专利名称：发动机冷却循环系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种冷却系统，尤其是指一种汽车的发动机冷却循环系统。
背景技术：
—般地，水泵与调温器一般安装在发动机气缸体或者气缸盖上不同的位置。发动 机工作时需要冷却液保持其温度在正常范围内，车内的热风也是来自发动机冷却液散热。 冷却液的压力来自水泵，由冷却液调节器控制流动方向。 一般情况下，调温器安装在缸盖后 端用来调节冷却液流动方向。
发明内容
本发明的目的是提供一种发动机冷却循环系统，该系统包括安装在该发动机水泵
内的调温器，从而解决集成装配水泵与调温器从而简化冷却系统布置的问题。 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种发动机冷却循环系统，其包括
一个水泵，与所述水泵连通的发动机，与所述水泵和发动机连通的车辆暖风空调，与所述水
泵和发动机连通的机油冷却器，与所述水泵连通的散热器，所述水泵内部安装有调温器以
控制水流方向。 在本发明中，还包括与所述水泵和散热器连通的压力水壶。 在本发明中，所述水泵内部设有一个用以安装调温器的调温器安装模块。 在本发明中，所述调温器安装模块用铝材料或者塑料制成。 相对于现有技术，本发明具有以下有益效果本发明发动机冷却循环系统中的水 泵和调温器安装在一起，不但简化了发动机冷却系统布置，而且使得冷却系统管路布置紧 凑，易于检查和维修。
图1是本发明发动机冷却循环系统中水泵的结构示意图。
图2是本发明发动机冷却循环系统中水泵的内部结构示意图。
图3是本发明发动机冷却循环系统中水泵的另一结构示意图。
图4是本发明发动机冷却循环系统的水流循环示意图。
具体实施例方式
下面根据附图和具体实施方式
对本发明作进一步阐述。 请参见图1至图4，本发明一种发动机冷却循环系统，其包括一个水泵ll，与该水 泵11连通的发动机12，与该水泵11和发动机12连通的车辆暖风空调13，与该水泵11和 发动机12连通的机油冷却器15，与该水泵11连通的散热器16，以及该水泵11和散热器16 连通的压力水壶14。该水泵11设有一个调温器安装模块2用以安装调温器3。
该水泵11的功能在于引导水泵叶轮后的高压冷却水进入发动机12的缸体和机油
3冷却器15，经循环后的发动机高温水汇聚到水泵11的叶轮前；该调温器安装模块2的功能 在于安装该调温器3，并且将冷却液分流至发动机12、车辆暖风空调13、机油冷却器15及 散热器16 ;该调温器3的功能在于根据发动机水温的不同，通过阀门的打开与闭合控制冷 却液的流向。该调温器安装模块2可以采用铝材料，也可以采用塑料注塑成型，可以减少重 量，节省成本。 在车辆刚启动时，发动机12内冷却水温度较低，需要一定时间达到正常温度。在 此阶段，如图2所示，发动机12内水温较低，调温器3处于初始位置，来自发动机12缸体的 循环水从A通路进入到水泵叶轮前端，循环水经过水泵加压后继续在发动机12内循环。这 种不经过车辆的散热器16的冷却水循环叫做"小循环"。如图4所示，在"小循环"时，冷却 水流方向为D-E-F-J-K-D，该循环是发动机12本体内的循环，用于给发动机12本体降温； 同时进行还有车辆暖风空调循环，该循环用于用于加热车辆的散热器以达到车内取暖的目 的，该循环的冷却水流方向为D-E-F-G-H-I-D ;同时还有机油冷却器循环，该循环是用于降 低润滑油的温度，该循环的冷却水流方向为D-L-M-J-K-D。 当发动机水温达到一定温度时，调温器3的底座将封住A通路。此时，来自发动机 12缸体的循环水将不能通过A通路，转而通向入口 B，如图3所示，B的出口与车辆的散热 器16相连通，高温的冷却水经过散热器16后温度降低，然后再经过入口 C进入水泵11叶 轮的前端，经过水泵加压后再次循环。这种经过散热器16的冷却水循环叫做"大循环"。在 "大循环"时，冷却水流方向为D-E-F-J-K-N-O-P-D，该循环冷却水经过散热器16散热后降 温；同时，该车辆暖风空调循环和机油冷却器循环也进行着。 压力水壶14不参与循环，其位于整个循环的最高点，其作用是当循环中有气泡 时，气泡可以排到压力水壶内，因气泡对于冷却水与散热器16之间的换热是有害的。
该发动机冷却循环系统中的水泵和调温器安装在一起，不但简化了发动机冷却系 统布置，而且使得冷却系统管路布置紧凑，易于检查和维修。 以上所述仪为本发明的较佳实施例，凡依本发明权利要求范围所做的均等变化与 修饰，皆应属本发明权利要求的涵盖范围。
权利要求
一种发动机冷却循环系统，其包括一个水泵，与所述水泵连通的发动机，与所述水泵和发动机连通的车辆暖风空调，与所述水泵和发动机连通的机油冷却器，与所述水泵连通的散热器，其特征在于所述水泵内部安装有控制水流方向的调温器。
2. 根据权利要求1所述的发动机冷却循环系统，其特征在于还包括与所述水泵和散 热器连通的压力水壶。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机冷却循环系统，其特征在于所述水泵内部设有 一个用以安装调温器的调温器安装模块。
4. 根据权利要求3所述的发动机冷却循环系统，其特征在于所述调温器安装模块用 铝材料或者塑料制成。
全文摘要
本发明涉及一种发动机冷却循环系统，其包括一个水泵，与所述水泵连通的发动机，与所述水泵和发动机连通的车辆暖风空调，与所述水泵和发动机连通的机油冷却器，与所述水泵连通的散热器，所述水泵内部安装有调温器以控制水流方向。本发明发动机冷却循环系统中的水泵和调温器安装在一起，不但简化了发动机冷却系统布置，而且使得冷却系统管路布置紧凑，易于检查和维修。
文档编号F01P5/10GK101713323SQ200910251470
公开日2010年5月26日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日
发明者付晓利, 刘文军, 尹子明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司