带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵的制作方法

文档序号:5225561阅读:154来源:国知局
专利名称:带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵的制作方法
技术领域
带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵
(一) 技术领域
本实用新型涉及一种柴油机供油油泵,特别是一种带柱塞器且跟随柴 油机曲轴转速而改变供油角度的油泵。
(二) 背景技术
现行柴油机供油油泵包括柱塞套、柱塞套内往复运动且能小角度转动 的柱塞、柱塞套上相对开设的进油孔和回油孔、以及柱塞上开设的能与回 油孔相通的螺旋回油槽,螺旋回油槽顶部开设的柱塞回油孔向内与柱塞顶 端的中心孔连通。工作时,柴油机曲轴驱动凸轮,所述凸轮设于柱塞底部, 凸轮的旋转带动柱塞在柱塞套内往复运动,调整好柱塞在柱塞套内的位 置,使得柱塞的下止点低于柱塞套上的进油孔和回油孔,柱塞的上止点高 于柱塞套上的进油孔和回油孔;柱塞往下运动低于进油孔和回油孔时,油 泵通过进油孔吸油,柱塞往上运动超过进油孔和回油孔时,油泵的压力增 大,当压力达到柱塞套顶部喷油器的开启压力时,喷油器开始向柴油机气 缸喷油,油泵的供油角度保持不变,以6马力或者12马力的柴油机为例, 供油角度大概在25度左右;柱塞的小角度转动由油门操纵杆和离心力控 制,通过柱塞上开设的螺旋回油槽泄油,减小油泵内的有压力的容量,逐 渐达到停止向柴油机供油的目的。
由于现行普通柴油机的油泵供油角度不变,气缸活塞压气时因转速改 变不能上行至上止点燃油自燃烧,柴油机的输出马力达不到最大,对油料 造成浪费。
现行柴油机的油泵还存在的另一个问题是气油比不平衡。 为此而设计的跟随转速而改变供油角度的油泵(专利申请号为
200620035450.5 ),采取在在回油孔位置处的柱塞套内壁上朝上开设垂直 距离为3 4毫米长的回油槽,从底端开始,回油槽的深度逐渐变浅,回 油槽的宽度逐渐变窄,柱塞套顶端向上增加3 4毫米长度,柱塞顶端向 上增加3 4毫米长度,柱塞回油孔以上形成顶角为30度角且垂直距离为 3 4毫米的加长的三角形槽,以使原有油泵供油角度随转速的变化而变 化,气油比较平衡,马力上提,节油燃油。
但新的问题又出现了,形状特殊的回油槽在柱塞套内壁上的加工非常 困难,加工成本提高,另外进油孔的进油压力无法调节,向柱塞套内的供 油量不足。
(三) 实用新型内容本实用新型目的是提供了一种增加进油压力,提高供油量的带柱塞器 且跟随转速而改变供油角度的油泵。
能够实现上述目的的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵,包 括泵体内的柱塞套、在柱塞套内往复运动且可转动的柱塞、柱塞套上相对 开设的进油孔和回油孔,本实用新型对现有技术的改进是还增设了提高进 油孔油压的压力泵,压力泵安装于泵体内,其出口与进油孔连通。
压力泵可以选用柱塞器,柱塞器垂直于柱塞套轴线横向安装,使柱塞 器的中心线与进油孔轴线处于一条横向直线上。
柱塞器的一种结构包括活塞、活塞套、弹簧、柱塞器套管、调整螺钉 和压紧螺母,柱塞器套管的外螺纹与泵总成体的内螺孔配合,活塞套套装 安装在柱塞器套管内孔前部,活塞配合于活塞套内,柱塞器套管内孔后端 的内螺纹与调整螺钉配合,活塞与调整螺钉之间设置压縮弹簧,弹簧的压 縮量为活塞的行程,压紧螺母配合在柱塞器套管外的调整螺钉上;所述压 力泵即柱塞器的出油口开设于活塞套前端,该出油口直径小于活塞套的内 径, 一般取出油口直径等于进油孔直径。
为调节柱塞器的回油量,在柱塞器上还设置限位螺杆,限位螺杆从压 紧螺母顶部的轴孔进入配合在调整螺钉的内螺孔中,活塞的行程由限位螺 杆调节,限位螺杆旋入进入逐渐接近活塞,限制活塞的压縮行程,使柱塞 器的回油量由限位螺杆与活塞之间的间距控制,限位螺杆退回调整螺钉内 时柱塞器的回油量最大,限位螺杆顶住活塞时柱塞器的回油量最小,此时 适用于底温启动,使供油角度提前。
为固定限位螺杆的位置,可以采用卡销结构,此时需要在压紧螺母上 加盖防尘套,限位螺杆在压紧螺母外的部分开设有横向销孔,该销孔与防 尘套上设置的横向销孔相对应,卡销穿设在两销孔中,使限位螺杆不能转 动而防尘套不会脱落。
