专利名称：一种双燃料汽车用节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用节能器，特别是涉及燃气、燃油两用汽车的一 种双燃料汽车用节能器。
技术背景随着汽车工业的发展和汽车消费的普及，对燃油的需求和依赖日益突出， 由于天然气的价格低廉，随之市场上对汽车进行改装，形成以汽油为辅和天然 气为主的双燃料汽车，天然气价格低廉，费用较低，因此这种双燃料汽车受到 广大车主和司机，特别是出租车车主和司机的青睐，但是由于天然气的燃烧值 较低，导致动力下降，且受汽车本身空间的限制，导致天然气装带量少，行程 较短，并且燃油时比改装前消耗加大，而且当这种汽车燃油时，为了汽油的充 分燃烧，混合器内的空气需求量较大，燃气时，由于天然气的燃烧值较低，所 以空气需求量较小，如果混合器内的空气纽量不能随之变化，就会降低混合气 体的浓度，导致天然气的热功降低，排除的尾气中携带未充分燃烧的天然气， 污染空气，而目前的汽车混合器不能完成这两种进气量的变换，导致汽车的能 源消耗过大，这是制约双燃料汽车普及的主要原因。 实用新型内容本实用新型要解决的问题是克服上述技术的缺陷，提供一种能够提高双燃 料汽车的燃油和燃气的燃烧效率，降低能耗和污染的一种双燃料汽车用节能器。为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案 一种双燃料汽车用节能 器，包括混合器，所述混合器内具有进气通道，其特征是所述混合器上安装 有调节阀门，所述调节阀门包括阀体，所述阀体内设有与进气通道连通的调节 阀进气通道，所述调节阀进气通道内设有用来调节进气量的气门片。以下是本实用新型对上述技术方案的进一步改进所述气门片上设有气门片轴，所述气门片轴的两端与阀体转动连接，所述 阀体的外部安装有电磁阀，所述气门片轴的一端伸出到阀体外部并与电磁阀连 接。所述气门片包括定气门片和动气门片，所述定气门片与气门片轴固定连接，所述动气门片与气门片轴转动连接。所述气门片轴上设有用来对动气门片进行回位的复位弹簧。 所述阀体的一侧设有用来对气门片轴进行回位的回位弹簧。 所述混合器卜-设有天然气进气管，所述混合器内设有环形的进气室，天然气进气管与进气室连通，所述进气室与进气通道之间设有若干个天然气喷孔，所述若干个天然气喷孔与进气室和进气通道连通。所述若千个天然气喷孔呈环形均句设置在混合器内。使天然气进气均匀，进入进气通道内后与空气混合均匀，使其能够燃烧充 分，提高了燃烧效率。 有益效果本实用新型采用上述技术方案，把混合器套在汽车节气门上，调气阀门接 到空气滤清器上，电磁阀线路接到汽油转换器上，用怠速调节栓调稳燃气怠速， 燃油时，电磁阀通电，使气门片轴转动，拉开气门片，调节阀进气通道全部打 开，使进气量增大，燃气时关闭电磁阀电源，回位弹簧将气门片拉回，进气通 道缩小，减少了进气量，增大了天然气混合浓度，使其充分燃烧提高燃烧效率， 因为燃气时气门片全部回位到怠速位置进气量太少，故将气门片的一半设置为 可活动的动气门片，发动机提速时，发动机内压力加大，动气门片吸开，加大 了进气量，使车辆达到所需要的氧气，怠速时处于关闭状态，该节能器安装后使绝大部分汽车节省天然气25%-40%，且燃油基本恢复到改装前消耗的数量，该 节能器安装后动力得到了大大提高，尾气排放降低15%-30%，该节能器在工作中，无需外加动力及消耗其它能源，在省气节油的同时也是理想的环保产品。
附图1是本实用新型实施例的结构示意图；附图2为本实用新型实施例中气门片的结构示意图。图中l-调节阀门、2-电磁阀、3-天然气喷孔、4-混合器、5-天然气进气 管、6-气门片轴、7-回位弹簧、8-调节阀进气通道、9-气门片、10-怠速调节栓、 11-进气通道、12-阀体、13-定气门片、14-动气门片、15-活页、16-复位弹簧、 17-进气室。
具体实施方式
