专利名称：引擎的控制方法
技术领域：
本发明涉及一种控制方法，并且特别涉及一种引擎的控制方法。
背景技术：
参阅图1，一般机车的喷射式引擎11的动作流程，是由一电子控制单元 (Electronic Control Units，ECU) 12控制一喷射装置13将适量的雾状燃油喷入该喷射式 引擎11中，并由该电子控制单元12控制一点火装置14将油雾点燃，使一活塞15往复运动 产生动力。该活塞15驱动着一个具有多个编码齿161的飞轮16，随着该喷射式引擎11在进 气、压缩、做功、排气的动作间循环，该飞轮16也被该活塞15持续带动而不断旋转。参阅图1、2，为了能稳定输出动力，现有技术多利用一感测器17检测该飞轮16周 缘的编码齿161，获得如图2中所示对应所述编码齿161的一波纹信号171，而该电子控制 单元12则依据该波纹信号171，并在该波纹信号171的设定位置上控制该喷射装置13与点 火装置14的作动，由此准确地控制燃油喷入该喷射式引擎11与点燃油雾的时间。但是，众所周知，该电子控制单元12除了控制该喷射装置13与点火装置14的作 动外，仍须同时处理多种信号的检测与判断以进行相关控制(例如车速检测、汽门开度控 制等)，而当该电子控制单元12所需处理的信号过多，或是突然受到外界干扰时，很有可能 错过该喷射装置13与点火装置14的作动时间点，使得该喷射装置13错过喷油开始/结束 位置，或是该点火装置14错过充磁/放电位置，造成该喷射式引擎11的运作不稳定，甚至 造成构件的损坏，进而缩减了该喷射式引擎11的使用寿命。
发明内容
因此，本发明的一个目的在于提供一种可以提高稳定度且能有效避免构件损坏， 进而增加使用寿命的引擎的控制方法。于是，本发明引擎的控制方法，包含一检测步骤、一喷油或点火判断步骤，及一喷 油或点火补正步骤。该检测步骤利用一位置感知器检测引擎飞轮的转动位置，并以一电子控制单元运 算出相对应该引擎飞轮的转动位置的一编码齿序号。该喷油或点火判断步骤以该电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一 点火编码齿序号是否位于该编码齿序号的设定位置上，若是该电子控制单元则发出一燃料 喷射信号或一充磁点火信号进行燃料喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或 充磁点火动作则进入下一步骤。该喷油或点火补正步骤是若已过该电子控制单元内建的喷油或点火编码齿序号， 则由该电子控制单元依据上述判断步骤于编码齿序号的下一齿，发出一燃料喷射信号或充 磁点火信号，以令喷嘴或火星塞进行喷油或点火。本发明的功效是利用该电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一点火编码齿序号是否位于该编码齿序号的设定位置上，若是该电子控制单元则进行燃料喷射动 作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作，即进入该喷油或点火补正步 骤，该电子控制单元于编码齿序号的设定位置的下一齿发出一燃料喷射信号或一充磁点火 信号，控制燃料喷射动作或充磁点火动作，避免错过燃料喷射动作与充磁点火动作的时间， 提高引擎稳定度且能有效避免构件损坏，增加引擎使用寿命。
图1是一作动流程图，说明一般机车的喷射式引擎作动流程；图2是一时序图，说明一般机车的喷射式引擎随时间变化的波纹信号；图3是一流程图，说明本发明引擎的控制方法的优选实施例；图4是一示意图，辅助说明图3中相关的结构设计；图5是一时序图，说明该优选实施例中能随时间且相对编码齿序号变化的燃料喷 射信号与充磁点火信号的状态；图6是一时序图，说明当该优选实施例错过燃料喷射动作的起始点后的状态；图7是一时序图，说明当该优选实施例错过燃料喷射动作的结束点后的状态；图8是一时序图，说明当该优选实施例错过充磁点火动作的起始点后的状态；及图9是一时序图，说明当该优选实施例错过充磁点火动作的结束点后的状态。主要元件符号说明21检测步骤22喷油或点火判断步骤221燃料喷射信号222充磁点火信号23喷油或点火补正步骤31位置感知器311编码齿序号32引擎飞轮321飞轮本体322编码齿323凸齿部324空齿部33电子控制单元331喷油编码齿序号332点火编码齿序号A D设定位置A， D，下一齿
