专利名称：一种发动机进气增氧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种汽车发动机进气 增氧的装置。
背景技术：
城市污染，空气质量下降，首当其沖的不但是人群，还有汽车。汽车发 动机都是以汽油或柴油作为燃料。由于空气含氧量偏低，直接导致燃料燃烧 不充分，燃烧能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，这也是汽车行业多年 来一直关注的问题。
许多年来，汽车发动机企业一直在改进汽车发动机的缸体构造和进气装 置，包括涡轮增压等，切忽视了燃料燃烧最需要的氧气含量，毕竟要想燃烧 充分必须要有足够的氧气才行，更何况每个地方的空气含氧量都是不一样 的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种发动 机进气增氧装置。
本实用新型所采用的技术方案为一种发动机进气增氧装置，由外壳、臭 氧发生器、风扇、臭氧分解催化剂和氧气输送管构成。
外壳1、臭氧发生器2、风扇3、臭氧分解催化剂4和氧气输送管5构成
本实用新型增氧器，为独立的一种装置，由汽车电源提供工作电压，输出氧气，改善汽车进气的含氧量，使燃油充分燃烧，提升动力，节省燃油。
1、 图1是本实用新型结构示意图2、 图2是本实用新型电原理图 图中1、外壳2、臭氧发生器3、风扇 4、臭氧分解催化剂 5、氧 气输送管具体实施方式
下面结合实施例附图及应用过程介绍对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型汽车发动机进气增氧的装置由外壳u)、臭氧
发生器(2)、风扇(3)、臭氧分解催化剂(4)、氧气输送管(5)构成，其 中，汽车电瓶为本装置提供工作电压，臭氧发生器(2)产生的臭氧经风扇 (3)送至臭氧分解催化剂(4)进行分解催化，把臭氧催化还原成氧气，再 由氧气输送管(5 )送至发动机进气口 。
在图2中，汽车电池为臭氧发生器cyt提供工作电压，K是开关，可以 开启或者关闭电源，风扇fs把臭氧发生器cty产生的臭氧由风扇(3)送到 臭氧分解催化剂(4)进行分解催化，还原成氧气。
使用时只要发动汽车发动机，使汽车进气系统吸入本装置产生的氧气， 与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力的作用，本实用新型不改变汽车线路， 成本低，安装方便，效果明显，并节省能源，改善汽车排气等优点，可以大 面积推广。
权利要求1、一种发动机进气增氧装置，包括外壳(1)、臭氧发生器(2)、风扇(3)、臭氧分解催化剂(4)、氧气输送管(5)，其特征在于，外壳(1)、臭氧发生器(2)、风扇(3)、臭氧分解催化剂(4)、氧气输送管(5)是一独立部件，安装于汽车发动机进气口的部位。
2、 根据权利要求1所述的一种发动机进气增氧装置，其特征在于，臭氧 发生器(2)是一产生臭氧的器件。
3、 根据权利要求1所述的一种发动机进气增氧装置，其特征在于，臭氧 分解催化剂(4)是一固体颗粒状的物质，可以把臭氧催化分解还原成 氧气。
4、 根据权利要求1所述的一种发动机进气增氧装置，其特征在于，氧气 输送管(5 )是一塑料或者金属的管道，把氧气直接送到发动机进气口 的管道。
5、 根据权利要求1所述的一种发动机进气增氧装置，其特征在于，风扇(3 ) 是一直流小型风扇。
专利摘要本实用新型一种发动机进气增氧装置由外壳(1)、臭氧发生器(2)、风扇(3)、臭氧分解催化剂(4)、氧气输送管(5)构成，其中，汽车电瓶为本装置提供工作电压，臭氧发生器(2)产生的臭氧经风扇(3)送至臭氧分解催化剂(4)进行分解催化，把臭氧催化还原成氧气，再由氧气输送管(5)送至发动机进气口，经汽车进气系统吸入，与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力的作用，本实用新型不改变汽车线路，成本低，安装方便，效果明显，并节省能源，改善汽车尾气排放等优点。
文档编号F02M25/12GK201133305SQ20082010100
公开日2008年10月15日 申请日期2008年1月2日 优先权日2008年1月2日
发明者马显贵 申请人:马显贵