如图1所示， 一种双燃料汽车用节能器，包括混合器4，所述混合器4内 具有进气通道ll，所述混合器4上设有天然气进气管5，所述混合器4内设有 环形的进气室17，天然气进气管5与进气室17连通，所述进气室17与进气通 道11之间呈环形均匀设有若干个天然气喷孔3，所述若干个天然气喷孔3与进 气室17和进气通道11连通，所述混合器4上安装有调节阀门1，所述调节阀门 1包括阀体12，所述阀体12内设有与进气通道11连通的调节阀进气通道8，所 述调节阀进气通道8内设有用来调节进气量的气门片9，所述气门片9上设有气 门片轴6，所述气门片轴6的两端与阀体12转动连接，所述阀体12的外部安装 有电磁阀2，所述气门片轴6的一端伸出到阀体12外部并与电磁阀2连接，另 一端与安装在汽车上的怠速调节栓10连接，如图2所示，所述气门片9包括定 气门片13和动气门片14，所述定气门片13与气门片轴6固定连接，所述动气 门片14与气门片轴6通过活页15转动连接，所述气门片轴6上设有对动气门 片9进行复位的复位弹簧16，所述阀体12靠近怠速调节栓10的一侧设有用来 对气门片9轴进行回位的回位弹簧7。使用时，把混合器4套在汽车节气门上，调气阀门1接到空气滤清器上， 电磁阀2线路接到汽油转换器上，用怠速调节栓10调稳燃气怠速，燃油时，电磁阀2通电，使气门片轴6转动，拉开气门片9，调节阀进气通道8全部打开， 使进气量增大，燃气时关闭电磁阀2电源，回位弹簧7将气门片9拉回，进气 通道8縮小，减少了进气量，增大了天然气混合浓度，使其充分燃烧提高燃烧 效率，因为燃气时气门片9全部回位到怠速位置进气量太少，故将气门片9的 一半设置为可活动的动气门片14，发动机提速时，发动机内压力加大，动气门 片14吸开，加大了进气量，使车辆达到所需要的氧气，怠速时动气门片14在 复位弹簧16的作用下回位，使进气通道8处于关闭状态，该节能器安装后使绝 大部分汽车节省天然气25%-40%，且燃油基本恢复到改装前消耗的数量，该节能 器安装后动力得到了大大提高，尾气排放降低15%-30%，该节能器在工作中，无 需外加动力及消耗其它能源，在省气节油的同时也是理想的环保产品。
权利要求1、一种双燃料汽车用节能器，包括混合器(4)，所述混合器(4)内具有进气通道(11)，其特征是所述混合器(4)上安装有调节阀门(1)，所述调节阀门(1)包括阀体(12)，所述阀体(12)内设有与进气通道(11)连通的调节阀进气通道(8)，所述调节阀进气通道(8)内设有用来调节进气量的气门片(9)。
2、 根据权利要求l所述的一种双燃料汽车用节能器，其特征是所述气门 片(9)上设有气门片轴(6)，所述气门片轴(6)的两端与阀体(12)转动连 接，所述阀体(12)的外部安装有电磁阀(2)，所述气门片轴(6)的一端伸出 到阀体(12)外部并与电磁阀(2)连接。
3、 根据权利要求2所述的一种双燃料汽车用节能器，其特征是所述气门 片(9)包括定气门片(13)和动气门片(14)，所述定气门片(13)与气门片 轴(6)同定连接，所述动气门片(14)与气门片轴(6)转动连接。
4、 根据权利要求3所述的一种双燃料.汽车用节能器，其特征是所述气门 片轴(6)上设有对动气门片(9)进行复位的复位弹簧(16)。
5、 根据权利要求4所述的一种双燃料汽车用节能器，其特征是所述阀体 (12)的一侧设有用来对气门片(9)轴进行回位的回位弹簧(7)。
6、 根据权利要求1所述的一种双燃料汽车用节能器，其特征是所述混合 器(4)上设有天然气进气管(5)，所述混合器(4)内设有环形的进气室(17)， 天然气进气管(5)与进气室(17)连通，所述进气室(17)与进气通道(11) 之间设有若干个天然气喷孔(3)，所述若干个天然气喷孔(3)与进气室(17) 和进气通道(11)连通。
7、 根据权利要求6所述的一种双燃料汽车用节能器，其特征是所述若干 个天然气喷孔(3)呈环形均匀设置在混合器(4)内。
专利摘要本实用新型公开了一种双燃料汽车用节能器，包括混合器，混合器内具有进气通道，混合器上安装有调节阀门，调节阀门包括阀体，阀体内设有与进气通道连通的调节阀进气通道，调节阀进气通道内设有用来调节进气量的气门片，气门片上设有气门片轴，气门片轴的两端与阀体转动连接，阀体的外部安装有电磁阀，气门片轴的一端伸出到阀体外部并与电磁阀连接，燃油时，电磁阀通电，使气门片轴转动，拉开气门片，调节阀进气通道全部打开，使进气量增大，燃气时关闭电磁阀电源，回位弹簧将气门片拉回，进气通道缩小，减少了进气量，增大了天然气混合浓度，使其充分燃烧提高了燃烧效率。
文档编号F02M13/08GK201170143SQ20082001907
公开日2008年12月24日 申请日期2008年3月21日 优先权日2008年3月21日
发明者王宝山 申请人:王宝山