具体实施例方式有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一个优 选实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。
参阅图3，本发明引擎的控制方法的优选实施例包含一检测步骤21、一喷油或点 火判断步骤22，及一喷油或点火补正步骤23。参阅图3、4、5，该检测步骤21利用一位置感知器31检测引擎飞轮32的转动位置， 并以一电子控制单元33运算出相对应该引擎飞轮32的转动位置的一编码齿序号311。于本优选实施例中，该位置感知器31是一个曲轴位置感测器，而该引擎飞轮32包 括一飞轮本体321，及多个间隔环设于该飞轮本体321外周缘的编码齿322，所述编码齿322 可以区分成23个间隔环设于该飞轮本体321外周缘的凸齿部323及1个空齿部324，而该 编码齿序号311则是电子控制单元33对应所述编码齿322而运算出的连续方波，图5中跨 距大的波纹即代表该编码齿322的空齿部324，而跨距小的波纹即代表该编码齿322的每一 凸齿部323。该喷油或点火判断步骤22是以该电子控制单元33比对其内建的一喷油编码齿序 号331或一点火编码齿序号332是否位于该编码齿序号311的设定位置上，若是该电子控 制单元33则发出一燃料喷射信号221或一充磁点火信号222进行燃料喷射动作或充磁点 火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作则进入该喷油或点火补正步骤23。在此特别说明的是，本优选实施例是以一四行程引擎为例，也就是该引擎飞轮32 每转两圈才会有一次的燃料喷射信号221及一次的充磁点火信号222，产生一次的动力输 出，当然也可以应用在其他的引擎上，并不应受本优选实施例的具体细节所限。而该燃料喷 射信号221与充磁点火信号222是喷嘴(图中未示出)进行燃料喷射动作与火星塞(图 中未示出)进行充磁点火动作时的起讫电压值，其中，该燃料喷射信号221与充磁点火信号 222的起始电压为高电压值，而该燃料喷射信号221与充磁点火信号222的终止电压为低电 压值。该喷油或点火补正步骤23是当已过该电子控制单元33内建的喷油编码齿序号 331或点火编码齿序号332时，由该电子控制单元33依据上述判断步骤22于编码齿序号 311的下一齿，发出一燃料喷射信号221或一充磁点火信号222，以令喷嘴(图中未示出) 或火星塞(图中未示出)进行燃料喷射动作或充磁点火动作。于本优选实施例中，编码齿 序号311的下一齿为设定位置的编码齿序号311的下一凸齿部323的编码齿序号311。以下将以四种情况，分别说明该引擎的控制方法的于实际应用时所能产生的功 效。参阅图6，并一并参阅图3、4，当该编码齿序号311到达需进行燃料喷射动作的设 定位置A时，若该电子控制单元33仍如图6所示未发出该燃料喷射信号221的起始电压， 亦即未进行燃料喷射动作，此时即进入该喷油或点火补正步骤23，该电子控制单元33即如 图6所示，于该编码齿序号311的设定位置A的下一齿A’产生一如图6中假想线所示的燃 料喷射信号221控制燃料喷射动作，避免因油料供应不足造成引擎(图中未示出)的运作 不稳定。参阅图7，并一并参阅图3、4，当该编码齿序号311到达需结束燃料喷射动作的设 定位置B时，若该电子控制单元33仍如图7所示未发出该燃料喷射信号221的终止电压， 亦即燃料喷射动作持续进行，此时即进入该喷油或点火补正步骤23，该电子控制单元33即 如图7所示，于该编码齿序号311的设定位置B的下一齿B’产生一如图7中假想线所示的 低电压值的燃料喷射信号221，控制燃料喷射动作的结束，避免油料过多造成引擎(图中未示出)的运作不稳定，也能避免空气污染的产生。参阅图8，并一并参阅图3、4，当该编码齿序号311到达需进行充磁点火动作的设 定位置C时，若该电子控制单元33仍如图8所示未发出该充磁点火信号222的起始电压， 亦即未进行充磁点火动作，此时即进入喷油或点火补正步骤23，该电子控制单元33即如图 8所示，于该编码齿序号311的设定位置C的下一齿C’产生一如图8中假想线所示的充磁 点火信号222，控制充磁点火动作，避免因充磁点火动作失败造成引擎(图中未示出)的运 作不稳定。