专利名称：内燃式发动机助燃节能装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃发动机的配气与燃烧技术领域。 具体涉及一种内燃式发动机助燃节能装置。
背景技术：
现有的内燃发动机是通过空气滤清器吸入新鲜清洁 的空气经输气管路由涡轮增压器将气体压入汽缸，在压縮过程中与喷 入油混合压燃，燃气在机体缸内发生燃烧爆发，将部分能量转化成机 械动能输出做功的装置，而另一部分热能则通过排气管路排放掉，发 动机是依靠不间断的消耗一次性石油资源来做功的，尤其是近代内燃 发动机制造业发展迅速，同时也致使着能源消耗不断攀升，存在浪费 能源严重，环境污染大的缺点。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能节约能源、减少排 放，保护环境的内燃式发动机助燃节能装置。
本实用新型的技术方案是 一种内燃式发动机助燃节能装置， 在发动机进气管路上设空气滤清器和涡轮混合增压器，其特征是在 发动机的排气管路内设螺旋式高温热交换器，螺旋式高温热交换器进 口端由管路依次经冷蒸汽发生器、水质软化器与储水箱相连；螺旋式 高温热交换器出口端经管路、负压虹吸喷嘴接入空气滤清器和涡轮混 合增压器之间的进气管路上；空气滤清器出气端经管路还与冷蒸汽发 生器连通。由于采用上述技术方案，清水软化后流入超微细冷蒸汽发生器， 汽化后送入设置在发动机排气管道内的螺旋式高温交换器内，利用排 气管内释放出尾气热量加温干燥，再通过负压式虹吸喷嘴被涡轮混合 增压器吸入与新鲜清洁空气混合送到气缸内被压縮，利用汽缸内产生 燃爆过程中每一瞬间的高温、高压，将混合燃汽中的干燥蒸汽升温至
1700 250(TC温度，压力高达50 120kg/cm，在膨胀做功中进行热 分解释放出氢气和氧气，在高温高压条件下使氢气和氧气又引燃产生 二次燃烧，进一步提高发动机效率。因而具有节约能源、减少排放， 保护环境的优点。
以下结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方 案做详细说明。附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参考附图， 一种内燃式发动机助燃节能装置， 在发动机进气管路9上设空气滤清器6和涡轮混合增压器7，在发动 机的排气管路8内设螺旋式高温热交换器4,螺旋式高温热交换器4 进口端由管路依次经冷蒸汽发生43、水质软化器2与储水箱1相连； 螺旋式高温热交换器4出口端经管路、负压虹吸喷嘴5接入空气滤清 器6和涡轮混合增压器7之间的进气管路上；空气滤清器6出气端经 管路还与冷蒸汽发生器3连通。
权利要求1、一种内燃式发动机助燃节能装置，在发动机进气管路(9)上设空气滤清器(6)和涡轮混合增压器(7)，其特征是在发动机的排气管路(8)内设螺旋式高温热交换器(4)，螺旋式高温热交换器(4)进口端由管路依次经冷蒸汽发生器(3)、水质软化器(2)与储水箱(1)相连；螺旋式高温热交换器(4)出口端经管路、负压虹吸喷嘴(5)接入空气滤清器(6)和涡轮混合增压器(7)之间的进气管路上；空气滤清器(6)出气端经管路还与冷蒸汽发生器(3)连通。
专利摘要本实用新型属于内燃发动机的配气与燃烧技术领域。具体涉及一种内燃式发动机助燃节能装置。其特征是在发动机的排气管路内设螺旋式高温热交换器，螺旋式高温热交换器进口端由管路依次经冷蒸汽发生器、水质软化器与储水箱相连；螺旋式高温热交换器出口端经管路、负压虹吸喷嘴接入空气滤清器和涡轮混合增压器之间的进气管路上；空气滤清器出气端经管路还与冷蒸汽发生器连通。因而具有节约能源、减少排放，保护环境的优点。
文档编号F02M25/00GK201246237SQ20082018778
公开日2009年5月27日 申请日期2008年8月15日 优先权日2008年8月15日
发明者周英林, 巩天传, 王兆宇, 迟敏杰 申请人:龙口中宇机械有限公司