一般情况下进油孔与回油孔的高度相等,为顺利回油,可以在进油孔
的高度之上2 mm 3mm处的柱塞套内壁上开设与进油孔相通的回油槽。 为避免使用复杂形状的回油槽,可以将回油槽加工成垂直槽。 如果不设回油槽,则进油孔的高度应高于回油孔2 mm 3mm。 柱塞器是以回油容量和每次供油的间隔时间来控制供油角度,是每次 供油的时间间隔长,回油容量多,使供油减少,每次供油时间短,回油容 量减少,供油增加,使供油角度提前,是由柱塞器内的弹簧在油泵回位过 原进油孔时将内拥有的油压出,由于柱塞器的进出孔小,使出完油的时间 长,所以在下一次供油时间间隔短时,无法压出完,使回油容量减少。在 下一次供油时间间隔长时,就可以将柱塞器内的油压完出来,使空的柱塞 器的可回油量增多。
本实用新型的有益效果
1、本实用新型带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵节能效果好。
2、本实用新型带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵与供油泵压力无关,抗磨,易生产,不需改柴油机。
(四)

图1是本实用新型一种实施方式的结构示意图。图2是图1实施方式中柱塞器的结构示图。
图号标识1、柱塞套,2、柱塞,3、导臂,4、小圆台,5、螺旋回
油槽,6、加长的三角形槽,7、柱塞回油孔,8、回油孔,9、定位槽,10、
进油孔,11、回油槽,12、柱塞器;13、活塞;14、活塞套;15、压縮弹簧;16、柱塞器套管;17、调整螺钉;18、压紧螺母;19、限位螺杆;20、防尘套;21、卡销。
具体实施方式
如图1所示的实施方式中显示的是本实用新型带柱塞器且跟随柴油机曲轴转速的变化而改变供油角度的油泵,主要包括泵体内的柱塞套1和柱塞2,其中柱塞套1依靠肩部的环行定位槽9固定,喷油器设置于柱塞套1的顶端,柱塞套1偏上部的壁上相对开设有进油孔10和回油孔8;柱
塞2从柱塞套1的底部吻合地进入,柱塞2的顶端开设有一段轴心孔,柱塞2的上部还开设有1/2圆周的螺旋回油槽5,螺旋回油槽5的顶部向内开设着柱塞回油孔7,柱塞回油孔7与柱塞2的轴心孔相通,柱塞2的下部和底部依次设置有导臂3和小圆台4,导臂3与油门操纵杆连接,小圆台4顶压在由曲柄控制的旋转凸轮上。
柱塞套1的总体长度相应增加0.3 4毫米,具体是从柱塞套1的顶端向上增加0.3 4毫米,柱塞2的总体长度也相应增加0.3 4毫米,具体是从柱塞2的顶端向上增加0.3 4毫米,柱塞2上的柱塞回油孔7以上部分也相应增加0.3 4毫米垂直距离长度,具体是柱塞回油孔7以上形成顶角为30度角且垂直距离为0.3 4毫米的加长的三角形槽6,柱塞2的顶端^加长的三角形槽6顶点之间的距离近似等于回油孔8的直径,如图1所示。
所述增加的量都在3 4毫米之间选择,实际运用时都要取相同的数值,比方说增加的量值都取3.5毫米。
本实用新型还包括作为压力泵的柱塞器12,柱塞器12垂直于柱塞套1轴线横向安装于泵体内,柱塞器12的轴向与进油孔10的中心线在一条横线上,柱塞器12的出油口与进油孔10连通,柱塞器12与泵体的连接端面设置密封垫,如图l所示。
柱塞器12由活塞13、活塞套14、压縮弹簧15、柱塞器套管16、调整螺钉17、限位螺杆19、防尘套20和压紧螺母18组成。柱塞器套管16的前段加工出外螺纹,柱塞器套管16的内孔后段加工出内螺纹孔,活塞套14从柱塞器套管16前端套装入柱塞器套管16的前段内孔,柱塞器套管16的外螺纹与泵总成体上开设的横向内螺孔配合,活塞12的大头段配合于活塞套14内,柱塞器套管16内孔后端的内螺纹与调整螺钉17配合,活塞13大头段与调整螺钉17之间设置压縮弹簧15,活塞13小头段伸在压縮弹簧15内朝向调整螺钉17,如图2所示。
调整螺钉17于柱塞器套管16外的部分装上压紧螺母18锁定调整螺钉17,压紧螺母18上开设有轴向通?L,与调整螺钉17上开设的同心内螺纹孔相通,限位螺杆19从压紧螺母18的轴向通孔进入配合在调整螺钉17的内螺纹中,转动限位螺杆19调节其前端伸出调整螺钉17的长度,活塞13的行程即是限位螺杆19至活塞13小头端的距离,压紧螺母18拧紧在柱塞器套管16外的调整螺钉17外螺纹上将其固定,防尘套20盖在压紧螺母18上,防尘套20和防尘套20内的限位螺杆19上开设处于同一条横线上的销孔,销孔中插入卡销21,如图2所示。
柱塞器12出油口开设于活塞套14前端,出油口的直径小于活塞套14的内径而等于进油孔10的直径,如图2所示。