参阅图9，并一并参阅图3、4，当该编码齿序号311到达需结束充磁点火动作的设 定位置D时，若该电子控制单元33仍如图9所示未发出该充磁点火信号222的终止电压， 亦即持续处于充磁点火动作的充磁状态，此时即进入喷油或点火补正步骤23，该电子控制 单元33即如图9所示，于该编码齿序号311的设定位置D的下一齿D’产生一如图9中假 想线所示的低电压值的充磁点火信号222进行点火，控制充磁点火动作的结束，避免持续 充磁造成构件过热损坏，以增加使用寿命。综上所述，本发明引擎的控制方法利用该电子控制单元33比对其内建的该喷油 编码齿序号331或该点火编码齿序号332是否位于该编码齿序号311的设定位置A、B、C、 D上，若是该电子控制单元33则发出一燃料喷射信号221或一充磁点火信号222进行燃料 喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作，即于该编码齿序号311 的设定位置A、B、C、D的下一齿A’、B’、C’、D’产生燃料喷射信号221或充磁点火信号222， 避免错过燃料喷射动作与充磁点火动作的时间，由此，提高引擎稳定度且能有效避免构件 损坏，进而增加引擎的使用寿命，故确实能达成本发明的目的。以上所述仅为本发明的优选实施例，其并不意在限定本发明实施的范围，对本发 明进行的各种各样的等效修改和变更均落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种引擎的控制方法，包含一检测步骤，利用一位置感知器检测引擎飞轮的转动位置，并以一电子控制单元运算 出相对应所述引擎飞轮的转动位置的一编码齿序号；一喷油或点火判断步骤，所述电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一点火 编码齿序号是否位于所述编码齿序号的设定位置上，若是所述电子控制单元则发出一燃料 喷射信号或一充磁点火信号进行燃料喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或 充磁点火动作则进入下一步骤；及一喷油或点火补正步骤，若已过电子控制单元内建的喷油或点火编码齿序号，由电子 控制单元依据上述判断步骤于编码齿序号的下一齿，发出一燃料喷射信号或充磁点火信 号，以令喷嘴或火星塞进行喷油或点火。
2.如权利要求1所述的引擎的控制方法，其中，所述喷油或点火判断步骤中的燃料喷 射信号或充磁点火信号是控制燃料喷射动作或充磁点火动作时的起讫电压值。
3.如权利要求1所述的引擎的控制方法，其中，所述检测步骤中的引擎飞轮包括一飞 轮本体，及多个间隔环设于所述飞轮本体外周缘的编码齿，而所述编码齿序号则是所述电 子控制单元对应所述编码齿所运算出的连续方波。
4.如权利要求3所述的引擎的控制方法，其中，所述引擎飞轮的所述编码齿可以区分 成23个间隔环设于所述飞轮本体外周缘的凸齿部，及1个空齿部。
5.如权利要求1或2所述的引擎的控制方法，其中，所述燃料喷射信号与充磁点火信号 的起始电压为高电压值，而所述燃料喷射信号与充磁点火信号的终止电压为低电压值。
6.如权利要求1所述的引擎的控制方法，其中，所述喷油或点火补正步骤中的下一齿 为设定位置的编码齿序号的下一凸齿部的编码齿序号。
7.如权利要求1所述的引擎的控制方法，其中，所述位置感知器是一个曲轴位置感测ο
全文摘要
一种引擎的控制方法包含一检测步骤、一喷油或点火判断步骤，及一喷油或点火补正步骤。该检测步骤能运算出一编码齿序号。该喷油或点火判断步骤以电子控制单元比对其内建的一喷油编码齿序号或一点火编码齿序号是否位于该编码齿序号的设定位置上。若是则进行燃料喷射动作或充磁点火动作，若未进行燃料喷射动作或充磁点火动作，即进入该喷油或点火补正步骤，于编码齿序号的设定位置的下一齿发出一燃料喷射信号或一充磁点火信号，避免错过燃料喷射动作与充磁点火动作的时间，提高引擎稳定度且能有效避免构件损坏，增加引擎使用寿命。
文档编号F02D41/30GK102042107SQ20091017904
公开日2011年5月4日 申请日期2009年10月9日 优先权日2009年10月9日
发明者陈俊雄 申请人:光阳工业股份有限公司