端基部，从而使得棘轮部 件能够滑动地接触外壳的外壁的内周表面。因此，因为在上述滑动接 触操作中，棘轮部件的一端基部的滑动接触点可以根据绳巻筒的旋转 方向而被设定，在棘轮部件的前端上设置的棘轮爪可以准确地接合和 脱离凸轮的接合部件，由此能够以高度可靠性稳定地操作巻簧起动器。而且，因为在外壳的内周表面中连续地形成的不平坦表面，故而 允许棘轮部件当其与上述内周表面滑动接触时振荡。而且，因为外壳的不平坦表面由在外壳的内周表面中相间隔地连 续形成的弧形凹部构成，故而在与上述内周表面滑动接触时振荡的棘 轮部件的振荡运动是准确的、稳定的并且规律的。这可进一步提高棘 轮爪相对于凸轮接合部件根据绳巻筒旋转方向而接合和脱离的准确 性。
权利要求
1.一种卷簧起动器，包括设于发动机上并且包括形成在其上的卷筒支撑轴的外壳；以可旋转方式设置于该卷筒支撑轴上的绳卷筒；缠绕在该绳卷筒的外周部分上、以沿着发动机起动方向旋转该绳卷筒的反冲绳；沿着发动机起动方向的相反方向、以可旋转方式激发绳卷筒、以重绕反冲绳的复进簧；通过离合器结构与连接到发动机的驱动滑轮相结合、以将绳卷筒的旋转动力传递到所述驱动滑轮的凸轮；置于绳卷筒和凸轮之间的动力存储弹簧；以及置于绳卷筒和凸轮之间的棘轮机构；其中当绳卷筒沿着发动机起动方向旋转时，所述棘轮机构将绳卷筒和凸轮彼此分离；其中当绳卷筒沿着与发动机起动方向相反的方向旋转时，所述棘轮机构将绳卷筒和凸轮连接到一起；其中，所述棘轮机构包括；形成在绳卷筒的侧表面上的支撑轴，棘轮部件，其具有通过细长孔可振荡地和可滑动地支撑在支撑轴上、并且形成在棘轮部件的一个端部中的基部，以及形成在棘轮部件的另一个端部上并且能够与设在凸轮的外周部分上的接合部分相结合的棘轮爪，以及激发所述基部从而使得基部滑动接触外壳的内周表面的激发器。
2. 根据权利要求1的巻簧起动器，其中所述外壳的内周表面包括 连续地形成在其上的不平坦表面。
3. 根据权利要求1的巻簧起动器，其中所述外壳的内周表面包括相间隔地连续形成在其上的多个凹部。
4. 一种巻簧起动器，包括 外壳，包括形成在其上的巻筒支撑轴，以及 不平坦地形成的内周表面；以可旋转方式设置于巻筒支撑轴上的绳巻筒；缠绕在绳巻筒的外周部分上以沿着发动机起动方向旋转绳巻筒的 反冲绳；沿着发动机起动方向的相反方向旋转激发绳巻筒的复进簧； 构造成通过离合器机构而接合发动机并且具有设于其外周部分上 的凹槽的凸轮；置于绳巻筒和凸轮之间的动力存储弹簧；形成在绳巻筒上的棘轮轴；棘轮部件，包括形成在棘轮部件的一端上并且具有细长孔以便可振荡地与棘轮轴 连接的基部，以及形成在棘轮部件的另一端上以便当绳巻筒沿着相反方向旋转时与 凸轮的凹槽相结合的棘轮爪；以及激发所述基部从而使得基部滑动接触所述内周表面的激发器。
全文摘要
根据本发明的一个方面，提供一种卷簧起动器，其包括具有在其上形成的支撑轴的外壳；以可旋转方式设置于支撑轴上的绳卷筒；缠绕在绳卷筒上的反冲绳；以可旋转方式激发绳卷筒的复进簧；发动机侧凸轮；置于绳卷筒和凸轮之间的动力存储弹簧；以及置于绳卷筒和凸轮之间的棘轮机构。所述棘轮机构包括在绳卷筒上形成的棘轮轴；棘轮部件，其具有通过细长孔可振荡地和可滑动地支撑在棘轮轴上的基部，以及能够接合凸轮的接合部分的棘轮爪，以及朝向外壳的不平坦内周表面激发基部的激发器。
文档编号F02N3/02GK101230822SQ20081000871
公开日2008年7月30日 申请日期2008年1月24日 优先权日2007年1月24日
发明者藤田博俊, 角田修平 申请人:开始工业株式会社