可以将进油孔10与回油孔8设置在同一高度上,在进油孔10的高度之上2 mm 3mm的活塞套14内壁开设与进油孔IO相通的垂直回油槽11 。
也可以取消回油槽11,而将进油孔10设置在回油孔8之上2 mm 3mnu
权利要求1、带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵,包括泵体内的柱塞套(1)、在柱塞套(1)内往复运动且可转动的柱塞(2)、柱塞套(1)上相对开设的进油孔(10)和回油孔(8),其特征在于还包括安装于泵体内以提高进油孔(10)油压的压力泵,压力泵的出油口与进油孔(10)连通。
2、 根据权利要求1所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于压力泵为柱塞器(12),柱塞器(12)的中心线与进油 孔(10)轴线在一条横线上。
3、 根据权利要求2所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于柱塞器(12)包括活塞(13)、活塞套(14)、压縮弹簧(15)、柱塞器套管(16)、调整螺钉(17)和压紧螺母(18),柱塞器套 管(16)的外螺纹与泵体内螺孔配合,活塞套(14)套装安装在柱塞器套 管(16)内孔前部,活塞(13)配合于活塞套(14)内,柱塞器套管(16) 内孔后端的内螺纹与调整螺钉(17)配合,活塞(13)与调整螺钉(17) 之间设置压縮弹簧(15),压縮弹簧(15)的压縮量为活塞(13)的行程, 压紧螺母(18).拧紧在柱塞器套管(16)外的调整螺钉(17)上;所述压 力泵即柱塞器(12)的出油口开设于活塞套(14)前端,该出油口直径小 于活塞套(14)的内径。
4、 根据权利要求3所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于出油口的直径等于进油孔(10)的直径。
5、 根据权利要求3所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于柱塞器(12)还包括限位螺杆(19),限位螺杆(19) 从压紧螺母(18)顶部的轴孔进入配合在调整螺钉(17)的内螺孔中,伸 出调整螺钉(17)的限位螺杆(19)与活塞(13)之间的距离为活塞(13) 的行程。
6、 根据权利要求5所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于压紧螺母(18)外的限位螺杆(19)上开设有横向销孔, 该销孔与压紧螺母(18)上设置的防尘套(20)的横向销孔相对应,卡销(21)穿设在两销孔中。
7、根据权利要求1 6中任意一种所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵,其特征在于进油孔(10)的高度在回油孔(8)高度之上2 mm 3mm。
8、 根据权利要求1 6中任意一种所述的带柱塞器且跟随转速而改变 供油角度的油泵,其特征在于进油孔(10)与回油孔(8)的高度相等, 进油孔(10)的高度之上2mm 3mm的柱塞套内壁上开设与进油孔(10) 相通的回油槽(11)。
9、 根据权利要求8所述的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油 泵,其特征在于回油槽(11)为垂直槽。
专利摘要本实用新型公开了一种用于给柴油机供油的带柱塞器且跟随转速而改变供油角度的油泵,包括泵体内的柱塞套、在柱塞套内往复运动且可转动的柱塞、柱塞套上相对开设的进油孔和回油孔,其特征是还包括安装于泵体内的柱塞器,压力泵的出油口与进油孔连通,压力泵为由活塞、活塞套、压缩弹簧、柱塞器套管、调整螺钉、限位螺杆和压紧螺母等组成的柱塞器,所述进油孔和回油孔如正对则回油槽开设在进油孔上方2mm~3mm的柱塞套内壁上并与进油孔相通,也可将进油孔开设在回油孔上方2mm~3mm处。
文档编号F02M59/00GK201363216SQ200820113490
公开日2009年12月16日 申请日期2008年10月21日 优先权日2008年10月21日
发明者郑学明 申请人:郑学明
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