专利名称：翼后射流增能调速风力发电的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种有效提高风能利用率的翼后射流增能调速风力发电。背景技术：
随着全球常规能源的短缺和环境污染的加剧，寻求使用无污染的可再生能源已成 为全球能源发展的总趋势。世界对发展替代能源越来越关注，目前全球可再生能源的发电 动力还不到世界发电量的1%。在各种替代能源中，风能是最成熟的，它的发电成本正在不 断降低。风能是一种丰富的、清洁的自然能，有效利用这种可再生能源具有重大意义。风力 发电机是常见的风能利用装置，它一般包括风车螺旋桨叶片和与之相连的机械能、电能转 换装置，它利用风力推动叶片旋转产生电能。由于输出电功率的要求和叶片结构的自重，只 有达到一定的风速风级，如风力大于四级才能使叶片旋转，而在风速风级较低时，风力发电 机不能工作，这就限制了低于该风级的风能的有效利用，特别是在常年风速较低的地区无 法有效利用风能。另一方面，当自然界风速风级较大时，如十级风力以上，又必须通过调节 机构来降低风车螺旋桨转速，达到保护电机及穩定输出功率的作用。如本人专利“多泵集能 及射流增能调速的风能利用装置”，专利号ZL99247727. 1 ；权公告号CN2395050Y，其特征 是设于叶片上的通过阀门、进气管与集气增压罐连通的射流增能器。但由于设于叶片上的 射流增能器随叶片转动，收集的压缩气体很难通过射流增能器，技术难度大，无法起到射流 增能的作用，非常可惜。
发明内容
本发明的目的是设计一种即增能又调速的翼后射流增能调速风力发电，以有效提 高风能利用率。为此目的，本发明采用如下技术方案，翼后射流增能调速风力发电包括发电系统、 泵压集能调速系统和翼后射流增能系统；发电系统包括风车螺旋桨和与之相连的发电机， 在设计风速风级区内将风能转换成电能；泵压集能调速系统包括风力调速器、由管道相连 通的离合空气压缩泵组和集气增压罐，在高风速时，将风能转换成空气压缩能，降低风车的 转速保护发电机；翼后射流增能系统包括排气管的一端与集气增压罐上带有压力控制阀门 相连通另一端与翼后射流器相连通将压缩空气从风车背风面射出，翼后射流器包括射流 口将压缩气体射流导向与风向相同，在低风速时，翼后射流产生负压加大风车翼前翼后的 压力差，增大穿过风车风翼的风速与风量，提高风车的转速确保发电机正常工作，起到翼后 射流增能与调速的作用。翼后射流增能调速风力发电利用风力推动产生电能，在风速风级较大时，通过风 力调速器控制离合的作用，使风车螺旋桨带动不同数量的空气压缩泵组，作为负载降低风 车的转速保护发电机正常工作，同时空气压缩泵组做功产生空气压缩能，蓄存在集气增压 罐内。当低风速时，集气增压罐上的压力控制阀门将压缩空气通过排气管、翼后射流器将压 缩空气从风车背风面射出产生的负压力，加大风车翼前翼后的压力差，将高风速区收集的风能反馈给低风速区，加大风速风级，从而达到翼后射流增能调速与提高风能利用率的目 的。由于上述解决方案中采用的翼后射流增能调速风力发电，它可十分方便地通过空 气压缩泵组将高风速时的风能转换成空气压缩能。一方面作为负载降低风车的转速，使风 力发电机正常工作，另一方面又在低风速时，将收集蓄存的空气压缩能通过压力控制阀门、 排气管、翼后射流器将压缩空气从风车背风面射出，翼后射流器上的环带状射流口，如同工 矿业常用的射流鼓风机，可十分方便地通过射流动能产生的正、负压力，加大翼前翼后的压 力差，提高穿过风车风翼的风速与风量，使吸入的风能直接作用在风车的迎风面上，增大风 速及风力强度，提高风车的转速，起到翼后射流增能作用，确保发电机正常工作，最大优点 是；提高风能的有效利用率，降低风电成本。
下面结合附图和实施方式对本发明作出进一步详细说明。图1是本发明翼后射流增能调速风力发电的结构图。具体实施例方式如图1所示，风车螺旋桨[6]和与之相连的发电机[3]，将风能转换成电能；当高 风速时，风力调速器[4]控制离合连接的空气压缩泵组[5]通过管道[8]与集气增压罐[10]相连通，将高风速区的风能转换成空气压缩能，降低风车的转速；当低风速时，集气增 压罐[10]上的空气压缩能，通过压力控制阀门[9]、排气管[7]、翼后射流器[1]、射流口 [2]，将压缩空气从风车背风面射出，加大风速又提高风车的转速，起到翼后射流增能与调 速的作用。
权利要求
1.翼后射流增能调速风力发电包括发电系统、泵压集能调速系统和翼后射流增能系 统；发电系统包括风车螺旋桨和与之相连的发电机；泵压集能调速系统包括风力调速器、 由管道相连通的离合空气压缩泵组和集气增压罐；翼后射流增能系统包括排气管的一端与 集气增压罐上带有压力控制阀门相连通，另一端与翼后射流器相连通将压缩空气从风车背 风面射出，翼后射流器包括射流口将压缩气体射流导向与风向相同，翼后射流产生负压增 大穿过风车风翼的风速与风量，达到翼后射流增能与调速的目的，其特征在于所述翼后射 流器在风车螺旋桨叶片背风面，与集气增压罐上带有压力控制阀门的排气管相连通，翼后 射流器上的射流口将压缩气体射流导向与风向相同。
全文摘要
翼后射流增能调速风力发电包括发电系统、泵压集能调速系统和翼后射流增能系统，利用风力推动产生电能。它可十分方便地通过泵压集能调速系统的风力调速器[4]空气压缩泵组[5]，将高风速时的风能转换成空气压缩能，降低风车的转速。低风速时，通过翼后射流增能系统的压力控制阀门[9]排气管[7]翼后射流器[1]射流口[2]，将集气增压罐[10]的压缩空气从风车背风面射出产生的负压力，加大风速。可十分方便地通过射流动能，加大风车翼前翼后的压力差，增大穿过风车风翼的风速与风量，使吸入的风能直接作用在风车的迎风面上，提高风速及风力强度，起到射流增能调速作用，最大优点有效利用风能，降低风电成本。
文档编号F03D9/00GK102052252SQ20091022311
公开日2011年5月11日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者王晓川 申请人:王晓川