专利名称：发动机机体螺栓孔搭子加强筋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机机体结构布置，尤其涉及发动机机体螺栓 孔搭子加强筋。
背景技术：
本文所述的发动机是指四冲程车用高速柴油机，发动机机体是指 带干式气缸套的四冲程车用高速柴油机机体。这种机体多采用每缸六 个螺栓来固定气缸盖，其中两个布置在两缸之间的隔板平面内，隔板 中间有狭长的水道，用以确保该处缸筒的冷却。所述的机体螺栓孔搭 子就是专指这种布置在机体水道中两缸之间隔板平面内，用于固定气
缸盖螺栓的螺栓孔搭子，对于4缸柴油机，该螺栓孔搭子分布于机体l 缸与2缸，2缸与3缸和3缸与4缸之间，共有6个，可按公式(4-1) X2-6计算；对于6缸柴油机，该螺栓孔搭子数为(6-1) X2=10。螺 栓孔搭子须用一定高度和宽度的筋条与机体侧壁相连，以承受螺栓传 递力，筋条最好延伸至机体水道底部横隔板处，并与主轴承盖螺栓孔 搭子贯通。螺栓孔搭子加强筋即指连接螺栓孔搭子与机体侧壁，承受 螺栓传递力的筋条。
现代车用高速柴油机机体的缸心距很小，两缸之间的最小水道宽 度约5mm。当机体采用铸造时，这部分水道的清砂应特别重视，若水 道堵塞或不通畅，则会引起局部过热，造成缸套、活塞不正常磨损， 严重时会产生拉缸。为此在机体的两侧一般设有水道清砂孔，用以保 证清砂。由于两缸之间的水道与机体螺栓孔搭子常在同一平面内，清 砂孔也最好布置在该平面内，因此螺栓孔搭子加强筋的布置必须要避 开清砂孔。现有的机体螺栓孔搭子加强筋布置如图1至图6所示，尤 其从图3、图5的剖视图可以看出，气门挺柱侧的加强筋41为两根对 称布置的斜筋，仅延伸到清砂孔61的上部，清砂孔61的下部没有加强筋，对机体刚度不利；安装机油冷却器侧的加强筋42虽与下部的水 道横隔板3和主轴承螺栓孔搭子连贯，有利于提高机体刚度，但清砂 孔62只好避开加强筋42的位置(参见图4)，使中间水道1的清砂比 较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋， 该加强筋既提高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
本实用新型是这样实现的 一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋， 所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为 一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二 变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓 孔搭子贯通。
所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。 所述机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔为圆形。 所述机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔为长圆形或圆形。 本实用新型通过改进机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置，既提 高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
图1为现有的发动机机体(气门挺柱侧)部分结构示意图2为图1的部分俯视图3为图1中的A-A向剖视图4为图1的部分后视图(安装机油冷却器侧)；
图5为图4中的B-B向剖视图6为图5中C-C向剖视图7为包括本实用新型机体螺栓孔搭子加强筋的发动机机体(气 门挺柱侧)部分结构示意图； 图8为图7的部分俯视图9为图7中的A-A向剖视图，并且图9a为P向视图，图9b为
4q向视图10为图7的部分后视图(安装机油冷却器侧)；
图11为图10中的B-B向剖视图12为图11中C-C向剖视图。
图中l中间水道，2强制冷却水孔，3横隔板，41加强筋(气门 挺柱侧)，42加强筋(安装机油冷却器侧)，5螺栓孔搭子，51螺栓孔 搭子(气门挺柱侧)，52螺栓孔搭子(安装机油冷却器侧)，6清砂孔， 61清砂孔(气门挺柱侧)，62清砂孔(安装机油冷却器侧)，7隔板，8 改进后的加强筋，81加强筋(气门挺柱侧)，82加强筋(安装机油冷 却器侧)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 参见图7至图12，尤其图9和图11。 一种发动机机体螺栓孔搭子 加强筋，所述加强筋8是指连接这种螺栓孔搭子5与机体侧壁，承受 气缸盖螺栓传递力的筋条。所述加强筋8与机体两侧水道清砂孔6结 合在一起，该加强筋8的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子5和侧 壁相连，在水道清砂孔6处一分为二变为双筋，参见图9a和图9b，并 向下延伸至机体水道底部的横隔板3处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。 所述加强筋8的布置与两缸之间的隔板7平面和水道清砂孔6对 称，且两缸之间的中间水道1与机体螺栓孔搭子5和清砂孔6都在同 一平面内。
所述机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔61为圆形，在完成机体加工 后须用闷头将该孔堵死，以防止机体中的冷却水漏入曲轴箱与机油混 合。
所述机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔62为长圆形或圆形，沿 上下方向与机体外壁用加强筋82相连以提高机体刚度。由于机体该侧 安装有机油冷却器，清砂孔62可用作机油冷却器的通水道。
本实用新型的机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置既提高了机体 的刚度，又改善了中间水道的清砂。
权利要求1、一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征是所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。
2、 根据权利要求1所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征 是所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。
3、 根据权利要求1或2所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其 特征是机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔为圆形。
4、 根据权利要求1或2所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其 特征是机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔为长圆形或圆形。
专利摘要本实用新型涉及发动机机体结构布置，尤其涉及发动机机体螺栓孔搭子加强筋。一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。本实用新型通过改进机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置，既提高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
文档编号F02F1/14GK201372856SQ200820157989
公开日2009年12月30日 申请日期2008年12月26日 优先权日2008年12月26日
发明者顾德富 申请人:上海内燃机研究所