专利名称：二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及二冲程燃气电喷舷外机的技术领域，具体说是一种能够将润滑剂充分
雾化，为二冲程燃气电喷舷外机提供润滑的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置。
背景技术：
发动机是提供动力的装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。发动机 按使用的燃料分为汽油机、柴油机和燃气发动机。其按照实现循环的行程数一般分为四冲 程发动机和二冲程发动机两大类。 二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。因此，在转速、进气条件等因 素相同的条件下，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生 的功率的1. 5至1. 7倍。由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各 零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞摩擦受热更为严重，因此，必须要保证 对活塞的润滑。化油器是利用汽油机进气气流，把吸出的汽油吹成微粒即雾化过程，使汽油 增大与空气的接触面积，并迅速汽化的部件，又称汽化器。在二冲程汽油发动机中润滑采用 的混合润滑方式是在汽油中添加一定比例的机油形成混合燃料，然后混合油经化油器雾 化成颗粒，经受曲轴箱压縮，汽油逐渐汽化，融溶于汽油中的机油縮成更小的微粒，一部分 悬浮在可燃气中，经受不完全燃烧后排出气缸，一部分粘附于运动件摩擦面的机油起到了 润滑作用，粘附于非摩擦面的机油受气流吹拂，有部分溅起，其余沿壁面逐渐滑移入气缸，
除对气缸、活塞组有一定润滑作用外，又被扫气流喷散。在各种工况下，汽油机对机油用量
的要求是35 : 1，中速时约为50 : i。 但由于二冲程汽油发动机换气时，有一部分可燃气体随废气一同排出，所以尾气
排放的污染相对比较严重。对于旅游区的水面船只来说，如果采用二冲程汽油舷外机，尾气 的排出物直接与水接触，则更加难以清理，进而造成水质污染。因此，采用更加清洁的燃料 的二冲程燃气电喷舷外机就更加适合使用于旅游区域内的船只，二冲程燃气电喷舷外机以 液化石油气或压縮天然气为燃料，可以将尾气的污染降至最低。 由于二冲程燃气电喷舷外机采用与二冲程汽油舷外机不同的燃料供给系统，因此 不可能在燃料中加入机油，为了达到润滑作用只能将机油直接喷入气缸内，但机油直接喷 入气缸后其雾化效果不好，不能保证机油均匀附着在气缸内壁上，这就使气缸活塞得不到 充分的润滑，导致活塞摩擦受热加剧，部件磨损严重。且由于机油雾化效果不好，燃烧后残 留物较多，同样也会加速部件的磨损。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够将润滑剂充分雾化、为以气体作为燃料
的二冲程电喷舷外机提供润滑的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置。 本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 本发明的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，包括主量孔、喉管、主空气量孔、计量油管、泡沫管、泡沫孔、主喷嘴、辅助渗气量孔、渗气孔、环状计量截面和油井；主量孔与浮 子室相连接，计量油管插入到泡沫管内且彼此间留有间隙形成环状计量截面，泡沫管上端 设置主喷嘴，主喷嘴通入喉管内，计量油管与辅助渗气量孔相连接，在计量油管下端设置渗 气孔，泡沫管上开有泡沫孔，在泡沫孔相应位置设置油井，油井与主空气量孔相连接。
本发明还可以采用如下技术措施 所述的辅助渗气量孔由一级辅助渗气量孔和二级辅助渗气量孔组成。 所述的渗气孔位置在泡沫孔位置以下。 所述的主喷嘴与泡沫管可以为一体成型。 所述的主喷嘴可以为独立的部件，其固定在泡沫管上端。 在主喷嘴出口处设置二级喷管，二级喷管安装于喉管内。 所述的二级喷管可以为一体成型。 本发明具有的优点和积极效果是 本发明使用一定比例的汽油作为稀释剂添加到机油中形成润滑剂，通过二冲程燃 气电喷舷外机的润滑装置将润滑剂充分雾化，为以气体作为燃料的二冲程舷外机提供润 滑，避免气缸与活塞摩擦过热，使曲轴与轴瓦得到充分润滑，提高发动机的输出功率，保证 发动机连续高速运转，提高了发动机的工作寿命。
图1是本发明二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置的剖视图； 图2是本发明采用二级喷管的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置的剖视图 图3是本发明二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置中环状计量截面的剖面图, 附图中主要部件符号说明
2 :泡沫管 4 :主空气量孔 t孔 5' :二级辅助渗气量孔
7 :泡沫孔 9 :油井 11
1 :主量孔 3 :计量油管
5 :—级辅助渗气
6 :环状计量截面 8 :渗气孔 10 :主喷嘴 12 :二级喷管
