专利名称：一种复合式的油气分离装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种复合式的油气分离装置，用于V型发动机。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，发动机功率在不断提高，漏气量也相应的增加，由于结 构的限制，可用于油气分离的位置却越来越小。如何保证油气分离装置的性能和可靠性，充 分发挥油气分离装置的功能成为发动机设计人员日益关注的问题。采用两列缸体中间部分作为油气分离腔的V型发动机，由于油气分离腔空间有 限，在发动机高转速大负荷工况下，油气分离装置能力有可能超过极限，使大量机油存储在 油气分离腔内，导致系统分离效率低，并造成该系统机油携出量大。这就需要外加油气分离 器来满足油气分离能力的要求，但会增加整机布置难度和成本。
发明内容
本发明的目的在于提供一种复合式的油气分离装置，是针对采用两列缸体中间部 分作为油气分离腔的V型发动机，在不额外增加油气分离器的前提下，提高油气分离腔的 分离能力。本发明的技术方案是这样实现的一种复合式的油气分离装置，其特征在于在V 型发动机后端的油气分离腔进气口处连接气体导向管和回油管，回油管为“J”型管与机油 盘相连通；回油管入口布置在油气分离腔底部。本发明的积极效果是在不额外增加油气分离器的前提下，提高油气分离腔的分离 能力；使进气和回油相分离，提高了油气分离腔的分离效率。
图1为本发明油气分离腔进气口示意图；图2为本发明的油气分离腔进气口剖面具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1-3所示，一种复合式的油气分离 装置，其特征在于在V型发动机后端的油气分离腔进气口处连接气体导向管1和回油管 2，回油管2为“J”型管与机油盘相连通；回油管入口 3布置在油气分离腔底部。发动机在高转速大负荷的工况下运转时，进入油气分离腔的油气混合物通过气体 导向管1进入油气分离腔，气体导向管1改变气体流向，使气体与油气分离腔的壁碰撞，从 而降低油气混合物的流速，增加了油气分离腔的分离能力；同时根据分离腔和曲轴箱之间 的压力差设计“J”型管，即利用机油本身的重力来抵消回油管2进出口间压差，使分离出的 机油通过“J”型管流回机油盘。
权利要求
1. 一种复合式的油气分离装置，其特征在于在V型发动机后端的油气分离腔进气口 处连接气体导向管(1)和回油管0)，回油管(2)为“J”型管与机油盘相连通；回油管入口 (3)布置在油气分离腔底部。
全文摘要
本发明涉及一种复合式的油气分离装置，其特征在于在V型发动机后端的油气分离腔进气口处连接气体导向管和回油管，回油管为“J”型管与机油盘相连通；回油管入口布置在油气分离腔底部。其可在不额外增加油气分离器的前提下，提高油气分离腔的分离能力；使进气和回油相分离，提高了油气分离腔的分离效率。
文档编号F01M11/08GK102061962SQ20091021791
公开日2011年5月18日 申请日期2009年11月18日 优先权日2009年11月18日
发明者刘正勇, 张蒙, 李骏, 柳国立, 赵慧超, 韩俊楠 申请人:中国第一汽车集团公司