具体实施例方式以下参照附图及实施例对本发明进行详细的说明。 图1是本发明二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置的剖视图；图3是本发明二冲程 燃气电喷舷外机的润滑装置中环状计量截面的剖面图。 如图1、图3所示，本发明二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置主要包括主量孔1、 喉管11、主空气量孔4、计量油管3、泡沫管2、泡沫孔7、主喷嘴10、辅助渗气量孔、渗气孔8、 环状计量截面6和油井9 ;主量孔1与浮子室(未图示)相连接，计量油管3插入到泡沫管 2内且彼此间留有间隙形成环状计量截面6，泡沫管2上端设置主喷嘴IO，主喷嘴通入喉管 11内，辅助渗气量孔由一级辅助渗气量孔5和二级辅助渗气量孔5'组成，计量油管3与二级辅助渗气量孔5'相连接，在计量油管3下端设置渗气孔8，泡沫管2上开有泡沫孔7，在 泡沫孔相应位置设置油井9，油井9与主空气量孔4相连接。 二冲程燃气电喷舷外机工作时，润滑剂从浮子室(未图示)流出，从主量孔l中注 入装置，同时通过主空气量孔4中也向装置内通入空气，从主空气量孔4中进入的空气到达 油井9处，并穿过设置于泡沫管2下端的泡沫孔7进入到泡沫管2与计量油管3之间形成 的间隙即环状计量截面6处，在泡沫管与计量油管的间隙中，润滑剂与空气混合在一起，形 成混合物。泡沫孔7使润滑剂形成泡沫，使之增加与空气接触挥发的面积，泡沫破裂后变成 的雾状微粒，促进了润滑剂与空气的混合。此外，另有空气从一级辅助渗气量孔5经过二级 辅助渗气量孔5'注入到计量油管3，然后这部分空气透过渗气孔8进入到泡沫管与计量油 管的间隙中。由于渗气孔8位置处于泡沫孔7位置的下方，从渗气孔流入的空气对间隙内 润滑剂与主空气量孔注入空气的混合物产生推动作用，使混合物通过设置于泡沫管上端设 置的主喷嘴10喷入到喉管11内。在本实施例中主喷嘴10与泡沫管2为一体成型。
舷外机在进气行程中，由于喉管11部分的气体流速最大，喉管部分的静压力小于 大气压力，也就是说喉管咽喉处与浮子室之间产生了压力差，因此喉管部分存在真空度，润 滑剂和空气混合物在真空度的作用下沿着环状环状计量截面喷入到喉管内，喷出的润滑剂 即被高速气流冲散，形成大小不等的雾状耘粒，即完成雾化过程。这种雾化后的润滑剂随即 进入气缸的燃烧室，附于气缸表面起到润滑作用。 图2是本发明采用二级喷管的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置的剖视图。
如图2所示，为了进一步使润滑剂在流入到喉管时得到充分的雾化、取得更好地 润滑效果，在主喷嘴10的出口处设置了二级喷管12，二级喷管12安装于喉管11内，本实施 例中主喷嘴10为独立的部件，其固定于泡沫管2上端，润滑剂由主喷嘴喷入到二级喷管中， 在二级喷管处润滑剂进行第一次雾化，经过第一次雾化的润滑剂在流入到喉管中时会受到 气流的冲击，完成进一步的混合和雾化过程，增大了润滑剂的破碎效果。二级喷管可以为一 体成型，与主喷嘴io相固定。 与二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置相配合，用于上述二冲程燃气电喷舷外机的 润滑装置的润滑剂，润滑剂的主要成分为汽油和机油，将汽油作为稀释剂添加到机油中， 加入汽油的体积为机油体积的2. 5倍。
权利要求
一种二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于包括主量孔、喉管、主空气量孔、计量油管、泡沫管、泡沫孔、主喷嘴、辅助渗气量孔、渗气孔、环状计量截面和油井；主量孔与浮子室相连接，计量油管插入到泡沫管内且彼此间留有间隙形成环状计量截面，泡沫管上端设置主喷嘴，主喷嘴通入喉管内，计量油管与辅助渗气量孔相连接，在计量油管下端设置渗气孔，泡沫管上开有泡沫孔，在泡沫孔相应位置设置油井，油井与主空气量孔相连接。
2. 根据权利要求1所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于辅助渗气 量孔由一级辅助渗气量孔和二级辅助渗气量孔组成。
3. 根据权利要求1所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于渗气孔位 置在泡沫孔位置以下。
4. 根据权利要求1所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于主喷嘴与 泡沫管可以为一体成型。
5. 根据权利要求1所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于主喷嘴可 以为独立的部件，其固定在泡沫管上端。
6. 根据权利要求1所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于在主喷嘴 出口处设置二级喷管，二级喷管安装于喉管内。
7. 根据权利要求6所述的二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，其特征在于二级喷管 可以为一体成型。
全文摘要
一种二冲程燃气电喷舷外机的润滑装置，包括主量孔、喉管、主空气量孔、计量油管、泡沫管、泡沫孔、主喷嘴、辅助渗气量孔、渗气孔、环状计量截面和油井；主量孔与浮子室相连接，计量油管插入到泡沫管内且彼此间留有间隙形成环状计量截面，泡沫管上端设置主喷嘴，主喷嘴通入喉管内，计量油管与辅助渗气量孔相连接，在计量油管下端设置渗气孔，泡沫管上开有泡沫孔，在泡沫孔相应位置设置油井，油井与主空气量孔相连接。本发明使用一定比例的汽油作为稀释剂添加到机油中形成润滑剂，将润滑剂充分雾化，为二冲程燃气电喷舷外机提供润滑，避免气缸与活塞摩擦过热，提高发动机的输出功率，保证发动机连续高速运转，提高了发动机的工作寿命。
文档编号F01M3/00GK101749076SQ200810154319
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者李钢, 王泰, 胡春明 申请人:天津内燃机研究所;天津市环洁汽车环保科技有限公司